2002年のジェッタTDIワゴンを近所の店に約10マイル、24時間連れて行きました時間前。彼らはおそらくオイルを交換しましたが、色は非常に暗く、ほとんど黒です。明らかに明るい色/透明ではありません。オイル交換は他の作業（オルタネーター&ブレーキパッドの交換）と一緒に行われました。
私は考えずにすぐにそれを元に戻しましたが、私は」 mは、175,000マイルを走行する10年前のディーゼル車ではこれが正常かどうか疑問に思っています。前回のオイル交換は約10,000マイル前に行われました。エンジンもオリジナルです。
これが適切かどうかはわかりませんが、燃料タンクには常に5％から99％のバイオディーゼルとディーゼルクリーンがあります。
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- 変更前の汚れの程度と、排出時にエンジンが温かかどうかによって異なります。オイルが非常に黒く、寒いときに交換した場合は、新しいオイルを暗くするのに十分な量が残っている可能性があります。最悪の場合でも、持ち込んだときよりも軽く見えるはずです。
- このスレッドは非常に役に立ちました。私の最初のディーゼル車を購入したばかりで、最後のオイル交換以来15000マイルと3000しか行っていませんが、オイルは非常に黒いです。以前の車はすべてガソリンで、オイルは常に薄茶色だったので、最初はショックを受けました。ディーラーが嘘をついたとは思いましたが、ディーゼルエンジンのブラックオイルが当たり前のようです。洞察に感謝します。
回答
それはディーゼルです。つまり、通常は洗剤が豊富です。通常の操作の一部として、すすなどの燃焼副産物をオイルに放出するエンジン内のオイル。車両の年齢を考えると、10マイル後にオイルが著しく暗くなったことは驚きではありません。私が所有していた古いディーゼルの1つです。しばらく前に、オイル交換後にエンジンを始動してオイルフィルターを充填するのにかかった時間の間にそれを行いました。
また、オイルを交換するとき、「すべてのオイルがエンジンなので、新しいエンジンオイルは、燃焼副産物をすでに含んでいる少量のオイルと混ざります。これは心配する必要はありません（通常、エンジンに残っているオイルはごく少量です）が、オイルがかなり早く暗くなる。
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- これはまさに私のメカニックが言ったことです。
- 賛成。キーワードは"ディーゼル。ガソリンエンジンのオイルはずっと長い間きれいに保たれます
- ええと、鍛造ピストンを備えたターボガソリンエンジンはオイルを非常に速く汚す傾向があります…
- 私もこの意見を支持します。私は' 2001年からディーゼル車（TDI）を所有しており、'は完全に正常です。何の心配もありません。
回答
他の人が言ったことに加えて、ディーゼル潤滑油（コードは始まります「C」の場合、「CJ」のように）は大量の煤を保持するように配合されており、10,000マイル後、新しいオイルと混合された残りのオイルに大量の煤があった可能性があります。
自分で交換する場合は、決してディーゼルエンジンに「S」（「スパーク」の略）定格のオイルを入れないでください！
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- ああ、いいね！ " C "も圧縮用であることを知りました。
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良いトリックは、フィルターに小さなマークを付けることです。識別できるが明らかではないマーカーペンの傷またはビット。車を取り戻したら、マークが消えていることを確認します（つまり、フィルターが変更されています）。マークがまだ残っている場合は、まだ古いフィルターがあり、「ねじ込まれている」ことがわかります…
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- 通常、古いフィルターには、はっきりと見えるほどのほこりが付いています。それと光沢のある新しいものの違いを見てください。したがって、フィルターを見ると、事実の後でいくつかのヒントが得られる場合があります。
- ええ、しかし、悪意のあるガレージが古いフィルターからほこりや油などを取り除くのはかなり簡単なので、より永続的なものを追加しますマーク…
