新品のパッドが新しいローターをこすっているときはどうしますか？煙が出て臭いがひどく、火がついたようです

キャリパーが解放されていないように聞こえます。つまり、不良であるか、少なくとも修理が必要です。スライドまたはキャリパーピストンが腐食している可能性があります。キャリパーは交換または修理する必要があり、パッドも交換する必要があります。

ブレーキキャリパーの高熱により、ブレーキフルードが劣化したり、気泡が発生したりする可能性があります。そのブレーキもブリードする必要があります。

適切に機能するブレーキシステムでは、キャリパーのピストンが自由に動く必要があります（両方向）。ブレーキがかかると、流体は非常に高圧になります。したがって、ブレーキペダルに十分な力を加えてブレーキをかけると、通常、ピストンは伸びますが、キャリパーが固着していると、ブレーキパッド間で揺れるローターの力ははるかに小さくなります。ブレーキを使用していないときに必要な小さなギャップのために、ピストンをキャリパーに押し戻すのに十分です。これが発生すると、ブレーキが煙を出します（そして異常に高い割合で摩耗します）。

鉱山が回転し続けたため、頑丈な工具を借りなければなりませんでした。

ピストンを引っ込めるための通常の工具が動かなかった場合、または両方のピストン、キャリパーが正しく作動していません。より頑丈なツールがキャリパーを引っ込めて新しいブレーキパッドに収まるようになったとしても、このツールは運転中は役に立たず、ピストンはローターのぐらつきの力からパッドを解放する必要があります。

新品または再構築されたキャリパーを入手するか、自分で再構築します。リアキャリパーは部品が多いため、フロントキャリパーよりもコストがかかる傾向があります。これにより、DIYの再構築は、フロントキャリパーの再構築に比べてコストを節約できますが、複雑にもなります。路面電車の場合、たとえばRockAutoを使用して再構築されたキャリパーを調達することは非常に賢明な選択です。

コメント

• 基本的なCクランプを使用してピストンを動かします。それ以上必要な場合は、キャリパーを交換します。'便利で、おそらく再構築できますが、通常は'時間があります。通常、他に修正することがあるためです。
• これに関する注意事項として、キャリパーのピストンはメインスクエアシールのために実際に収縮します。ピストンとキャリパー間のメイン流体シールです。ブレーキをかけるとピストンシールが変形し（平行四辺形になり）、圧力をかけなくなるとピストンシールの力が流体の力よりも大きくなり、ピストンが通常の形状に戻ろうとして収縮します（スクエア）すばらしい答えですが

ブレーキラインを確認してください。特に取り付けブラケットがホースに圧着されている場合、それらは崩壊する可能性があります。キャリパーが解放されるのを防ぎます。

ほとんどの場合、D。SMは一般的に正しいです。キャリパーピストンを圧縮するために頑丈なツールを借りる必要がある場合は、rockauto.comで適切な再構築キットまたは再構築されたキャリパー（「時間とお金の問題」）を確認する必要があります。キャリパーピストンが動かなくなっているように見えます。圧縮してパッドを装着することはできましたが、ブレーキを使用すると、キャリパーピストンが伸びた状態に戻り、新しいパッドがローターに押し付けられて摩擦が発生します。ローターの疑いがあることを確認すると、ローター（ローター）がそれらを超えて加熱されているところに「ブルーイング」（ローターの虹のような色）が見られる場合があります。熱範囲。新しいキャリパーは保険金請求や弁護士よりも安いので、すぐに対処してください。

私が指摘したいことの1つは、ローターがぐらつかないことです。 、あなたはそれをステアリングホイール（前にある場合）またはブレーキペダル（それらがtにある場合）で感じるでしょう彼は後部）ぐらつきが発生する場所。ローターは、ラグナットで締められたホイールによって所定の位置に保持されます。ぐらつきはありません。パッドはすべて、ほとんどの部分でローターを常にこすらないようにするために、ある種の「リターン」スプリングを備えています。

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• レースカーには'ブレーキパッドにリターンスプリングがありません：）