車のオンまたはオフでブレーキを出血させますか？

意図した場合システムから空気を取り除くためにキャリパーのブレーキをブリードしていた場合は、車をオフにしてブレーキをブリードする必要があります。 「ポンプ」という言葉は間違っていましたが、ブレーキブースターはエンジンのバキューム（ブレーキ力を倍増させる大きなダイヤフラム）から逃げるので、これはアクティブではないはずです。ブレーキを数回ポンピングすることで違いを感じることができます。車を止めた状態で、始動時にブレーキペダルを中程度の力で押します。エンジンが始動すると、同じ力でペダルがさらに沈み、油圧にさらに力がかかります。

ブレーキをブリードしたとき、ラインを割って開いている間、アシスタントにブレーキペダルを押してもらい、ペダルが床に当たる前にブレーキペダルを閉じます（または、キャリパーに空気を導入します）。エンジンが作動している場合、これは安全ではないだけでなく（フロントアクスルが回転したり、フロントが空中にある場合は手を叩いたり、リアが上がっている場合はスタンドから外れたりする可能性があります）、流体が流れる圧力が大幅に変化しますキャリパーから飛び出し、ペダルが床に当たる前にブリーダースクリューを閉じる時間を短縮します。

概要：エンジンをオフにした状態でのブリードブレーキ（キャリパーで）。

コメント

• 人々が出血手順に関するメーカーの指示を特に無視することを提案していますか、それともこのホンダモデルについて具体的に話しているのですか？

実行される唯一のポンプは、ABSシステム用です。そのシステム（ABS）をブリードしようとしている場合は、ポンプを作動させる必要があります。ベースブレーキをブリードしているだけの場合は、ポンプを作動させる必要はありません。

たとえば、キャリパーを変更しました。ブレーキをブリードする必要があり、ポンプを作動させる必要はありません。ただし、ABSモジュレーターを変更する場合は、ポンプを作動させ、出血手順にいくつかの追加手順を実行する必要があります。

@Ehrykのコメントに基づいて説明します。

Hondaは、ABSモーターを使用してABSシステムのアキュムレーターを加圧します。ABSシステムとブレーキ液の交換の工場でのブリーディング手順では、ブリーディング手順の特定のポイントでモーターを実行する必要があります。エンジンを1分ほど作動させるか、コンピューターを車に接続してモーターに作動するように命令します。

ここにリンクがあります手順を説明するYoutubeのビデオに。

詳細はこちらですが以前のモデルの車用です。 2003年はモーターがモジュレーターアセンブリに直接取り付けられていると思います。

コメント

• あなたは'技術的には正しいですが、ブレーキ用のポンプは作動しませんが、答えは明らかに誤解を招くものです。ブレーキブースターはエンジンのバキュームで作動し、ブレーキを抜くときに大きな違いをもたらします。
• @Ehryk私はブレーキブースターについて言及していません。私はABSポンプモーターについて話している。 OPが述べたように、バキュームブースターは' t "実行"しません。
• @EhrykABSポンプモーターを説明する追加情報で回答を更新しました
• 説明していただきありがとうございます。ビデオはブレーキフルードの交換に関するものであることがわかります。これがOPの意味であった可能性がありますが、'は'ブリーディングブレーキ'は、95％の確率でキャリパーレベルの出血を指します。自分のABSモジュールを交換したり、システム全体をフラッシュしたりした人は、おそらくSEでそれを行う方法を尋ねないでしょう。
• @Ehryk Hondaは、定期メンテナンスの一環としてブレーキフルードの交換を推奨しています。これはブレーキを抜くことによって達成され、アキュムレータを抜くことを含みます。 OPがポンプについて尋ねたので、私はそれが彼がやっていたことだと思いました。

AutoZoneによると（AllData）およびEBSCOHostが修理データを取得する場所：

次の車両の修理ガイドは、入手可能であるため参照されました：

• 2003 Honda Civic

• 1995-2000 CRV / Ody

• Honda Accord 2007-2008

• Honda Civic 2007-2008
• Honda S2000 2007-2008

ブレーキシステムのブリーディング

注：-排出された液体を再利用しないでください。

• 常に未開封のコンテナからHondaDOT3ブレーキフルードを使用してください。非Hondaブレーキ流体は腐食を引き起こし、システムの寿命を縮める可能性があります。

• 汚れやその他の異物がブレーキフルードを汚染しないようにしてください。

• 車両にブレーキフルードをこぼさないでください。ブレーキフルードがペイントに接触した場合は、すぐに洗い流してください。水。

• マスターシリンダーのリザーバーは、ブリーディング手順の開始時にMAX（上部）レベルマークにあり、各ブレーキキャリパーのブリード後にチェックする必要があります。必要に応じて液体を追加します。

• リザーバー内のブレーキフルードレベルがMAX（上部）レベルライン（A）にあることを確認します。

手順：

1. クリアをスライドさせます最初のブリードスクリューにプラスチックホースをかぶせ、もう一方の端を新しいブレーキフルードの容器に沈めます。

2. 誰かにブレーキペダルをゆっくりと数回ポンピングさせてから、一定の圧力をかけます。

3. 左前から始めて、ブレーキブリードスクリューを緩め、システムから空気を逃がします。次に、ブリードスクリューをしっかりと締めます。

4. 気泡が液体に現れなくなるまで、以下の順序で各ホイールの手順を繰り返します。

5. 補充マスターシリンダーリザーバーをMAX（上部）レベルラインに合わせます。

シーケンス：

1. 左前
2. 右前
3. 右後
4. 左後

トルク：

• フロント：7フィート/ポンド

• リア：5フィート/ポンド

エンジンが稼働している必要があることは言及されていません。 AutoZoneのCRVの修理ガイドには、ABS車両と非ABS車両の出血手順は同じであると記載されています。

手順を安全に実行できるように、ファクトリーサービスマニュアルを入手することをお勧めします。エンジンはオフですが、メーカーの確認なしに続行したい場合は、入手可能な情報が適切なレベルの信頼性を提供していると思われます。

エンジンが作動している場合、これは安全ではないだけでなく（フロントアクスルが回転したり、フロントが空中にある場合は手に当たったり、リアが上がっている場合はスタンドから外れたりする可能性があります）、流体がキャリパーから噴出し、ペダルが床に当たる前にブリーダースクリューを閉じる時間を短縮します。

まず第一に、ブリーディングブレーキをかけるときは、各自動車メーカーの推奨事項を確認することをお勧めします。車を走らせる限り、それは故障したABSモジュレーターを交換した後に完全なフラッシュを行う場合にのみ必要です。その後も、エンジンをオフにしてブリーディングプロセスを実行する必要があります。誰かがポンピングしている場合ペダルを上げて、ペダルが床まで完全に動かないようにしてください。私は、間違っているペダルを「ポンピング」している間、専門家が非常に激しく上下にジャンプするのを見ました。ペダルを上げるときはゆっくりと圧力をかけてください。ペダルが床に当たらないように、ペダルの下に2x4のカットオフピースを使用しています。これがお役に立てば幸いです。

私は2007年のエクイノックスを持っています-右フロントキャリパーが悪かったです。車が走っていない状態でキャリパーを約1時間ブリードしようとしましたが-うまくいきませんでした。車を始動して空気を抜いたのです。車が走っている必要はありません。