2019アップデート

ディスクブレーキ付きのバイク用に特別に設計されたラックがはるかに一般的になりました。 「今、何かを見つけるのは難しいことではありません。

2011年の元の回答

ディスクブレーキ付きの自転車は一般的にラックを保持するように設計されていないため、LBSは部分的に正しいと思います。 。とはいえ、「ディスクブレーキとラックを備えた自転車を作る以外に）いくつかの解決策があると思います。

1. シートポスト（または同様の）マウントラックを入手します。欠点：重量制限が非常に低く、パニエを保持するのが苦手で、回転しやすい可能性があります。
2. 組み込みの穴の代わりに「p-クランプ」を使用します。これらは、ゴムで覆われたクランプです。シートは、問題のあるディスクブレーキの上にラック用の穴を開けるためにとどまります。これは通常、何もボルトで固定する場所がないバイクで行われます。欠点：ラックを上に置きすぎたり、ラックを前に出しすぎたり、スライドしたり、強度が低下したりする可能性があります。
3. スペーサーとやや幅の広いラックを備えた長いボルト。ラックがブレーキハードウェアの外側に走ったままになるようにします。重量が大きすぎると、ボルトを下に曲げて穴を上に曲げようとする傾向があるようです。できるラックを見つけることができれば、はるかに良いでしょう。両方の穴を使用してください。
4. 正しい用語はわかりませんが、両方の穴にねじ込まれ、その場所の後ろに新しい穴ができる金属片を見つけることができるかもしれません。かかとのクリアランスを増やすためにラックをさらに戻すために、そのように取り付けられたラックをいくつか見ました。
5. ディスクブレーキ付きの自転車に乗せるために作られたラックがあります。最初に見つけたもの（ http://www.topeak.com/products/Racks/ExplorerTubularRack_discMount ）には、基本的に＃3で提案したスペーサーが組み込まれています。2番目に見つけたスペーサー（ http://www.tubus.com/en/rear-carriers/disco ）は基本的に、＃4で提案したように、真上ではなく後ろから穴に入ります。

もちろん、ディスクブレーキ付きの自転車に取り付けるように特別に設計されたラックが最適です。他のオプションの方が安い場合もあります。

コメント

• ディスク専用ラックがおそらく最良のオプションです。ジェネシス初日にTopPeakスーパーツーリストディスクモデルを持っています。ダウンアームは幅が広く、ブレーキの周りにクリアランスを与えるために長いプラスチックスペーサーがあります。
• @Qwerkyええ、2011年には'あまり一般的ではありませんでした。回答を更新して'ディスク固有のラックを今すぐ簡単に入手できます。

ディスク互換ラック。 2つの優れたオプションは、オールドマンマウンテンラックとチューブスディスコです。

スペーサー付きの長いボルトも使用できますが、「高品質のステンレスボルトを使用し、重量を最小限に抑え（15kg未満）、予備のボルトも一緒に持ち運ぶことをお勧めします。

コメント

• 'オールドマンマウンテンラックを使用し、とても満足しています。まだ持っていますフロントプラットフォームラック。彼らが使用する組み込みスペーサーアプローチは、スペーサーが組み込まれていて、ボルト（またはフレーム）に曲げモーメントを加えることなくかなりの負荷をかけるのに十分なほど頑丈であるため、非常にうまく機能します。彼らはそれに合うように非常に長い鋼のQR串が付属しています。ホイールを外すのはやや面倒ですが、'は（2番目の）最もひどい解決策です。最善の解決策は、自転車に適切なラックマウントをすることです。つまり、フレームはディスクブレーキ用に設計されていますよね？したがって、ディスクで機能する取り付けポイントが必要です。
• 私の回答で編集した'の写真に見られるように、スペーサーは約5mm。 オールドマンマウンテンラックは約3cmのスペースを追加します。 'は、ホイールアクスルを使用してラックを取り付けるのではなく、スペーサーを使用したソリューションを使用したいと思います。
• OMMラックはかなり高価ですが、彼らはそれだけの価値がありますか？
• あなたの新しい写真はかなり役に立ちます。必要なオフセットが小さいので、'スペーサーを使用するだけです。
• 500〜700ポンドのエンジンをエンジンスタンドに安全に取り付けることができる場合は、 3/8インチのボルトを3つ使用し、スペーサーがボルトを完全に支えるのに十分な幅がある限り、5mmのスペーサーを挿入してもまったく問題ありません。ほとんどの人はボルトのせん断強度を過小評価しています。付属のボルトが薄すぎる場合は、'同じサイズの強力なボルトを入手してください。 （これは古い答えであり、入力を追加するだけです。）

1つの興味深い解決策私は見つけました（テストはしていません）：

フリーロードラック

メーカーによると、最大25kgまで保持できる必要があります。

これが実際に行われているのを見た人はいますか？

コメント

• いいえ、彼らの主張にもかかわらず、私は'それらのことについて私のツーリングパニエと一緒にマウンテンバイクをすることはできません。まるで災害への誘いのようです。しかし、MTBライド用の最低限のサバイバルギアを運ぶ方法として、それらは見栄えがします。 （'問題が発生した場合、2、3時間の乗車で、1日以上歩いて帰ることができることを忘れている人が多すぎます。
• 私は'これらを使って完全なオフロードツアーに参加していませんが、'約10〜15kgの距離で約1000kmの通勤をしました。 、フロントとリアで試してみてください。彼らは偉大だ！ 'オールドマンマウンテンとディスクブレーキ用のTopeakラックがありました。これらは同じように気持ちがいいです。サスペンションフォークにもフロント・リアに装着可能！または、後部三角形にマウントポイントがない場合。 'パニエを実行している場合は、サイドマウントを入手してください。 'ここで@Mozに同意できません。これらはしっかりしているように感じます。

スペーサーは入手できますが、安全に入手することはできません。それに多くの重量をかけます。おそらく、シートポストに取り付けられたラックを使用するよりもはるかに多くの重量はありません。あなたは「ほとんど運が悪いです。

LBSの人が言ったことは、ほとんどのディスクブレーキ付きバイクに関して正しいです。ラックを持つことを目的としたディスクブレーキを備えた自転車があります。たとえば、私はそのようなバイクであるサルサファーゴを持っています。ただし、Fargoや他の同様のバイクは、ディスクブレーキキャリパーを後部の三角形に取り付けます。

コメント

• スペーサーを使用したソリューションは非常に悪いと思いますか？少なくとも右側はスペーサーなしで固定でき（わずかな非対称の不均衡は問題にならないはずです'）、全体的には' tシートポストに取り付けられたラックのようにスイングします。 imho。
• 言うのは難しい'。大丈夫かもしれません。また、高速でバンプを越えて失敗するまで待機しない場合もあります。
• スペーサーは、ボルトに曲げ荷重を加えるだけです。いくつかの5mmスチールボルトは適度に丈夫です。
• 非常に長いスペーサー（たとえば、0.5インチ以上）と'について話している場合を除いて、同意しません。非常に重い負荷（ツーリング負荷以上）。 '配達用自転車などで長いスペーサーを使用することを躊躇します。
• スペーサー付きのラックを見たことがありますが、それらを見たことがあります。不合格。 "良い"の失敗は、ボルトがせん断するときです。悪い失敗は、ボルトが曲がり、穴を変形させて、フレーム。後者は、フレームのラックと取り付け穴の両方を破壊します。