ブレーキケーブルとディレイラー/シフトケーブルの違いは何ですか？オンラインで交換用ケーブルを探すと、「ブレーキケーブル」と「シフトケーブル」が表示されます。
画像から、すべてが同じです。
さらに、マウンテンバイク固有のケーブルとロードバイク固有のケーブルの違いは何ですか？
コメント
- 最大の違いは終わりです。
回答
ケーブル：
主な違いは私が知っているのはケーブルの直径です。ほとんどのブレーキケーブルは直径1.5または1.6mmです。ほとんどのシフトケーブルは1.1または1.2mm、亜鉛メッキシフターケーブルは1.3mmです。
違いの背後には多くの科学があると確信していますが、それは他の誰かに任せます。
MTBとロードブレーキケーブルの大きな違いの1つは、ヘッドのサイズとスタイルが異なることです。ロードケーブルの端はキノコのようですが、MTBブレーキケーブルの端はバレルのようです。
シフターケーブルの端は同じ。現在、多くのケーブルには両端が1つずつ付いており、使用していないケーブルは切断できます。
2つの基本的なケーブルがあります。ケーブルの種類;ブレーキとシフター。ブレーキケーブルは太く、通常は直径1.5 / 1.6mmです。ブレーキケーブルには、マウンテン/フラットバーブレーキレバー用、シマノロード/ドロップバーブレーキレバー用の3つの異なるヘッドの選択肢があります。 （ほとんどの非Shimanoレバーと互換性があります）、およびCampagnoloロード/ドロップバーブレーキレバー用です。ShimanoケーブルヘッドはCampyヘッドよりもわずかに大きいため、Campyロードブレーキに適合しない場合があります。
A.Shimanoブレーキケーブル
B.Campagnoloブレーキケーブル
C.MountainBrakeケーブル
D.Shimanoシフターケーブル
E.Campagnoloシフターケーブル
ディレイラーケーブルは細く、直径1.1 /1.2mmです。2本あります。ディレイラーケーブルで利用可能なヘッド-ShimanoとCampagnolo。 ShimanoケーブルヘッドはCampyヘッドよりもわずかに大きいため、Campyシフターに収まらない場合があります。
ハウジング：
ケーブルと同様に、ハウジングにはブレーキとシフターの2種類があります。外から見ると同じように見えるかもしれませんが、実際には非常に異なります。
ブレーキハウジングは、ケーブルの長さを巻くワイヤーの周りに構築されています。この構造は、ブレーキレバーによって生成される電力に必要な大きな強度を提供します。
シフターケーブルにはさまざまな力がかかるため、ハウジングの構造も異なります。シフターハウジングは、ハウジングを「圧縮なし」にする多くの縦方向に走るケーブルの周りに構築されており、シフトの鮮明な感触を助けます。特に今日の8/9/10/11スピードカセットで必要です。
シフターハウジングには、4mmと5mmの2つの異なる外径があります。新しいバイクとシフターセットには通常、4mmのハウジングが付属しています。ほとんどの4mmのハウジングには5mmハウジングは金属フェルールを使用していますが、両端にプラスチックフェルールがあります。ここBikemanでは、5mmシフトハウジングの使用をお勧めします。
ハウジングの他のバリエーションには、Nokonハウジングなど、多くのアルミニウムセグメントで作られたハウジングがあります。アルミニウム製のハウジングは剛性が高く、軽量で、再利用可能です。マイナス面としては、セットアップの時間とコストが大幅に増加し、フレームがアルミニウム製のハウジングとして保護されていることを確認する必要があります。 ngは、フレームに接触する場所でペイントをこすり落とします。
注意：構造上、ブレーキハウジングは常にブレーキと一緒に使用する必要があり、シフターハウジングは常にシフターと一緒に使用する必要があります。シフターハウジングをブレーキに使用すると故障する可能性があり（停止したい場合は良くありません）、ブレーキハウジングはそのシフターを少し死んだように感じる可能性があります。
コメント
- もう1つは、ハウジングが一般的に異なることです。すべてのシフトハウジングがブレーキに適しているわけではありません。
- @Batman良い点です。同じサイトのハウジングの違いに関する情報をいくつか編集しました。それについて言及してくれてありがとう。
- " I '違いの背後には多くの科学があると確信しています"それほど多くない：ブレーキケーブルは、はるかに大きな力を伝達する必要があるため、かさばります。'しないことが非常に重要です' tスナップ。
- 私はその多くを理解しています。'その背後にある物理学を掘り下げようとしていませんでした：P
