自転車チェーンの潤滑用のパラフィンワックスとウェット潤滑剤？

今年は、ちょっとした実験として、” fast “ロードバイクにパラフィンワックスを使用しました。これは、パラフィンワックスを（スロークッカーで）溶かし、きれいなチェーンをホットワックスに浸すホットワックスアプローチを使用していました。

長所

• 2000 kmを過ぎても、カセットとリングがきらめきます。ストレートパラフィン（つまり、蜜蝋なし）は汚れを引き付けません。ドライブトレインを掃除する必要がないので、自分で掃除することはめったにありません。
• 効率的-ペダリング時に非常に効率的だと感じます。大地を壊すようなことはなく、ポジティブな感じです。おそらく、これは確認バイアスです。 Velonewsの調査。まだ違いを定量化しようとはしていません。
• メンテナンスの間隔が長くなっています。通常、再塗布が必要になるまでの距離は400〜600kmです。
• セットアップがあれば、ホットワックスの再塗布は15分で完了します。
• 摩耗率が低くなります。私の予備的な結果は、湿った潤滑油に比べて摩耗率が低いことを示していますが、これを承認する前に、より多くのデータが必要です。現場で正確に測定されたチェーン摩耗率を測定する方法の例については、 ParkToolCC-2チェーンチェッカーの誤った読み取り値を参照してください。

短所

• 最初のワックスがけ用のチェーンの準備に時間がかかる（すべての潤滑油は除去される）。この手順は重要で時間がかかります（以下を参照）。
• 特にクロスチェーンの場合、チェーンは少しうるさくなります。
• 再度ワックスをかけるには、チェーンをバイクから取り外す必要があります。

li>

• より多くの道具が必要です（例：スロークッカー、ワックス、手袋、溶剤、瓶）
• 整理する必要があります。計画を立てない場合は、濡れた潤滑油の方が簡単です。
  • 通常、約3つのチェーンが事前にワックスをかけられており、ワックスがすり減ったら回転させます。

ホットワックスの詳細

完了すると、パラフィンワックスが金属に付着し、ローラーと内部リンクの間のスペースを占有します。ワックスは室温の場合、これはチェーンが硬質ワックスのフィルム上で動作していることを意味し、効率を高め、ローラーの摩耗を減らします。これは、チェーンを正しく準備した場合にのみ機能します。そうしないと、ワックスが付着せず、ローラーとローラーの間にワックスが残りません。インナープレート/ブッシング（インナープレートは最新のチェーンのブッシングとして機能します）。

初期準備

おそらく、ホットワックスがけを成功させるための最も重要なステップはチェーンの準備です。すべての潤滑油は剥ぎ取られました。すべて。残留物はなく、ベアメタルだけです。これは実際には最初に聞こえるよりも難しいです。私は通常、Moltenによるこのチュートリアルに従います。スピードワックス（私はまだ彼らのワックスを試していませんが）。ミネラルスピリットは油を取り除くのに良い仕事をしますが、それらは残留物を残します。したがって、ミネラルスピリットの後に消毒用アルコール（イソプロパノール）浴が続き、クマの金属が残ります。チェーンを乾燥させた後、ホットワックス処理の準備が整います。通常の自転車の脱脂剤は十分な強度がない可能性があります。

溶剤は高価であり、環境に害を及ぼす可能性があるため、溶剤を再利用しますが、チェーンの下流に移動します。私は約6〜7個の連続浴（4つのミネラルスピリット、3つのアルコール）を使用します。面倒！その後、溶剤は適切な施設で廃棄/リサイクルする必要があります-排水管の下ではありません!!!

