ボーイングバードオブプレイの翼にはどのような利点がありますか？

ボーイングバードオブ獲物は確かにユニークな航空機であり、wahichは政府によって資金提供されたXプロジェクトではなく内部プロジェクトでした。これは主に、観測可能性の低い技術の技術デモンストレーターとして使用されました。

猛禽類は、静的に安定しており、必要がないという意味で、翼のみの航空機ではかなり珍しいものです。コンピューターからの入力を修正します。この安定性は、胴体の前のチャインによって生成された揚力によって達成されました。

チャインを詳しく見てみましょう。

出典：www.freerepublic.com

チャインは、渦を発生させることで揚力を生み出します（デルタウィングに似ています）。基本的に、チャインは胴体の両側に分離した渦を生成し、それが揚力を生成します。 adg.stanford.eduによると、

翼の揚力を減少させるのではなく、前縁の渦が非線形的に翼の揚力を増加させます。渦は、上面に高速を誘導することによって上面の圧力を低下させると見なすことができます

ダイアモンドウィングファイター構成の安定性に対する垂直テールとインレット/ストレーキ形状の影響からの画像 / em> Mitchell E. Fossum et al。、 http://enu.kz/

遅延分離渦シミュレーションを使用した中国の胴体/デルタ翼構成の一般的な戦闘機の空力解析からの画像 > calpoly.eduからアクセスしたTigerL。Jeans他による

航空機の縦軸に作用する力は次のようになります（正確な値や位置はわかりません）。静的に安定した航空機に。

bj-o23.deviantart.comのプロフィール、他の人が自分の作品。

dictionary.sensagent.com（ The Radar Gameに帰属）によると、チャインはレーダー断面積の縮小にも役立ちます。 by Rebecca Grant）：

標準の最先端の拡張機能がチャインが胴体の曲率の延長である間、ある角度で胴体。したがって、チャインはレーダーにコーナーリフレクターや垂直側面を表示することを避けます。

この設計は、X-45などの（ボーイング）UAVで標準になりました。

もう1つの機能は、機体の側面が互いに平行であり、レーダー波をソースから反射することでレーダー断面積を減らすのに役立ちます。

出典：gizmodo.com

翼のデザインはかなり珍しく、ステルス性と安定性に役立つ、二面体（上向きに角度が付けられた）内側セクションと上向き（下向きに角度が付けられた）外側セクションを備えた多面体セクション。

出典：soldiersystems.net

翼の掃引角度はかなり高く（約65度）、低い場合はステルスを向上させるために、航空機の速度を上げます。

背景

@aeroalias以降 “回答ウィキペディアで述べられていることを再現するだけです。もう少し考えを追加します（写真はありませんが、他の回答にはすでにたくさんあります）。

まず、デザインは遷音速飛行用です。しかし、開発は McDonnell-Douglas によって私的に資金提供され、コストを抑える必要がありました。その結果、デモンストレーター航空機は3000ポンドの推力クラスエンジン（プラット&ホイットニーカナダJT15D5C ）を使用しました。戦闘機よりも軍用練習機やビジネスジェットで多く使用されています。これにより、航空機の最高速度と空気力が低く抑えられ、システムがシンプルになり、構造が小さくなりました。生産航空機ははるかに大きく、はるかに強力なエンジンを使用します。

マクドネルの場合-80年代後半、ダグラスは ATFプログラムに選ばれませんでした。彼らは、観測値の低いものを披露するデモンストレーターを作成して、自分たちを地図に載せることにしました。専門知識。彼らは、ファントムワークスと呼ばれる独自のブラックプログラムの設計事務所を設立し、ロッキードのアプローチをスカンクワークスブランチ。

航空機

水平飛行の揚力の約半分は前方胴体によって生成されます。ウィキペディアによると、チャインですが、デルタ翼の場合と同じように、一対の渦の生成を引き起こすだけであり、この渦の速度によって引き起こされる低圧は、前方の機体に揚力を生み出します。ある意味、猛禽類はカナード航空機です。

揚力の残りの半分は後退翼によってもたらされ、これもまた渦を生み出します。前縁の後退角が大きいため揚力。内側の翼の二面角は、

• 先端を持ち上げるために選択されたため、ウィングレット/フィンには下向きにするのに十分なスペースがあります。ウィングレットの先端は、回転のための十分なクリアランスを提供するためにカットバックされていることに注意してください。このカットバック角度は、低速での回転角度と迎え角も示します。
• 横滑りによる負のローリングモーメントを提供し、ウィングレットの効果を低減します。

通常の上向きのウィングレットには多くの欠点があります。そのうちの1つは、舵が偏向したときに翼に揚力が発生し、望ましくない回転モーメントが発生します。航空機を意図した方向に転がすのを防ぎます。下向きのウィングレットは、コンピューター制御なしで航空機を飛行可能にするのに役立ちました。

高い掃引角度が高いために選択されました-任意の製品バージョンの亜音速飛行体制と、返送する舵角を送信機から遠ざけるための鳥of Preyは2ローブのデザインです（詳細については、この回答を参照してください）

コメント

• この渦揚力はどのように作成されますか？聞いたことがない。私が聞いた唯一のリフトは、翼の高圧と低圧です。デルタウィングには揚力を生み出す別の方法がありますか？
• @イーサン：説明については、この回答を参照してください。揚力は依然として翼の上の低圧によって生成されますが、この低圧を達成するメカニズムは、高迎え角のデルタ翼では異なります。