このコードを修正する方法を知っている人はいますか？
コメント
- どの車両と何年ですか？
- このサイトの仕組みをよりよく理解するには、ヘルプセンターをお読みください。独自の一般的な回答を作成する目的で、非常にあいまいな架空の質問を投稿しないでください。このサイトは、実際に対処している問題に関する特定の質問用です。
- もっと具体的な質問が必要になる可能性がありますが、自分の質問に答えることを皆さんに思い出させてください。サイト上では完全に問題ありません。 Stack Exchangeは、ユーザーが自分の質問に答えることを奨励しています。
- しかし、実際に最も一般的な解決策がある答えを期待する必要があります。 " OPが言及できなかったこの特定のケースでは？
- @ SolarMike-いつものように、より良い答えや解決策がある場合は、回答。ユーザーが自己回答したからといって、'ソリューションが優れている、あるいは正しいとは限りません。
回答
P2002エラーコードの定義：
このエラーコードはディーゼル固有のOBD-IIコードです。つまり、ディーゼルエンジンを搭載したほとんどの車両に適用されます。エラーコードP2002は、しきい値バンク1を下回るディーゼルパティキュレートフィルター効率として定義されています。これは、排気中のパティキュレートフィルターの効率の問題を指します。これは、フィルターやセンサーの故障、または排気漏れが原因である可能性があります。
もちろん、定義、トラブルシューティング、修理の仕様はメーカーやモデルによって異なります。
ディーゼルエンジンは通常、ガソリンエンジンよりも優れたトルクと燃費を提供します。ただし、ディーゼル燃料自体は、大気と人間の健康の両方に有害であると考えられるより多くの「すす」を生成します。一方、最新のディーゼルエンジン技術と燃料は、これらの排出物の多くを排除するために改良されています。もちろん、より多くの煤が発生する状況はまだいくつかあります。これは通常、ストップアンドゴーの交通や短い旅行など、エンジンが高温になっていないときに発生します。
これらのPM排出量を捕捉するために、ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）がディーゼルエンジン車に含まれています。 。これらは低負荷状態で収集されます。
一般的な症状：
多くの場合、チェックエンジンライト以外に目に見える症状はないかもしれませんが、一部の車両では、PCMが車両を「リンプモード」にして、エンジンとトランスミッションの両方のパフォーマンスを制限する場合があります。 DPGが過充電されている他の車両は、次のような他の症状を示す場合があります。1。始動が難しい2.加速が悪い3.燃費が悪い
確認方法：
このコードを診断するには、微粒子フィルターと背圧センサーおよび関連する配線の両方を目視検査します。
これらのコンポーネントを確認した後、背圧センサーの読み取り値を追跡するために接続されたOBD-IIスキャナーを使用して車両を試乗します。これらの診断手順については、整備士を同行させるのが最善です。
銀行1が銀行2よりも混合信号を送信していると思われる場合、整備士はセンサーのトラブルシューティングをさらに実施して、パティキュレートセンサーを交換する必要があります。
修正方法：
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このコードの最も一般的な解決策は、スキャンツールを使用するか、高速道路で車両を少し長く取り出して、蓄積されたPM排出物を熱で燃焼させることにより、手動で車両をDPF再生モードにすることです。
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ディーゼルパティキュレートフィルターの清掃
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ディーゼル燃料の交換
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パティキュレートフィルターの交換
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DPSの交換
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ディーゼルパティキュレートフィルターは2000年代半ばに最初に使用されました。車両が古い場合は、このコンポーネントが付属していない可能性が高く、このエラーコードは発生しません。
コメント
- 少なくとも月に1〜2回、車両に適切なドライブを提供します。温度と十分な距離に達すると、問題にはなりません' ….