最初の溶剤浴後に新しいチェーンから除去された破片の例。

複数のチェーン

退屈で関係する作業私はチェーンのバッチを準備してから自転車で回転させる傾向があります。これにより、チェーンを交換するのと同じくらい簡単に再潤滑できます。また、マスターリンクを使用します。これは、交換する前に何度も再利用する傾向があります。

再ワックス

再ワックスは、ほこりや汚れを拭き取るのと同じくらい簡単です。チェーンとホットワックスに再び挿入します。ポットを混ぜると、残っている汚れがチェーンから落ちて底に落ち着く傾向があります。その後、鍋の底に落ち着く汚れたワックスを切り取ることができます。私は通常、再ワックスワックスを初めての手付かずのワックスとは別に保管します。

既知の未知数

現在、乾燥状態では長持ちし、寒冷時ではさらに優れています。乾いた（ワックスが硬いので）が、濡れて泥だらけの中での寿命はわかりません。 Velonewsテストで良好な摩擦性能（パラフィンが泥を防ぐ）を示したことを覚えていますが、誰もが寿命（つまり、再ワックスをかけるまでの時間）を確認したかどうかはわかりません。

通勤者を設定したらワックスを塗ったチェーンこれがどのようにパンアウトするかをよりよく理解できます。

更新1：摩耗率

パラフィン処理したチェーンの摩耗率は大幅に低くなっています（p < 0.001）オイル使用時に測定された摩耗率の約40％の摩耗率。下の図では、パラフィンに切り替える前の最初の100時間、チェーンに石油が使用されていました。回帰直線の傾きは摩耗率を示し、影付きの領域は回帰直線の95％信頼区間を示します。パラフィンに切り替えた後、測定された摩耗がわずかに低下することに注意してください。私の推測では、ワックスがローラーとピンの間のスペースの一部を満たし、測定された伸びを効果的に減らします。

更新2：雨天

雨パラフィンワックスチェーンでのウェザーライディングはミックスバッグです。ワックスが濡れて砂が摩耗するため、ワックスがけは乾燥した天候ほど長くは続きません。通常、グラベルトラックでの激しい豪雨状態では、チェーンを交換する前に、片道で約4回（約100 km）通勤します。小雨や霧雨の場合は、1週間以上かかることがあります。チェーンを元に戻すには、濡れた布でチェーンの汚れを拭き取り、チェーンを乾かしてからホットワックスに入れます。

1つの大きな利点は、ドライブトレインが比較的きれいなままで、濡れた布で数分で磨きました。濡れた潤滑油は、同じ条件下で厄介な混乱を引き起こします。

結局、無料の昼食はなく、冬には常により多くのメンテナンスがあります。

コメント

• 溶剤は適切に廃棄する必要があるという声明を強く支持します。米国では、これは郡または市の有害廃棄物処分場を意味します。理論的には、’溶媒を蒸留してリサイクルすることが可能です。米国のMoltenSpeedWaxとオーストラリアのZeroFriction Cyclingは、事前にワックスをかけたチェーンを販売しています。私の知る限り、後者は溶剤を蒸留して再利用します。蒸留プロセスには設備が必要であり、’消費者が購入するのに費用対効果が高いと感じる可能性はほとんどありません。また、変性アルコールまたはイソプロピルアルコールのいずれかが許容されると思います。前者の方が安いかもしれません。
• @Rider_X、非常に徹底的な回答をありがとうございます。 ‘これを試してみようとしています…ワックス、MoS2、およびPTFEがあります。 ‘まもなく中古のスロークッカーを入手します。フォローアップの質問が1つあります…通常、チェーンをホットワックスに入れておく時間はどれくらいですか。ワックスをチェーンのスペースに完全に移動させるには、最初の浸漬が最も重要であると考えられます。私には’気の利いた超音波洗浄機がないので、 ‘おそらく他の形式の穏やかな機械的攪拌を使用しますが、どのくらいの時間ですか？
• @Andrew通常、チェーンを約15分間そのままにしておきます。チェーンが完全に温まるまで1分ほどかかり（ワックスはコールドチェーン上で固化します）、閉じ込められたすべての空気が溶解するまでさらに数分かかります。超音波は必要ありません。チェーンをかき混ぜてかき混ぜるだけです。
• ありがとうございます。ある記事では、電池式のミルク泡立て器を少し提案しました… ‘おそらくそのうちの1つを入手します。
• @Andrewできます’ミルク泡立て器が役立つのを見てはいけません。きれいなものでチェーンをかき混ぜるだけです（私は古いスポークを使用しています）。私が役に立ったと思ったアドオンの1つは、スロークッカーの下部にある金属製の火格子でした。これにより、再ワックス処理時に放出される破片が底に落ち着くと同時に、チェーンが上記の破片よりも高く保たれました。

