2001年のジェッタワゴンを持っています（私の国ではゴルフバリアントが発信者です）。ガソリンエンジン。通常、2000〜3000 rpmのエンジンで学校と帰り（15マイル）に乗ります。 3500-4000rpmで300マイルの旅をしました。翌朝、排気口から煙と暗い水が出ているのに気づきました。クーラントは汚れておらず、さらに300マイル戻った後、煙は減少しましたが、車を始動すると、黒い煤/水が「吐き出され」ます。
原因は何でしょうか？
寒い時期に排気口から水が出るのは正常ですが、この場合、すべての始動時に発生します。エンジンが熱く、すすがかなりあります。マツダが数滴滴るのを見たばかりですが、これは正常ですが、リンクされたビデオを見ると、水とすすがたくさんあります。
電子機器車内でもうまく機能していません。
編集：過熱、冷却液にオイル、その他の症状はありません。
コメント
- 質問が重複していますか？ mechanics.stackexchange.com/questions/11315/ …
- @ jphi1618は'黒いすすも煙も説明しません。すぐに動画をアップロードします
- 車両の走行距離は何マイルですか？最近何か仕事をしましたか？ O2センサーまたはスパークプラグを交換したことがありますか？パワーやマイレージの損失に気づきましたか？空気のヒスノイズなどの新しいノイズはありますか？
回答
問題はありません。水は副産物です
2 C8H18 + 25O2→16CO2 + 18 H2O
ここで、C8H18は、酸素（O2）と反応し、副産物として二酸化炭素（CO2）と水（H2O）を生成するガソリンです。
つまり、これは単純に次のとおりです。
2 *ガス分子+ 25 *酸素分子→16 *二酸化炭素分子+18 *水分子
つまり、黒い煤は排気管内で炭素と混合された水にすぎません。
通常、水はエンジンがないときに出てきます。それを開始するときのように十分に暑い。そのため、液体の水が排気口から滴り落ち、炭素が混合されて黒くなります。しかし、少し運転した後、エンジンが熱くなるので、水とそれは蒸気として出てきます。したがって、心配する必要はありません。
編集：
Inエキゾーストからの水漏れの原因は、ヘッドガスケットの吹き飛ばしやヘッドのひび割れなどですが、エンジンの過熱にもつながります。エンジンが過熱していないので、サイレンサーに水が溜まっているだけだと思います。エンジンを始動すると出てきます。
電子機器についてはあまり言えません。ワイヤーが緩んでいるだけかもしれません。ガレージの誰かに確認してもらう必要があります。
お役に立てば幸いです。
コメント
- 要素が何であるかを適切に説明しないと、方程式は答えに役立ちません。試してみてください。全体を説明するのではなく、方程式を説明することは、化学の知識が少ない人に役立つかもしれません。
- 排気のビデオを追加しました。これは、"正常と見なされます"？今日だけ'開始時にマツダが1〜2滴の水を滴下するのを見ました。これははるかに多くの水です。
- エンジンが過熱していますか@marianov
- @Anarachに簡単な説明を追加しました-それで十分ですか
回答
特に寒い気候では、少量の水は正常です。他にも多くの症状がある場合は、排気ガスからクーラントが出ている可能性は低いです。
車両に目立つ黒いほこりや暗い湿ったパッチが残っている場合は、問題を示している可能性があります。それに加えて、走行距離がわずかに低下し、車両の出力が問題の明確な兆候である場合。
これは、エンジンがリッチになりすぎている場合に発生する可能性があります。この原因は、1つのシリンダーが正しく作動しないなどの点火システムの問題、またはO2センサーに関連しています。O2センサーがECMに誤った情報を提供している場合、エンジンはリッチになります。この問題は、チェックを外しても長くは続かないはずです。触媒コンバーター、マフラー、およびその他の排気コンポーネントがスートで固まる原因になります。また、O2センサーがスートでコーティングされ、さらに悪い測定値を発し、問題をさらに悪化させます。
02センサーのトラブルシューティング用のこのリンク。 このリンクも優れています。
ほとんどの場合、コードリーダーでこれを確認できます。ほとんどの場合、これはエンジンライトを点灯しませんが、ECMは不定の測定値に気づきます。下の図を参照してください。
お前に修理または部品交換を依頼して、コードが多すぎることを示す兆候がないか確認してください。他の症状があり、エラーコードが表示される場合は、スパークプラグを検査/交換し、走行距離に応じてO2センサーを交換することをお勧めします。 DIYの場合は、センサーを取り外すために特別なソケットが必要になる場合があります。これが私のソケットの外観です：
それらを取り除くのは本当に苦痛です。トーチで加熱し、ブレーカーバーをチーターパイプと組み合わせて使用する必要がある場合があります。
それ以上に深刻ではない可能性がありますが、エキゾーストマニホールドに穴や亀裂がある場合もあります。または、O2センサーの上流にある排気管に穴が開いていると、センサーが排気管の空気と燃料が不足していると報告するため、排気管がリッチになりすぎる可能性があります。あなたはこれを聞くことができるだけでなく、違反を見ることができるはずです。パイプを点検します。
回答
これらのシステムは、燃焼プロセスを完了するために燃料/空気のバランスで動作するように設定されています。過剰な量の煤は、過剰な量の炭素が蓄積して不規則な燃焼を引き起こしたか、または潜在的にオイルがピストンリングによって滑っていることを示します。高価な修理をするのではなく、BG 44K pn＃208の缶を満タンのガソリンに入れることをお勧めします。化学反応を最大化するために、タンクがほぼ空になるまで実行します。お近くのショップを見つけるには、www.bgfindashop.comにアクセスしてください。これは、修理店や販売店の大多数が提供する業務用製品です。それらは、時間の経過とともに蓄積するスラッジのシリンダーを洗浄するために使用できる別の製品BG EPR pn＃109を提供します。
回答
技術者が提案したもう1つの考えられる原因は、結露です。さらに数日間運転した後、車は排気ガスから出なくなりました。