離脱トルクは締め付けトルクと一致していますか？

いいえ、絶対にありません。投入するトルクを締めると、次の3つの方法で「使用」されます。

1. ボルトの頭とジョイント面の間の摩擦を克服する

2. ねじ山間の摩擦を克服する

3. ねじ山の「ランプ」動作によってボルトを伸ばす/ジョイントを圧縮します。これは実際の「締め付け」動作です。ただし、一般的なボルトジョイントでは、投入するトルクの約10％のみがこの係数になります。残りは、上記の摩擦で使い果たされます。

緩めている間、まだ克服すべき2つの摩擦要素がありますが、明らかにボルトを伸ばす作業は行っていません。実際、ランプ効果はジョイントを緩めるのに役立ちます。

場合によっては特定のジョイントの締め付けトルクと緩みトルクですが、あまり正確ではありません。

ある程度人々は「再起動トルク」、つまりボルトを以前に締めたよりも少しだけ締めるのに必要なトルクについて話します。この場合、物理学は最初の締め付けに似ていますが、通常は「静的」摩擦（ボルトをストップから動かすために取り組んでいるもの）がより大きいため、再起動トルクは締め付けトルクと等しくありません。 「動的」摩擦（締め付け中にボルトを動かし続ける）。

コメント

• ボルトをどのように「愛」しますか？
• したがって、たとえば鋳鉄ブロックとアルミニウムヘッドを備えたエンジンの場合、温度の変化によりヘッドがブロックよりも膨張し、固定具の負荷が変化します。つまり、リストの項目3が引き続き関連します。
• ＃3に関連して、'締め付け解除方法を使用して、ボルトを降伏させるトルクのトルク値を取得しようとすることもできませんでした。 'はすでに降伏点まで引き伸ばされているので、'試してみるのもちょっと無意味です。

理論的にはそうですが、腐食以外にも、温度など、さまざまな金属がさまざまな速度で膨張する他の要因があります。したがって、部品に12 Deg Cのトルクがかかると、周囲のTが25 Deg Cに上昇し、クランプ力が増加する可能性があります…

編集：「理論上」は、汚れや腐食がないことを意味します（ OPで言及されている）および適切な潤滑剤（存在する場合）が指定どおりに使用されます。

コメント

• 理論的には"と主張します"は、単に破片、かじり、およびガルバニック腐食のために、絶対 いいえになります。 'のAvEは、2つのステンレス製ファスナー（ナットとボルト）を潤滑剤なしで互いにねじ込むと、ある種の金属が原因で1つの金属になることを示すビデオを持っていると思います。ウィザードリー。
• @soolus don '物事をまとめる前にスレッドをクリーンアップしませんか？ああ、あなたがステンレスについて言及しているので、正しい潤滑剤は何ですか？
• 理想的な世界では、はい、私は糸を追いかけますが、私の店では本当にきれいなものはありません。図2金物店の新品のボルト、'トルクをかけていると、'ある程度のかじりとねじの変形が発生します。それ。ステンレスに関しては、'わかりませんが、'は、毎日の銅製アンチシーズを使用して比較的成功しています。

関連する温度、機械的溶接、腐食、溶剤または潤滑剤、およびその他の多くの変数がファスナーを緩めるのに必要な力を変更します。

これ、ここに1つ、SAE ここ、および計算機締めるための適切なトルク仕様の一般的なアイデアを提供しますが、これらは同様の材料を想定していることに注意してください。真ちゅう製のリヴナットまたはアルミニウムの鋳造品に鋼製の留め具を使用する場合は、かなり低い値を使用する必要があります。ほとんどの重要ではない留め具は「良好でタイト」な状態で使用できますが、ほとんどの大きな留め具は1つまたは2つのugga-duggas。

コメント

• これらのトルクチャートは締め付けの参考になりますか？
• はい、'わかりやすくするために更新します。
• これらはすばらしい参考資料です。'グラフで指摘したいのですが、これらは"きれいな乾いた糸を想定した最大トルク値であると記載されています"。 潤滑されている場合（オイルと表示されますが、この混合物にも焼き付き防止剤が含まれます）、値を10％減らします。 また、粗いピッチと細かいピッチは違いがありません。 ' SAEに似たようなグラフがあるのではないかと思いますか？ 世界はメトリックだけでは生きていません！
• 申し訳ありませんが、リンクは巧妙でした。 その文字列には3つのリンクされたグラフがあり、最後はSAEです。 'すべてのツールボックスに必要な小さなエンジニアリング手帳があり、この情報もすべて含まれています。'の名前を忘れています。 。
• Zeusテーブルが思い浮かびます：ドリルサイズなど