一般的にワックスベースの潤滑油（ここでは、チェーンをホットパラフィンワックスに浸すことについては話していません） 、ただしワックスを含む液体潤滑剤の場合）は乾燥状態で最適です。 「ウェット」潤滑油は、ウェットコンディションに最適です。ワックスベースの潤滑油は、「ドライ」潤滑油の一種です。

ワックスベースの潤滑油は、乾いたほこりや汚れを非常によく除去する傾向があります。私の経験では、それらは文字通り、ワックス状の汚れのボールに凝集して落ちます。この効果は濡れた状態ではうまく機能せず、濡れている場合、ワックスベースの潤滑剤は頻繁に再塗布する必要があるため、使用に適していません。

濡れた潤滑油はほこりや汚れを引き付けます。そのため、乾燥した状態では、汚れがチェーンに付着し、ドライブトレインを摩耗させる研磨ペーストが本質的に生成される可能性があります。そうは言っても、濡れた状態でははるかに長持ちします。

2種類の潤滑油には互換性がありません。湿った潤滑油は乾いた潤滑油がチェーンに付着するのを防ぎ、逆もまた同様です。

私は雨の気候に住んでいて、主に濡れた潤滑油を使用していますが、ワックスベースの潤滑剤を使用する「乾いた日のみ」の自転車を持っています。

チェーンを溶けたワックスに文字通り沈めるテクニックがあります。これは、濡れた潤滑油で同様のことを行うことができますが、到達するのが難しい可能性のあるすべての内部スポットでそれを取得するのに最適です。チェーンを濡れた潤滑油に浸す場合は、余分な潤滑油をすべて拭き取ってください。乾燥した潤滑油の場合、余分なものはチェーンから落ちるだけなので、これは実際には問題ではありません。

コメント

• チェーンにワックスを塗るパラフィンは、ワックスベースの潤滑油とは大きく異なります。後者は、キャリアを使用してワックスをチェーンに入れ、パラフィンホットワックス処理ほど長くは続かない。
• 元の質問へのコメントに基づいて、私はそうなるのではないかと疑い始めた。主題についていくらか読む必要がありますが、実際、パラフィンワックスについて具体的に言及しているため、答えの正確性に疑問を持ち始めています。
• 混乱したため、答えを少し明確にしました。最初の段落で、OPはナッツだと思っていました。

私の答えは品質にほど遠いものになります上記の答えの。古いダッファーからの非科学的な観察に価値がある場合は、読み進めてください。 60年代初頭、私たちは雨のオリンピック山脈での乗馬やキャンプの日々のために、トレイルバイクチェーンにパラフィンワックスをかけました。騒々しくさびたチェーンを開発するのにそれほど時間はかかりませんでした。ボーイングの産業エンジニアとして、巨大なチタン製着陸装置のビームを中央の隔壁に掘削するために開発された切削液のクォートを与えられました。私たちのトレイルバイクは、長い間チェーンを無視することを学びました。私は究極の答えがあると思いました。私は引退してアリゾナに移り、熱心なマウンテンバイカーになりました。一連のオイルベースのウェットルーブを使用して、火山性のパミスを見つけました。粉末粘土と砂がオイル潤滑油をアスファルトのような混乱に変えます。ボーイングが利用できることにとても興奮しました。他のオイルベースの潤滑油よりもはるかに優れていることがわかりました。しかし、それでも砂を集めて粉砕スラリーを作ります。ホットパラフィン処理で、60マイルほどのトレイルライドでチャタリングチェーンが発生します。新しいチェーンの外側をアルコールで完全に洗浄し、いくつかのパラフィン液体ワックス（ホワイトライトニングなど）の1つを使用します。彼らは私に話しかけません約8時まで0マイル。私はそれらを約800マイルごとに交換します。

