シンガポール航空にオンラインでチェックインした後、搭乗券を受け取りました。これは、出発時刻が午後4時15分ですが、搭乗時刻が午後3時15分であることを示しています。確かに彼らは出発の1時間前に飛行機に乗るつもりはありません。
では、何が起こっているのでしょうか？
コメント
- 1つの説明は、「搭乗時間」は通常、時間であるということです。ゲートが開く/航空会社がゲートに現れることを望んでいます。'航空機に足を踏み入れる時間ではありません。ゲートでのセキュリティ検査では、全員を処理する時間、一部の人は必然的に道に迷ったり遅れたりするため、少しのバッファがあります。'人に1時間来るように頼むのはばかげていません以前。
- おもしろい事実：ヨーロッパの低コストの航空会社では、公式の「」の直後にビデオ画面に「ゲート閉鎖」が表示されることは珍しくありません。'搭乗時間」航空機はまだターミナルにドッキングされておらず、前のフライトの乗客はまだ下船していません。彼らは、全員が事前に処理されて並んでいるので、できるだけ早く向きを変えることができるようにしたいと考えています。可能な限り。
- @彼らは今日シドニーで私にそれをしたことに腹を立てた。カンタス航空は' FINAL CALL 'をフラッシュし、'パニックに陥ってゲートに向かいました。 '搭乗も開始していませんでした。
- 多くのフライトは搭乗にそれほど時間がかかります。私は出発の1時間前に搭乗する人を頻繁に利用しますが、厳重なセキュリティチェックとフライトのサイズのために、離陸が45分遅れており、飛行機には常にドキュメントが'順番に並んでいないからではありません。
- 広州空港では" "バスに乗り込み、この後、さまざまな建設エリアを20分（!!）乗車しました。真剣に、私はフライトがキャンセルされたと思い始め、'目的地までバスを利用しています…
回答
飛行機が出発する前に、何度もカットオフやアクティビティが発生します。これらの活動にかかる時間は、関与する人の数、つまり飛行機のサイズによって異なります。
- まだデモンストレーションを行っていない乗客をページングし、対象国への入国を許可し、パスポートを確認します。オンラインでチェックインする（パスポートを提供しない）人が増える情報、通常はオプション）これはさらに多くなります。最近ゲートで見られるページングの大部分は、これに関するものです
- 座席の調整-家族の集まり、人々に窓や通路の座席を与えるなど
- 全員がチェックインしたかどうか、およびフライトが「終了」した後（これ以上チェックインは受け付けられません）、乗り継ぎ便がまだここにいないチェックインした乗客を連れてくるかどうかを調べ、アップグレードなどを配ります座席の再割り当て
- 飛行機に乗る人を乗せる-これには、ボーディングブリッジを少し歩くか、外を長く歩く必要があります。おそらく、車椅子や高齢者のスタッフ、さらにはバスで飛行機は空港の向こう側で待っています
- ドアが閉まり、搭乗できなくなった後、チェックインしたが搭乗しなかった人の荷物を引っ張る可能性があります
これらすべてを許可する期間は、フライト中の人数、座席変更リクエストの数によって異なります。あなたは、オンラインチェックインの量、国際線かどうか、並んでいるときの秩序の良さ、飛行機に乗って荷物を片付けるのがどれほどスムーズかを知る可能性があります。また、空港が非常に混雑している場合、航空会社はゲートで浮浪することによって「スロット」を失うリスクを冒すことはできないので、出発の10、15、20分前でもドアを閉めるなど、少しのバッファーで計画を立てます。出発の45分以上前にフライトを閉じます。この場合、自分のスケジュールでこのバッファーや搭乗について議論することはできません。
多くの国際線では、1時間前にゲートに到着し、搭乗時間とラベルを付けるように求められます。彼らは他のタスクを実行するために、ゲートにいるが搭乗していない全員を30分間持つことができます。誰も接続に来ていない小さな空港での小さな国内線は、30分または20分もかかるかもしれません。
これはあなたにとってどういう意味ですか？アップグレードをリクエストしておらず、座席を変更する必要がなく、チェックイン時にパスポート情報を提供し、優先搭乗がある場合は、通常、搭乗が行われるため、フライトが終了する直前にゲートに到着できます（チェックインは許可されません）。それまでに大規模なフライトを開始したか、小規模なフライトを開始しようとしています。 （私は通常、以前にその航空会社でその空港からそのフライトに乗り、変数が何であるかを知っている場合にのみ、これを快適に行うことができます。）飛行機に乗る前にゲートスタッフと対話する必要がある場合は、 300人が飛行機に並んでシャッフルしている間は計画を立てないでください。それはあなたと彼らにとって不幸になるだけでなく、おそらくあなたはあなたが望む席を得ることができないでしょう。
