それで、私は休暇中に通勤用自転車のオーバーホールに時間をかけています。ドライブトレイン全体が古いオイル、道路の塩、汚れでいっぱいだったので、私は決めました後輪から始めて全体を分解しました。それを外すと、後車軸の半分が手にあり、床にたくさんのボールベアリングがありました（最終的にはすべて見つかりました）。
バイクは約18か月間使用されており、ハブ内に錆や大量の潤滑油がなかったため、自然な摩耗とは思えません。
何があったのでしょうか。アクスルが壊れたのですか？私の理論では、バイクを組み立てるときにナットをきつく締めすぎていました。
さらに重要なのは、これが「ユーザーが修理できる部品」なのか、それとも修理/交換する必要があるのかということです。ホイール？アクスルを挿入している間、ボールベアリングを所定の位置に固定するのは非常に難しいようです。
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- 標準のアクスルハブが交換されていない限り、簡単に交換できます重大な損傷（残念ながら、車軸が壊れた時間によっては、これは確実な可能性です）。失敗した理由については、'とは言い難いです。部品の欠陥、腐食、その他の可能性があります。一般に、乱用だけでは車軸が曲がるだけで（ベアリングの故障が発生します）、車軸を壊すことはありません。 （車軸とボールベアリングはほとんどの店が運ぶ標準部品です。）
- あなたは'この答えを嫌うでしょう、しかし…時々それはただ起こるだけです。夫と私はここ数年、自転車の車軸を壊してしまいました。サイクリストとして、私たちはほとんど同じではありません。
回答
ほとんどの場合、自転車で正確にジャンプしないと車軸が壊れます（穴やスピードバンプなどの道路上の障害物も同様です）。フリーホイール付きのホイールは、ベアリング（つまり、ホイールが車軸に接触する場所）が自転車がホイールに接触する場所から遠く離れているため、これにさらされやすくなります。そのため、車軸にブレーキをかける時間が長くなります。
価値についての質問へ修復。これの唯一の利用可能な修理は-新しい車軸を置くことです、それはそれが新しい車輪のようになることを意味します（あなたがあなたの車輪に他の問題を持っていないならば）。車軸を交換する場合は、ベアリングカップに変形がないか調べてください。ある場合は、ほとんどの場合、ホイールを交換する必要があります。コーンも調べてください。
コメント
- フリーホイールがこのリスクにさらされているという確かな点を指摘しました。また、ある特定の時期を思い出すことができます。道路の悪い穴にぶつかった。それが理由かもしれません。今日新しい車軸を手に入れ、今週後半に取り付けます。
- '正確にジャンプする'？後輪で強く叩きすぎたり、角度が悪かったりしませんか？
- もう1つのこと（最近ではフリーホイールを使用するほとんどのバイクが安いことを考えると、フリーホイールに関連しています）は、安価な車軸の品質が悪いことです（Wallyなど）。世界）自転車、これは（ジャンプのように）重いライダーにとって問題になる可能性があります…
- @すべてを維持します。車軸に過度の張力をかけると、ブレーキがかかります。ですから、サドルに座ったままジャンプすると、すべての質量に…（私の物理学は私の英語と同様に本当に悪いです）を掛けたものが車軸に取り付けられています。悪い角度で着陸する場合も同様に、車軸にかかる張力が大きくなり、車軸にブレーキがかかる可能性があります。バットマンに+1。重いライダー（またはバックラックにアイテムを置く場合）は、はるかに頻繁に車軸を壊します。
回答
ミスアライメントドロップアウトが原因である可能性があります。それは、重いライダーや重い荷物を積んだツーリングバイクと一緒に。最後の2つで、30年前に車軸が壊れました。
回答
後部自転車の車軸にはストレスがかかりすぎることがよくあります。私が分解した古い10の速度はすべて、曲がった車軸を持っていました。なぜなら、登ったり加速したりすると、鋼の降伏強度を超える曲げモーメントが発生する可能性があるからです。ベアリング間の中央で車軸が破損している場合は、負荷ではなく冶金学に問題がある可能性が高くなります。
リサイクル鋼には、銅などの不要な金属が含まれていることが多く、鋼を脆くします。限られたサービスと休憩の場所のために、車軸は古いDeSotosの中国で作られたと思います。