私の結論は、シアトルではBoelubeを使用し、砂漠では自転車店の流動パラフィンを使用することです。時間のかかる古い引退したダッファーとしても、パラフィン鎖を熱くする努力はその価値を超える可能性があります。新しいチェーンは安いです。ギアとチェーンリングはそうではありません。まだ良い中古チェーンを数年節約した後、私はそれらをすべて捨てました。

コメント

• チタン切削液の鍵は塩化物（またはハロゲン化物）。鋼にとっては良いことではありません。腐食を促進します。
• これにより、さまざまな潤滑油がさまざまな条件に適していることが認められます。

私の読書では、他の回答は、パラフィンワックスが標準の点滴潤滑剤よりも優れている理由 について説明していないようです。

背景として、 Wikipedia は、ワックスを周囲温度で可鍛性のある固体である有機化合物（つまり、炭素-水素結合を持つもの）として定義しています。パラフィンは、通常石油に由来し、20〜40個の炭素原子を含むワックスの一種です。パラフィン製造の主な原料は、油と混合物であるスラックワックスです。ワックス。これはオイル精製の副産物です。

ここで、ピンとローラーの間でチェーンの摩耗が発生することを思い出してください。ピンとローラーの摩耗が原因で、使用に伴ってチェーンが明らかに長くなります。 ensローラーとピンの間に潤滑剤が浸透するのに対し、ローラーの外面にはドリップ潤滑剤を塗布します。ほこりや汚れなどの外部汚染物質がチェーンに付着すると、最終的にはローラーとピンの間の隙間に入ります。それらは、粉砕ペーストまたはラッピングコンパウンドを形成することによってチェーンの摩耗を加速します。CyclingtipsのDaveRomeは、このプロセスを別の記事でさらに説明しました。

ワックスは、汚染物質がチェーンの内部空間に入るのを防ぐ可能性があります

最近、DaveRomeがチェーンワックスの詳細ガイドを作成しました。彼は、チェーンを溶融ワックスに浸すことが標準のドリップ潤滑油よりも好ましい理由について説明しました。ワックスは標準の動作温度で固化し、汚染物質とチェーンの間に物理的なバリアを形成します。汚染物質はワックスに永久に付着しないようです。標準のドリップ潤滑剤は固体のバリアを形成せず、チェーン内部を潤滑剤でコーティングするだけです。 。そして残念ながら、汚れは潤滑チェーンに付着し、汚れはローラーの中に入る可能性があります。

さらに、FrictionFactsのAdamKerinは、ワックスを塗り直すと、広範囲にわたって議論しています（前のセクションの引用）。チェーンを溶融ワックスに浸すと、ピンとローラーの間のすべての汚染物質が洗い流されます。当然のことながら、チェーンが非常に汚れている場合（たとえば、雨やオフロードに乗った後）、最初に沸騰したお湯でチェーンを振る必要があります。これにより、チェーン上のワックスが溶け、ワックスまたはチェーン内部に付着した汚染物質のほとんどが除去されます。

パフォーマンス指向のチェーンワックスがけの世界の主要人物の一部は、達成することを主張しています。必要な硬度を得るには、ベースパラフィンのオイルを少なくする必要があります。つまり、高度に精製する必要があります。ワックスに十分な油が含まれていると、汚れやその他の外部汚染物質を保持する油性の表面が作成されます。家庭用ワックス製造業者は、見つけたり購入したりできる最高品質の食品グレードのパラフィンを購入する必要があることを示唆しています。一般的なワックスに関するウィキペディアの記事では、食品グレードのパラフィンは消化されず、消化管を通過するだけです。その料理の用途のいくつかは、いくつかのチーズ（エダムなど）やキャンディーのコーティングです。