答え
シンガポール航空の以前のチケットを確認したところ、チャンギ空港発のフライトの搭乗時刻はフライトの1時間前から始まるのが普通のようです。
その理由の1つは、手荷物がその空港はゲートのみにあるため、誰かの手荷物をチェックする必要がある場合に備えて、十分な時間を確保したい場合があります。 1時間早く到着したとしても、おそらくそれほど早く搭乗することはできませんが、少なくともさらに30分待つ必要があります。
ただし、私のチケットには、ゲートは出発の10分前に閉まるので、他の人より遅く搭乗しなくてもかまわない場合は、出発の1時間前までに安全に到着する必要があります。
ちなみに、私はシンガポールからの1〜2便で、パイロットは全員が時間どおりに搭乗したことを発表し、数分早く出発できるようになります。
回答
航空会社は、いくつかの理由で、いくつかのフライトで早めに来るように人々に求めています。たとえば、次のとおりです。
- その日の長距離の最終便は、できるだけ早く出発しようとすることがあります。 。人々が早く到着する場合、これは大いに役立ちます。私はこの経験を頻繁に行い、適切なアナウンスを行いました。
- 一部の航空会社は、人々をゲートに早く到着させようとします。そうでなければ人々が遅れるだろうという仮定。ニュージーランドで私に起こりました。私は搭乗に間に合うように現れました、そして彼らは私がさらに30分待たなければならないと私に言いました、そして彼らは人々がそうでなければ遅れるという理由だけでこれをしました…
- もう一つの要因はセキュリティチェックで待機する状況。空港がセキュリティチェックに時間がかかることを認識している場合、空港に十分早く到着するように、より早い搭乗時間の割り当てを通じて、より早くチェックインできるようにします。
ですから、そのような理由は他にもあると思います。意味のあるものとそうでないものがあります。あなたの飛行の具体的な理由が何であれ、言うのは難しいかもしれません。 1時間前にSGに搭乗する必要はありませんでした。
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- すべての乗客が到着した場合、航空会社は通常、時間より早く出発しますか？
- @AyeshKはい！ 'はほんの数分ですが、多くの場合、これらのフライトでは早めに出発します。
- 場合によっては'特定の空港から特定の時間に飛行することは違法です。一部の航空会社は、夜間外出禁止令にできるだけ近いスロットを利用します。これらのスロットは安価であるため、フライトが少しでも遅れると、乗客は翌朝最初の時間まで待たなければなりません。私は一度ライアンエアーでこれを持っていました-フライトはわずかに遅れました、しかしこれは私たちすべての乗客をキャンプベッドで一晩中空港で立ち往生させました…
- @RichardGreen、それは'格安航空会社ですか？ 'ライアンエアーに対する批判を完全に理解したことはありません。 'フライトごとにルフトハンザやエールフランスの料金を支払うよりも、低品質で安価な航空会社を利用するオプションがあります。
- @this。 lau_その一部は、彼らの広告における複数の欺瞞的なトリックです。個人的には、イージージェットのような安価でありながらまともな航空会社を利用するオプションが好きです（そして、レガシー航空会社'の運賃に圧力をかけることもできます）が、ライアンエアーがなくてもできました。スペースが少ない、無料の食事がない、または低価格での基本的なサービスは、良いトレードオフです。航空会社がリスクを冒しているため、フライトがキャンセルされました。自分自身を知る方法や評価する方法がないため、気分が異なります。
回答
シンガポール航空は、実際には出発の10分前に搭乗を締め切ります。そのため、出発の1時間前にゲートに到着する必要はまったくありません。ほぼ毎週チャンギを出発した頃は、出発の30分前に空港に到着するのが標準的な手順でした。（チェックイン済みで、入国管理局の市民/ PRレーンにアクセスできます。空港は私の手の甲のようにわかっていました。自宅でこれを試さないでください！）
理由は、人々を早くゲートに連れて行こうとして、チャンギはしばらくの間宣伝をラチェットしていました。（Pet peeve：出発の40分前に「ファイナルコール」を発表し、それが終わったら「ゲートクロージング」に切り替えます。 実際には約20分前に近づいています。）