- @DavidRicherby逆に、ブレーキケーブルは、実際のパフォーマンスを低下させることなく、変形、スリップ、わずかな伸びを起こす可能性があります。ただし、これらのいずれかが発生すると、シフターケーブルの位置がずれます。本当に一日の終わりに、彼らは非常に異なることのために設計されています。ブレーキケーブルは力を伝達するように設計されています。シフターケーブルは、（正確な）'動き'を送信するように設計されています。
回答
他の人が見落としている小さな点-画像にはブレーキとギアケーブルが表示されています set 。
これらは、バイク全体を処理するのに十分な外側の2本の内側ケーブルと、そのケーブルに合うフェルールを保持します。
これらのフェルールはフレームストップとメカニズムのエンドポイントに入るのに適切なサイズ。
- ギアメカでブレーキフェルールを使用しようとすると、入りません。
- ブレーキにギアフェルールを使用すると、フィッティングが非常にずさんになり、簡単に飛び出します。
また、金属フェルールの場合（ブレーキキットでは一般的ですがギアではありません）次に、中央の穴のサイズをブレーキインナー用に設定します。ブレーキインナーをギアフェルールに通してみてください。摩擦が加わり、フェルールをケーブルストップから持ち上げるのに役立ちます。
また、akそれはあなたのワイヤーのほつれを止めるためにエンドキャップを持っています。 3または4が一般的です。エンドキャップは、キット内のワイヤーの太さに合わせたサイズになります。
ケーブルがかなりたるむ可能性があるため、キットにはフレームを摩擦から保護するための小さなゴム製ドーナツが付属していることがよくあります。
Vブレーキ用のブレーキケーブルキットには、ゴム長靴1足と麺2本が付属している場合がありますが、これらは高価なキットになる傾向があり、必要に応じて麺付きの安価なキットを個別に購入する方が実用的です。
tl; dr、ブレーキ用キットはブレーキ用、ギア用キットはギア用です。これらを混同する正当な理由はありません。
コメント
- キットの中にはばかげているものもあれば、驚くほどリーズナブルなものもあることに注意してください。 。MTBブレーキ wiggle.co.nz/lifeline-essential-brake-cable-set-mtbhybrid-1
回答
これが1つです。ブレーキケーブルを使用してシフトしたり、シフトケーブルを使用してブレーキをかけたりすることはできません。両端が間違っています。
シフターハウジングを短くすると、違いがわかります。あなたが切ることができるもの、あなたが本当に良いカッターのセットを持っていなければならないもの。
先日、すべてのケーブルを交換したところ、なんと改善されました。
コメント
- これは本当ですが、既存の回答に何も追加しません。彼らはすでに両端が異なり、ブレーキケーブルが太いと言っています。そして、お願いします。' "切り取ることができるもの、[あなたができる' t、簡単に] "-どちらがどちらかを言います。あなたは'どちらがどちらかわからない'人のために書いています。
- あなた'は完全に正しいですが、"終わりが異なります"は、2016年からの回答で述べられています。繰り返すのではなく、良い答えを賛成する方がはるかに良いです。 Stackexchangeがどのように構成されているかを示すツアーページをお読みください。具体的には、Q & A形式であり、ベストアンサーが賛成票を獲得します。通常、私は'重複した回答を削除しますが、あなたの回答は約束を示しています。他の質問に答えて、どのように進むかを確認してください。
回答
以前に古いバイクで交換したことがあります。 -ただし、主な違いは、ギアケーブルは事前に伸ばす必要があり、STIまたは同様のシステムのインデックス公差のため、その後のストレッチの傾向が少ないことです。
ギアケーブルも少し太くなり、含まれるケーブルが少なくなります。少し短い
コメント
- 間違いなく、最も重要な違いは、ブレーキケーブルが強いことです。彼らはより大きな緊張をサポートする必要があり、その完全性はライダーの安全にとって重要です'。
- また"ギアケーブルも少し太くなり、含まれるケーブルが少なくなる傾向があります。"ギアケーブルの内部はブレーキケーブルよりも細く、約1.1mm v1です。5mmで、ストランドが少ない
- 交換できることができるからといって、'という意味ではありません。 すべき。
- 答えに反対票を投じることはめったにありません。 ただし、これは非常に悪いアドバイスです。 ブレーキケーブルは弾力性が高すぎて、優れたディレイラーケーブルを作成できません。 また、ブレーキにディレイラーケーブルを使用することは非常に危険です。ブレーキケーブルの厚みと弾力性が大きいため、ディレイラーケーブルよりも故障する可能性がはるかに低くなります。
- 私はしませんでした-私はディレイラーにブレーキケーブルを使用しました、そしてそれはSTIではなく摩擦シフトでした