ミダスに行ったところ、2001年のトヨタタンドラに新しいキャリパーが必要だと言われました。彼らはそれらを着て、すべてが順調でした。その後、トラックを7マイルの町に運び、ブレーキで車両の速度が低下し始めました。オフィスに着くと、彼らは本当に引っ張って喫煙していました。
電話をかけて、昼食時に引き継ぎました。ブレーキのロックが解除され、4マイルの旅で大丈夫だったので。彼らはブレーキエリアを掃除し、すべてが順調で何も悪いことはないと言った。私は彼らに何か問題があると言いました、あなたはそれを見つけていないだけです。
私は、私たちが留守の間、トラックをほとんど3週間放置しました。再びトラックをオフィスに持って行き、近づくと抵抗を感じた。私は駐車し、4時間後に出発して、孫娘を迎えに行くために4〜5マイル進みました。
引き込むと、ブレーキは煙が出て熱く、ロックされていました。冷やしてオフィスに持っていきました。帰り道、右側がほぼロックして発火しましたが、左側がよくわかりません。駐車して再度電話をかけたところ、店はブレーキをもう一度見て、何も問題はないと言っていました。
この問題の原因は何ですか？
コメント
- 定期的に発生する場合は、整備士に試乗を依頼してください。
- 新しいキャリパーが必要な理由を説明してくれましたか？30年間の苦痛の中で、私は'私は'キャリパーを変更したことがあります。パッドとローターはありますが、キャリパーはありません。スライドピンがくっついているように聞こえますが、'は極端な種類のくっつきです。 、'ほとんど火がついている場合..
- @Pete時々キャリパーが交換する必要があります-'が押収または漏洩した場合。去年私に起こります。しかし、私は'も知りたいです："キャリパー"-それは意味ですか複数ですか？
- @sweber 'の質問に、どのキャリパーを交換するかを具体的に追加します。ホースはチェックされましたか？
- 保証修理のためにミダスに戻してください。
回答
以前は77セリカでこれを行っていましたが、フロントブレーキに問題がありました。ただし、この問題は新しいキャリパーとは関係ありません。マスターシリンダーでは、ブレーキペダルを踏むとブレーキフルードがブレーキに押し出され、ブレーキフルードがリザーバーに戻るのを防ぎます。マスターシリンダーのプランジャーが完全に戻らない場合、これはチェックバルブのように機能し、ブレーキがロックされるまで圧力が上昇します。これをブレーキの摩擦によって発生する熱と組み合わせると、ブレーキフルードが膨張し、ブレーキペダルを踏まなくてもシステム内の圧力が上昇します。
回答
一部の（すべて？）タンドラには4ピストンキャリパーがあります。凍結したピンはありません。交換する唯一の理由は、漏れているかどうかです。ロックも。整備士は、キャリパーがブレーキローターの中心に正しく配置されていることを確認する必要があります。部品やローターが間違っている可能性があります。フレキシブルブレーキラインが損傷している可能性があります。ブレーキラインは一方向バルブのように機能します。ペダルを踏むと1000psiの圧力でパッドが移動し、離して流体は逆流します…圧力が100psiになるまで、つまりパッドに100psiの抗力があることを意味します（重力のため、最大は約4 psiになるはずです）
結論として、これはミダスでは、修理してもらってください。
回答
リアブレーキがつかんでいる場合、私の最初の考えはおそらくパーキングブレーキケーブルがきつすぎる。ケーブルが何かに引っかかっているか、ケーブルの一方または両方の端が新しいリアキャリパーに適切に取り付けられていない可能性があります。で動きを監視しようとしている間、ヘルパーにパーキングブレーキを操作してもらうことをお勧めします。出発点としてのリアパッド/ピストン。