とはいえ、ほとんどの空港とは異なり、チャンギT1とT2はゲート自体でのみセキュリティ検査を行うため、表示するのは理にかなっています。いつもより少し早く上がってください。また、SQはA380スーパージャンボの大手オペレーターであるため、全員が搭乗するまでには時間がかかります。経験の浅い初めての旅行者がそれに乗り込み、早く早く列に並ぶ場合は、「他のすべての人にとってよりスムーズな乗り心地です。」 / p>
回答
航空会社は、ターンアラウンドタイムを短縮するために、単に早く搭乗させようとしているだけですが、そうしないでください。かなり後になるまで搭乗を締めくくります。この早い搭乗時間が重要で重要な重要な機会がいくつかあります。
最も一般的な理由は、フライトが通常のゲートではなく、フィールドの階段で搭乗する場合です。 Inこの場合、乗客は飛行機にバスで行く必要があるため、フライトは通常よりも大幅に長くかかります。この状況では、搭乗が通常よりも大幅に早く終了することに注意してください。
これは、通常はヒースロー空港で何度か発生しました。ときどき、追い出されてスクランブルをかけなければなりませんでした。時間通りにゲート。空港の地図でゲート番号を探すと、これが当てはまるかどうかを確認できるはずです。チケットには、搭乗が終了する時刻も記載されている場合があります。不当に早いように思われる場合でも、そのかなり前に到着するようにしてください。
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- これはヒースローでもありました。通常のゲートでも。理事会は、ゲート番号なしでしばらくお待ちくださいと言いました。その後、ゲート番号が"フライトクロージングとともに表示されました。" Iゲートまで10〜15分ハッスルしなければなりませんでした。もちろん、実際にはまだ誰も搭乗していませんでしたが、アップグレードを完了し、ランダムな手荷物検査を行っていました。 LHRは、搭乗時間に近づくまで、誰もがショッピングエリアやダイニングエリアに集まるのを本当に望んでいます。
回答
航空会社は、時間通りの出発（および到着）の数を追跡します。これは、経営陣内でも、航空会社を選ぶ一般市民にとっても重要な指標です。
時間通りに出発する可能性を高める1つの方法は、実際に必要な時間よりも早く全員をゲートに連れて行くことです。
時間通りに到着することは、時間通りに出発することと密接に関連しています。混雑した空港では、飛行機が出発スロットを逃すと、次の空きスロットまで1時間以上待たなければならない場合があるためです。
関連する傾向として、到着時間は埋められているため、追い風が吹くと早く到着します。公表されている到着時間は実際の到着予定時刻ではありませんが、これは乗客を幸せにするようです。
フライトが時間どおりに到着する頻度を上げるのはちょっとしたゲームです…
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- 人々を早くゲートに連れて行くことが遅い出発を防ぐのであれば、それは明らかに "実際に必要な時間よりも早くはありません。"遅い出発を防ぐのに十分早いです。人々を早くゲートに連れて行くことが'時間通りに出発するのに役立たなかった場合、それは必要以上に早くなるでしょう。
- 航空会社が要求する時期と、乗客がゲートで待つ時間との間にはバランスがあります。ゲートで30分余分に待つ乗客は航空会社にあまり費用がかからないため、搭乗時間を早める傾向があります。搭乗時間がフライト時間の1時間半前または2時間だった場合でも、必要以上に早くないという議論が当てはまります…フライトは時間どおりに出発するためです…
- ああ、少し編集すればそれが明らかになると思います。 通常必要とされるよりも早くそこに人を迎え、何か異常なことが起こった場合、バッファのおかげで'遅れることはありません。そして、何も異常が起こらなければ、航空会社'に関する限り、'害はないので、彼らは万が一に備えて、通常必要になるよりも早くそこに着きますか？ （極端に言えば、さまざまなフライトの人々が一緒に歩き回ってゲートスタッフを混乱させるなど、害がありますが、全体的なポイントはわかります。）
- ゲートエリアで時間を無駄にしたくないという人は理解していますが、私はそれをぎりぎりまで減らした人ではありません。 'セキュリティを通過するためにレースをするよりも、空港を散歩して飲み物を飲む時間があるので、最後の電話を逃しません。
回答
他の空港とは異なり、セキュリティチェックは搭乗口で行われます。 これにより、シンガポールの空港では搭乗時間が長くなる必要があります。
コメント
- これをバックアップするための参照を追加できますか？
- 参照： travel.stackexchange.com/a/34833/4188 en.wikipedia.org/wiki/ … ausbt.com.au/ … そしておそらく10億以上の投稿。