パフォーマンスの側面of Waxing

Romeの記事は、CeramicSpeedによって行われたドライブトレイン摩擦テストを引用しています。ワックスチェーンは、一般的にドリップ潤滑油よりも摩擦が低くなっています。ラボテストでは、最高のドリップ潤滑油のいくつかは、少なくともいくつかのワックスを打ち負かすことができます。セラミックスピードなどが提起する反論の1つは、ワックスを塗ったチェーンは、通常のドリップ潤滑油よりも汚染物質の侵入に抵抗するというものです。チェーン内部の汚染は、ドライブトレインの摩擦を増加させます。したがって、スミスは、ワックスを塗ったチェーンは、通常の操作条件でドリップ潤滑油よりも長い間低摩擦を維持すると主張します。

さらに、ワックスに含まれる摩擦調整剤も重要です。摩擦調整剤は基本的にドライブトレインの摩擦量をさらに減らします。 Friction Factsは独立した組織でしたが、ワックスブレンドのレシピを公開しました。これはJamesHuangによる 2013BikeRadarの記事で再現されました。推奨される摩擦調整剤には、焦げ付き防止調理器具で使用されるのと同じ物質であるPTFE、および二硫化モリブデン（MoS2）が含まれます。

微視的レベルでは、スチールチェーンの表面は粗く、微視的なピークがあります。と谷。これは、ペダルをこぐときやチェーンが関節運動するときに、粗い表面が互いにスライドすることを意味します。 SilcaのJoshPoertnerは、これを最近のYouTube動画で説明しました。摩擦調整剤は非常に小さな粒子で提供され、谷に座ってチェーンの表面を滑らかにするのに役立ちます。これらの改質剤は、おそらく普通鋼よりも摩擦係数が低いでしょう。

ジェイソン・スミスは、ワックスは一部の点滴潤滑剤よりも潤滑性が低い可能性がありますが、チェーンの摩擦の原因はそれだけではないと主張しています。 。粘性抗力とスティクションは、抗力の他の2つのメカニズムです。粘性抗力は、流体内を移動するオブジェクトによって引き起こされる必要があります。 スティクション、つまり静止摩擦は、接触している2つのオブジェクトが移動しようとしたときに発生します。スミスは、固体ワックスはドリップ潤滑油と比較して両方のタイプの摩擦を最小限に抑えるべきであると主張しています。ネット上では、固形ワックスはドリップ潤滑油よりも摩擦が少ないはずです。実際、チェーンメーカーは一般的にストックチェーングリースが優れた潤滑剤であると示唆しています。スミスは、それが良好な潤滑性を持っていることに同意しますが、それはおそらく高いスティクションと粘性抵抗を持ち、さらに外部の汚染物質を引き付けると主張します。彼は、ファクトリーチェーングリースの摩擦が比較的高いことをテストしたと主張しています。

これらの議論はどこから来たのですか？

ワックスがけに関する議論の2つの主要な高品質の情報源が表示されますジェイソン・スミスとアダム・ケリンになります。どちらも現在、自転車業界のプレーヤーです。

Smithは、FrictionFactsと呼ばれる独立した衣装を始めました。彼はチェーンの摩擦について多くの研究を行いました。彼は2014年頃にCeramicSpeedに買収されました。 CeramicSpeedは（非常に）プレミアム潤滑剤とセラミックベアリングを販売しています。

Molten Speed Waxは、チェーンワックスを販売する米国を拠点とする会社です。彼らのワックスは、スミスが発表した公式を少し修正したものだと思います。

ケリンはオーストラリアでゼロフリクションサイクリングを行っています。彼はチェーンの耐久性について大量のテストを実施しています（これは一般にドライブトレインの摩擦と相関している必要があります。つまり、耐久性が高いと摩擦が低いことを意味します）。彼はテストしたさまざまな製品の小売業者であり、Molten Speed Waxを在庫していますが、ドリップ潤滑剤も多数在庫しています。彼は一般的に独立していると思います。

私は学術工学の研究に従わないので、これらの論争が科学にどの程度根拠があるのかわかりません。私は議論に疑問を投げかけるためにこれを言うのではありません。私は単に私の通常の基準に従ってそれらを評価する努力をしませんでした-しかし私は医療サービスの研究に従事しており、医療の主張を分解することが私たちの仕事です、そしてそれは、とにかくこれらの工学的および物理科学的主張を評価するための技術的背景が不足していることも意味します。

