誰かが私を正しい方向に向けることができれば、少なくともこれについてのアイデアを教えてくれます店に持っていく前に。
先日車を運転していたとき、この辺りはかなり雪が降っていました。私は一時停止の標識まで引き上げて停止しようとしましたが、ABSが作動し、最終的に停止しました。道路状況を考えるとかなり普通のように見えましたが、おそらくABSが早すぎたように感じました。それで、次の一時停止の標識で、私はブレーキペダルを踏みに行きました、しかしそれはほとんど床に行きました。 ABSが再び作動しました。さらに数回停止してみましたが、何をしてもペダルが床に下がり、毎回ABSが作動しました。
注意事項：
- 2005マツダ3、2.3L、5スピード
- 車の電源をオフにしてから再びオンにしようとしましたが、同じ問題です
- ダッシュボードにABS、ブレーキ、エンジンライトがありません
- 車の電源を切った状態でブレーキペダルを踏むと、非常にしっかりと押し戻されます。床に落ちない
- ブレーキフルードリザーバーがいっぱいです
- 約2週間前にリアパッドとローターを交換しました。それから最後まで、ブレーキは完全に正常でした。夜。ブレーキもこれを行う前は問題なく、私の知る限り、店は液体に触れませんでした。
車を家に持ち帰るために、結局ブレーキの1つを取り外しました。 ABSヒューズ。これにより、停止するたびにABSが作動しなくなりましたが、ブレーキペダルはまだ床に付いています。
この問題について読み込もうとしましたが、情報がかなりむらがあるようです。一部の人のブレーキがしばらくすると魔法のように「通常」に戻ったことを読んでください…しかし、私は息を止めていません。
コメント
- ABSが作動したと言うとき、ABSライトが点灯したことを意味しますか、それともブレーキペダルから足に対して振動感のあるフルブレーキペダルを持っていましたか？車両の年式とモデルを追加してください。
- おっと、'車のメーカーとモデルがそこに'なかったことに気づきませんでした。これは2005年のマツダ3です。 ABSが作動したと言ったときは、ブレーキをかけているときに物理的なABSシステムが作動したことを意味します。ABSライトはまったく点灯しませんでした。
- ABSが作動した後、マツダ3でもまったく同じブレーキの問題が発生します。ブレーキペダルが以前の2倍に下がりますが、これがどのように修正されたかについて詳しく説明していただけますか？
- @ AaronHemetsberger-私は車を店に戻し、それについて彼らに話しました。彼らは見て、ブレーキラインから空気を吸い出しました。 'それがABSイベントの実際の原因であるかどうかはわかりませんが、二度と発生しませんでした。
回答
システムに大きな空気のポケットがあったことが判明しました。ありがたいことに、それを吸い出すことですべてが正常に戻りました。
また、氷の上を運転し、タイヤをロックしてABSを作動させることにより、最初に起こったことを再現しようとしました。私はそれを何度もやりましたが、悪いことは何も起こりませんでした。うまくいけば、修正されます。
回答
これは、さまざまな問題に対する回答です：
ABSがアクティブになると、ブレーキペダルは床に移動しますが、ABSが再度アクティブにならない限り、通常の高さに戻ります。
これはSaturnSシリーズ（SC、SW、SL）に適用され、他のメーカーやモデルにも適用される場合があります。
ABSシステムはシリーズを使用します流体の流れを変えるためのソレノイドとバルブの組み合わせ。バルブのセット（ソレノイドバルブ/アイソレーションバルブ）は、ABSイベント中にブレーキペダルをブレーキシステムの残りの部分からアイソレーションする役割を果たします。 ABSユニットが作動してもブレーキペダルが分離されない場合、ブレーキフルードはアキュムレータ（ABSシステム用のバネ式ブレーキフルードコンテナ）に直接流れ込みます。これにより、ペダルが床に沈みます。
ABSユニットが作動したときにのみブレーキペダルが床に沈む場合は、遮断バルブが問題である可能性があります。 >
- アイソレーションバルブの交換が必要になる場合があります（私のモデルでは、2本のトルクスネジを外してバルブを引き出すことで取り外すことができます。これは約30秒で完了し、 ABSモジュールの上部）
- 遮断弁とABSコントローラー間の配線が故障している可能性があります。
- ABSコントローラー自体が故障している可能性があります。
- 最後に、遮断バルブの下部入口ポートと上部出口ポートを分離するOリングが伸びているか劣化している可能性があります。これにより、バルブの開状態または閉状態に関係なく、流体がバルブ本体を通過できるようになります。これらのOリングを交換するだけで、問題を解決できます。
私の場合、2つの新しいO-リングは問題を完全に修正しました。これは、ソレノイド遮断バルブとABSコントロールユニットを交換した後、結局故障していないことが判明しました。（注：ABSシステムはエラーやライトを示しませんでした。沈むペダルが唯一の症状でした）
回答
ABSシステム事実上、車両のブレーキシステムへのアドオンです。これは、ヒューズを取り外し、通常のブレーキがかかっている場合に当てはまることがわかりました。 ABSシステムには、モジュールに格納されているパフォーマンスマップに対するABSホイールセンサーのパフォーマンスに応じてブレーキを適用および解放するソロノイド作動バルブのシーケンスを制御するモジュールがあります。前進する方法は、ABSシステムをスキャンして、障害の兆候を見つけることです。コードが保存されていないが、システムが正しく動作しない場合、最も可能性の高い原因はモジュールです。 2番目の、しかし可能性の低い障害は、ソロノイドバルブの1つが詰まって開いており、ブレーキではなくバルブ本体内の圧力の循環を可能にしていることです。ここ英国には、ABSモジュールのICチップをオーバーホールして交換する会社があります。これは通常、完全なABS交換ユニットよりもはるかに安価であることがわかります。最初の停止-システムスキャン。
回答
センサーのどこかに障害があります。 ABSは、車輪速度センサーを使用して、車輪速度を監視することにより、ブレーキがロックする可能性がある時期を判断します。これらのセンサーの1つが損傷したり誤動作したりすると、ABSが時期尚早に、または常にオンになる可能性があります。 OBD 2コードが存在しない場合は、物理的に引っ張って確認します。大きな灰色のプラスチックに肘が付いています。 1つは悪くなっている可能性がありますが、交換したことがない場合は適切な推測です。 ABS診断システムは通常、これらの問題を監視しないため、問題が発生する可能性があり、それを知ることはできません。だから私はそれらをチェックします:)他のほとんどの問題は電球を照らします。
コメント
- ホイールスピードセンサーが悪いと、コードがスローされ、ABSライトが確実に作動します。