2005年のホンダエレメントを持っています。オーナーズマニュアルには、ブレーキフルードは3年ごとに「交換」する必要があると記載されています。
ディーラーにブレーキフルードの交換を依頼したところ、190ドルかかるとのことでした。私は彼らがそれをした前回彼らに言った、それはたったの27ドルだった。彼らはそれをある種の透析装置に接続してそれを「洗い流す」つもりだったのでそれは高価であると言った。オーナーズマニュアルには、これについては何も書かれていません。フラッシングが役立つ場所はわかりますが、本当に必要ですか？もしそうなら、どのくらいの頻度で行う必要がありますか？
コメント
- 2005 Elementもあり、最初のブレーキフルードの交換は149kマイルでした。ブレーキマスターで60ドル（-$ 10クーポン付き）で行いました。彼らは真空ポンプを使用して約1時間後、ブレーキはほぼ同じように感じますが、液体は明るい琥珀色になります。' "を使用しないことを心配しないでください。 Honda HD DOT3 "。すべてのDOT3 / 4/5は、沸点要件を満たすためにDOTによって義務付けられています。
- DOT5のベースは3または4とは異なり、はDOT3および4システムと互換性がありません。
- ブレーキフルード（少なくともシリコンシステムではない）は吸湿性です。つまり、時間の経過とともに水を吸収し、水は100℃で沸騰します。ブレーキとブレーキフルードそれよりもはるかに熱くなり、流体中の水が沸騰して生成する可能性がありますeベーパーロックやその他の厄介なもの。時々変更する理由。
- @DucatiKillerこれは真実ですが、' DOT3 / 4/5流体が満たす必要があるというステートメントと矛盾しません。最小要件。それらを混ぜることは悪いことですが、それは'別の問題です。
- 評判の良いメカニックは、妻が' sスバルには30万マイル以上の距離があり、ブレーキフラッシュを行ったことは一度もありません。私はスバルのディーラーで一度それをしました、そして彼らがあなたに売ろうとしているもののほとんどは必要ではなく、他のどこの価格の2倍でもあることをすぐに学びました。注意してください。私のような紳士がブレーキの仕事の2倍の値段で見積もられたことがあるのを見たことがあります。私は彼に何年もビジネスに携わってきた私の整備士の名前を付けました。ディーラーには高いオーバーヘッドがあります。
回答
ブレーキフルードを交換すると、システムが「フラッシュ」されます。これを行う方法では、古いブレーキフルードがすべて削除され、代わりに新しいフルードが配置されます。
オーナーズマニュアルの規定に従ってこれを行う必要があります。通常の間隔は2〜3年であると思います。一部のメーカーは他のものを持っている可能性があるので、最初にそこから始めてください。これは、ブレーキフルードが時間の経過とともに水を吸収するためです。システムに新鮮なフルードが入っていると、フルードは乾燥した状態になります。水を吸収すると「濡れた」状態になります。使用している液体（通常はDOT3またはDOT4）によっては、ブレーキフルードが濡れると低温で沸騰します。ブレーキを使用すると重要になります。 、ブレーキなどの摩擦により流体の温度が上昇します。流体が古くなると、沸騰しやすくなり、ブレーキラインに気泡が発生します。これらの気泡は、液体が圧縮されない場所で圧縮されるため、ブレーキシステムの有効性。
ブレーキフルードを交換するには、bleediから始めます。マスターシリンダーから最も遠い位置でブレーキをかけます。左ハンドル車（米国）では、右焼きから始めます。池の向こう側の皆さん、マスターシリンダーは車の右側にあると思いますので、左奥から始めてください。次に反対側に行き、もう一方のリアブレーキをかけます。次に、開始した側の正面に移動します。四輪車では、左輪しかありません。この方法で4輪すべてを使い終えると、古いブレーキフルードはすべて交換されます。これは、パワーブリーダーを使用して行うことができます。または、古い友人にブレーキをポンプで送ってもらうこともできます。
私の意見では、ブレーキフルードは車両で最も見過ごされているメンテナンス項目の1つです。リークがない限り、人々はそれについて考えません。
編集（編集に答えるため）：
の交換は2年以内に行うことをお勧めします。あなた液体を通して懐中電灯を照らすことで、自分のブレーキフルードがどのように機能しているかを知ることができます（白いプラスチックタイプのマスターシリンダーでは簡単です…古い金属製のリザーバーの上部を外し、懐中電灯を液体に照らします）。新品、非常に明るい琥珀色です。変更が必要になると、濃い琥珀色になります。暗褐色または黒になることもあります。
あなたが見積もった価格に関して、私の最初の経験則は…定期メンテナンスを無料で受けない限り、定期的なメンテナンス項目（オイル交換、ラジエーターフラッシュ、ブレーキフルードの交換など）については販売店に近づかないでください。これは私の意見ですが、私の経験から、これらのタイプの商品についてはディーラーが過大請求していることがわかります。チェーンストアはコストに関してはそれほど良くなることはなく、アドオンアイテムを試してみる傾向があります（つまり、オイル交換に行き、x、y、zを次のように行う必要があると言われます上手）。信頼できる小さな地元のメンテナンスショップ（通常は口コミで見つかります）を見つけて使用します。あなたの費用は通常これらの場所で最高になるでしょう。念のために言っておきますが、常に取引が行われることになります。販売店からこれらに注意してください。費用以外は通常、販売店で問題ありませんので、誤解しないでください。米国では、保証を維持するために販売店でメンテナンス項目を完了する必要はありません。 （他の国での合法性についてはよくわかりません。）
販売店について、「彼らはそれを一種の透析装置に接続して「洗い流す」つもりだった」とおっしゃいました。 。」これは、1人の整備士が（助けなしで）このサービスを実行するための通常の操作手順であるため、私を悩ませます。実際には、彼らと彼らにとって、より簡単、迅速、安価（工数が少ない）になります。もっと充電したいです。実際にはかなりの量で表示されます。価格はわかりませんが、少し買い物をすると、おそらくもっと良い価格が見つかるでしょう。
コメント
- ありがとうございます。"フラッシング
、ディーラーが言ったように。