バックアップ時にブレーキがロックする

2002年のKiaSportageがあり、週に1回程度、数か月間運転されていました。運転されることなく丸一ヶ月。ダッシュボードのブレーキライトは、ストップライトで停止するときに瞬間的に点灯していました。当時はどういう意味かわかりませんでしたが（ブレーキフルードが少なくなっていることがわかりました）、1ヶ月座ってから運転するとブレーキペダルが床に落ちてしまいました。ブレーキフルードが「最小」ラインを下回っていることに気付いたとき、ブレーキフルードを追加して「最小」と「最大」の間のレベルにし、試乗しましたが、それでもその後、マスターシリンダーから各ホイールに戻るブレーキラインを視覚的に検査しましたが、漏れの明らかな兆候は見られませんでした。それで私はラインをブリードしました（後部の2つのホイールだけが…前部の2つのホイールはブリーダースクリューが詰まっていた）そしてそれはラインにかなりの空気があったことがわかりました。その後、ブレーキペダルの硬さが回復したので、試乗することにしました。唯一変なのは、車を後進させると、どこかでブレーキが効き、後進できないように感じた。ガスを抜くと、何かが解放されたようなカチッという音がした。その後、車は後進した。きちんと、そして私はそれを町の周りで10分間の試乗に持っていきました、そしてすべてが再びブレーキで良さそうに見えました。逆にすると、ブレーキがどこかに固定されているように見え、ガスを抜いてカチッという音がした（助手席側のホイールから来たように聞こえた？）と、すべてが再び正常に見えた。私は通りをドライブした。 、駐車場に引き込み、今回は問題なくバックアップして戻ってきました。2周目に行くことにしましたが、またバックアップに問題はありませんでしたが、通りを降りて別の駐車スペースに引っ張ってバックアップしました。振り返ると、今度は車がまったく後進しません。それは私を前方に忍び寄せた（ブレーキを引きずった）が、逆にそれはハードロックされた。約10回前後反転を試みた後、ようやく何かが解放され、バックアップして駐車場に戻ることができました（ブレーキの引きずりや後輪駆動のその他の問題の兆候はありません）。

これはフロントディスクとリアドラムを備えた後輪駆動車（マニュアルトランスミッション）。システムをブリードしているときに、マスターシリンダーリザーバーの「最大」フルードラインの真上（または真上）までブレーキフルードを補充したため、ブレーキフルードがごくわずかに過充填されている可能性があります（これは、移動していたためです）。右前輪にブリードダウンしましたが、ブリーダースクリューを緩めることができなかったので、フロントラインをブリードすることはできませんでした…液体は「最大」ラインにあるように見えたので、そのままにしておきました

問題の原因として最も可能性が高いものは何ですか？次に何を確認または試す必要がありますか？

更新（2014年4月9日）プルしました後輪とドラムを開いて周りを見回しました。助手席側のドラムの内部に液体の漏れがあった可能性がありますが、決定的なものではありませんでした。残念ながら、私は初心者のミスを犯し、ドラムがオフのときにブレーキペダルを踏んだため、ピストンがリアドライバーのサイドシリンダーから押し出され、ブレーキフルードがいたるところに吹き付けられました。そのため、ブレーキを再ブリードする両方の後輪シリンダーを交換することになりました（後輪のみ…前輪ブリーダーのネジがまだ詰まっています）。

試乗しましたが、ロックされていませんでした。逆にすると、車が後退し始めるとすぐにカチッという音がします。今回は子供がいなかったのでとても静かで、カチッという音が聞こえてきたようです。助手席側ホイール（念のため前後に20回ほどやりました）。また、窓を下にして近所をドライブしたところ、同じ助手席側のホイールからホイールが1回転すると、かすかな、しかし目立つ擦り音がするようです。

何をすべきかについての提案前輪を外したときに次に試してみてください。前輪をブリードできるように、フロントブリーダーのネジを外すように努力する必要がありますか？フロントキャリパーがくっついている可能性はありますか？その場合はどうすればよいですか？

更新（2014年4月28日）それで、問題が止まったと思った2014年4月9日の更新の後、問題が再び発生し始め、ブレーキがロックされました。車をバックアップしようとしています。結局、前輪に問題はありませんでした。問題は助手席側のドラムブレーキにありました。ジェームズ」の答え（下）は正確に正しかった。

車を駐車したとき、座っている時間が長いほど、次回バックアップしようとしたときにロックされにくくなることに気づいた。数時間だけ置いておけば、車をバックアップすることはできますが、少し「くっつく」ので、後ろに移動する前に大きなクリックをします。 4〜5時間そのままにしておくと、少し固くなりますが、バックアップ時に大きなクリックで解放されます。一晩または数日間放置すると、完全に動かなくなり、車を何度も前後に揺らした場合にのみ解放されます。ハンドブレーキをかけずに一晩駐車したままにしてテストしましたが（マニュアルトランスミッション）、確かに朝は何も詰まっておらず、問題なくバックアップできました。

もう一度すべてを開いて、気づきました。助手席側のバッキングプレートの部分にかなりのサビがありましたが、先に気付いたのは、ブレーキシューがバッキングプレートに当たる3つの接点すべてに溝がエッチングされていることです。靴の金属の正確な形状。それで、ブレーキシューはこれらの小さな溝で休むようになりました。それだけでなく、これらの溝も錆びていたので、靴がそれらの溝に静止している時間が長いほど、腐食によってすべてがぶら下がってくっつく原因になります。

特別な起亜ツールなしではバッキングプレートを外すことができなかったので、接点とエッチングされた溝に特別な注意を払いながら、すべての腐食をサンドペーパーで研磨して再調整しました。再び滑らかな表面になったら、バッキングプレートを高温自動塗装で塗り直し、すべてを完全に乾かしてから組み立て直しました。

車は完全にスムーズに後退し、車が一晩座っていてもカチッという音がしなくなりました。カチッという音は、ブレーキシューがバッキングプレートに刻まれた溝から「飛び出す」音だったと思います。

コメント

• バックアップ時にクリックするだけの場合、これは正常なことである可能性があります。リアブレーキには、調整時にクリックするセルフアジャスターがあります。そうでない場合'もうロックされていないので、シリンダーの交換に関する問題は何でも修正したと思います（ただし、問題であるとは思えません）。