先週、2004年のフォードフォーカスを購入しました。 170,000マイルあります。トランスミッションとクラッチは新品だと言われました。昨夜（そして今晩）、私は娘に「スティック」の運転方法を教えようとしていました。彼女は何度も車を失速させ、行き詰まり、そして座屈させた。今、ギアシフターは壊れているようです。まっすぐ上下に動くだけです。関与しません。幸いなことに、トランスミッションは1速で動かなくなったので、家まで運転することができました。文字通り何かを壊したのでしょうか？昨夜、それは大きな「がらくた」で何度も行き詰まり、座屈しました。本当にひどい音でした。
コメント
- 車の電源を入れてギア1にシフトした後、トヨタヴィオスでも同じ問題が発生しました。 、しかしそれから私がギア2にシフトしようとしたとき、それは壊れました。そして、それが起こる前におそらく3-5日があったことを覚えている限り、ギア3にシフトした後に奇妙なクリック音がありました、それがすべてを始めたと思います。サービスにいくら払ってもいいですか？そして、潜在的な予防策は何でしょうか？これは、実際には1か月のサービスメンテナンスの後に発生しました。
回答
これは問題のようには聞こえませんトランスミッション自体、またはクラッチの場合、問題があるのはリンケージである可能性が高くなります。フォーカスはケーブルを使用してスティックの動きをトランスミッションに転送します。問題はスティック、ケーブル、またはケーブルトランスミッションマウントが緩んでいる可能性があります。あなたがトランスミッションが最近働いたと言うように、私のお金はマウントにあります、それらが適切に戻されなかったか、ブッシングが故障したかのどちらかです。
何をすべきかは、整備士がどれだけ自信を持っているかによって異なります。あなたが周りの道を知っているなら、あなたはボンネットの下を見ることができます、マウントは明らかにヒューズボックスの近くにあります、あなたはバッテリーを取り除く必要があります。それが問題でないなら、あなたはシフターアセンブリを見てそしてピンなどが故障していないか確認してください。マウントが緩んでいる場合は、元に戻すことができます。その方法については、YouTubeにいくつかのビデオがあります。ブッシングまたはリテーナーが壊れている場合は、安価に交換できます。ケーブルが故障しているか、そこにある場合は、リンケージに問題がある場合は、それを置き換えるためのツール、時間、スキルがあるかどうかを考える必要があります。
それ以外の場合は、トランスミッションを交換したショップに車を戻して、彼らがそれを見ることができるようにすることをお勧めします。最近行われた場合、作業は保証期間内である必要があります。これには、マウントが正しく取り付けられていることの確認が含まれます。リンケージの別の部分が破壊されていることが判明した場合、彼らは「それを修正するのに最適な人々です。