ドリップワックスと溶融ワックス

乳化ワックスである潤滑剤がいくつかあります。 エマルジョンは、通常は混合しない2つの液体の混合物として定義されていることを思い出してください。マヨネーズには油と水が含まれており、卵黄に含まれるレシチンは乳化剤です（つまり、2つの物質を混合することができます）。通常のドリップ潤滑剤と同じように、これらの潤滑剤を塗布します。ただし、理論的には、硬化してチェーンの表面とローラーの内側にワックスコーティングを形成します。これらの潤滑剤は、溶融ワックスの利点の少なくとも一部を提供するはずです。

ドリップの1つの欠点ワックスは、配合物にたるんだワックスが多く含まれている可能性があることです。これはオイルとドライワックスの混合物であり、パラフィンの原料であることを思い出してください。上で説明したように、オイルは汚れを引き付けて保持しますが、完全に乾いたワックスは汚れが永久に付着することを許してはなりません。さらに、粘性抗力とスティクションの説明を購入する場合、オイルはこれらの抗力メカニズムの両方を受ける必要があるため、ドリップワックスは（固化した）溶融ワックスとまったく同じ性能を発揮しない可能性があります。溶融ワックス処理をしている限り、チェーンの摩擦が低くない場合があります。セラミックスピードのスミスは、Cyclingtipsの記事でこの議論を行っています（注：彼は、ワックスエマルジョンであるSmooveを、従来のワックスであるMolten Speed Waxよりもわずかに速くテストしましたが、クリーンな条件でのラボテストで 、汚染を導入する前に。）最後に、ワックスは液体キャリアに懸濁されているため、ドリップワックスは溶融ワックスほど多くのワックスをチェーンに残さない可能性があります。この議論はフォーラムの投稿でSilcaのJoshPoertner 。

さらに、ドリップワックスでは、溶融ワックスの場合と同じくらい徹底的にチェーンを洗浄する必要があります。これについては、 前のSEの回答。自転車からチェーンを脱脂することをいとわないが、溶融ワックスを使用しないライダーは、反対意見を再考することをお勧めします。当然、追加の機器と時間は明らかなコストであるため、問題は溶融ワックスにどれだけの追加の利点があるかです。

サイクリングのヒントゼロフリクション（ケリン、独立）とセラミックスピード（スミス、ドリップワックス潤滑油と処理済みチェーンを販売）の両方のデータからのいくつかのテストが活発に公開されました。彼らは、SmooveとSquirtの両方が、摩擦とチェーンの寿命の点で非常に優れたワックスベースのドリップ潤滑剤であることを示しました。

結論

うまくいけば、私は方法およびなぜワックスの支持者は、ワックスがドリップ潤滑剤よりも優れていると考えています。これは、ほとんどのサイクリストにとって投資する価値があるとは限りません。チェーンのクリーニングとワックスがけに含まれる個々の手順もそれほどではありません。硬いですが、たくさんあります。チェーンを十分に洗浄しないと、ワックスが適切に付着しません。チェーンを頻繁に再ワックスしないと、ワックスコーティングが摩耗します。どちらの場合も、ドリップ潤滑剤と定期的な洗浄方法を使用したほうがよいでしょう。最後に、溶融ワックスがけには、他の機器への付随的な投資が必要です-2つのクラスの溶剤（つまり、ある種の脱脂剤とアルコール）、攪拌用のジャーまたはボトル、毎週唯一のチェーンを本当に削除する意思がない限り、スペアチェーン（以下）、スロークッカー、追加のクイックリンク。

また、Molten SpeedWaxとZeroFrictionはワックスチェーンを販売しています（つまり、準備作業を完了します）。それらから直接購入すると、溶剤を購入しなくてもワックスがけに移行できます。また、超音波洗浄機の理論的根拠も低下します（ワックスがけにはまったく必要ありません。ボトル/ジャーの脱脂槽を使用できます）。ワックスがけの人気が高まると、地元の自転車店の中には、顧客サービスとしてチェーンの準備や定期的なワックスがけを提供するものもあると思います。近くの1つの店がそうしています。