- 良い点ですね。
回答
変更後エンジン内のディーゼルオイルは常に黒っぽく見え、ほんの非常に後で金色になることはありません！短期間。これは、オイル交換時に残った古いオイル残留物が常に一定量の汚染を保持し、変色を引き起こすためです。取り外したときにオイルが熱くなっていても、古いオイルをすべて取り除くことは決してありません。エンジンを保護するために、内部コンポーネントに自然に付着するように設計されています。
エンジンの機能の違いにより、汚染物質の蓄積が大幅に減少するため、ガソリンは常にクリーンになります。
回答
うーん、古いディーゼルではオイルがすぐに黒くなることは知っていますが、本質的にはそうではありません。瞬時に走行距離が長くなることが要因かもしれませんが、サンプを完全に排出せずに非常に迅速に走行しない限り、いくつかの変化が見られると予想していました。
あなたが「非常に気になっているなら、それを自分でもう一度変えてください-すでにそこにあるものをきれいな鍋で捕まえてください。そうすれば、それが判明した場合に備えて、もうすぐ空になる新しいもののボトルにそれをデカントすることができますおそらく再利用可能であり、あなたが立つことができる限り（またはそれが止まるまで、どちらか早い方で-それから、仕様がボトル全体を使用するように言っていない場合は、新しいものの塊を洗い流します）-それを排出させます- 2回目も厄介なままかどうかを確認します。きれいになったとしても決定的なものではありません。大量の残留スラッジの最後を洗い流しただけかもしれませんが、暗いままであれば、少なくとも信頼できるかもしれません。もう少しガレージ。うまくいけば、新しいブレーキパッドと新しいオルタネーターの違いが少しわかりやすくなります…
回答
まず、エンジンが完全にフラッシュされない限り、内部に汚れたオイルが残っています。次に、内燃エンジンの通常の副産物があります。すす、金属摩耗粒子、古いオイル残留物の分解などです。
オイルフィルターエレメントは、この残骸をできるだけ多く収集するように設計されています。エンジンを通る自由なオイル循環を妨げることなく（汚れ=悪い、低いオイルフロー=悪い悪い）。 mfrマイレージの推奨事項に従って、定期的なオイル&フィルターの交換を実行します。
自動車マニアだった同僚が、3,000マイルごとにオイル&フィルターを交換しました。しかし、彼は毎月オイルフィルターを交換しました。彼の理論的根拠は、フィルターが定期的に収集した汚れを捨てていたというものでした。彼はエディーバウアーエディションのトラックに375,000台を乗せていましたが、それでも力強い状態にあります。それを主張するのは難しい。
サイドポイント：ロータリースクリューエアコンプレッサー（内燃機関ではない）では、定期的なPMのオイルフィルターを毎月交換し、分析のためにオイルサンプルを提出することをお勧めします。したがって、定期的に「ゴミを出す」ことは合理的なことのように思えます。かなり安いですが、裏庭の整備士の費用よりも面倒です。試す価値があります。
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- 'これが質問にどのように答えるかわからない？
回答
フレッシュオイルは淡褐色です。 「スティックのオイルを暗くするのに十分な古いオイルが残っていないはずです。忘れたか、ねじ込まれたかのどちらかです。
（ああ、ハ！私はディーゼルを所有したことがありません）。
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- 今は'よくわかりません。持ち帰ったところです。整備士が見て、色は暗いが普通だと言いました。次回は' "パージ"-エンジンをきれいにするためにいくつかの化合物を入れます。 FWIW、オイル交換は20ドルの労働力、9ドルのフィルター、5 qt5W-30合成で38.80ドルでした。
- ディーゼルオイルの交換について詳しく読んだ後、私は'と確信しました。ディーゼルエンジンでは、オイルは交換後すぐに暗くなります。
- ガスの状況ではこれは当てはまりますが、ディーゼルの場合はそうではありません。
- @AdamMonsen "パージ"します。汚れが残っているために変色する場合は、一緒に使用してください。走行距離の長いエンジンでのエンジンフラッシュは、非常に悪い考えです。