私の短くて簡単な答えは、ワックスとオイルの両方をさまざまな条件で使用した経験に基づいています。ワックスは短期間で最適です。乗ってから1時間以内にチェーンの音が聞こえ始めます。チェーンの音が聞こえると、摩耗が早くなり、十分に潤滑されていません。オイルベースの潤滑油を使用すると、常にガンクやグリットが溜まります。これは苦痛ですが、良質の軽油を使用してチェーンを飽和させると、チェーンが静かになり、摩耗が少なくなります。私はおそらくワックスと同じくらいオイルでチェーンのメンテナンスに多くの時間を費やしましたが、オイルは私のチェーンをよりよく保護しました。道路/トレイルの状態に関係なく、これは私にとってかなり一定の結果です。チェーンにオイルを塗ります。

だから、ワックスをかけることを考えています。チェーン（パラフィンワックス付き）これの利点は、ウェット潤滑油（私はマックオフを使用します）よりも優れています。ワックスチェーンの経験はありますか？

なぜワックスなのですか？ワックスは潤滑剤ではありません。押し出された場合、オイルのように補充されません。

チェーンメーカーがチェーンにワックスを追加しているのを見ることはありません。彼らは湿った潤滑油を使用します。チェーンのストック潤滑剤（グリースと同様、つまり増粘剤マトリックスに保持されたオイル）は、塗布中にストック潤滑剤を加熱する必要があるため、残念ながら後で実際に塗布することはできません。ただし、オートバイのチェーン潤滑油を使用すると、ストックの潤滑油の品質に近づけることができます。

スプレー缶にチキソトロピーのオートバイのチェーン潤滑油を使用します。塗布前に攪拌します。攪拌すると、チキソトロピーのために潤滑剤が薄くなります。スプレーすると、チェーンに簡単に浸透します。落ち着くと徐々に厚くなります。自転車に乗り始めると、チキソトロピー（ずり流動化特性）のために再び薄くなります。自転車を駐車すると、徐々に厚くなります。

コメント

• ええと、’ワックスがけチェーンのファンではないので、ほとんどのチェーンが工場でワックスがけされて出荷されているのは事実です。
• 工場でワックスがけされているチェーンの出所は何ですか？ Shimanoのインタビューでは、ワックスではなくグリースであると具体的に述べられています： Bikerumor.com/2011/06/28/ …
• 取り付けたチェーンに基づいて話すだけです。
• @DanielRHicksチェーンはコスモリンのようなグリースで配送されるというjuhistに同意します。間違いなくワックスではありません。さて、私はこの物質がワックスよりも優れた潤滑剤であるというジュヒストに同意しません。
• 私のコメントの訂正：ウィキペディアはコスモリンを強調私のものとして定義しています”一般的なクラスの茶色のワックスのような石油ベースの腐食防止剤”。さらに、空気に十分長くさらすと、揮発性炭化水素が蒸発すると、硬化してワックスのような質感になる場合があります。これは、相互の混乱の原因となる可能性があります。工場の潤滑剤は、硬質パラフィンワックスとは著しく異なると私は主張します。

興味深い点は次のとおりです。自転車チェーンの構造、使用、着用に関する本：

自転車チェーンについて知っておくべきことすべて：専門家のメカニックのための特別な洞察の本Kindle Edition by Johan Bornman（2020年10月の時点で無料で借りることができます。 Kindle Unlimitedサブスクリプションを持っている）（プレースホルダー-翌日かそこらで本の関連情報を含めようとします）

コメント

• 本の関連情報を要約できますか？誰もがそれを借りに行くことができるわけではなく、それがパラフィンワックスに関する質問とどのように関連しているかはタイトルから明らかではありません。
• 回答ではなく、コメントとして適している可能性があります。これを変換しますか、それとも編集して回答にしますか？