壊れたスパークプラグを抽出する適切な方法は何ですか？

いくつかの方法正確な状況に応じて、これを実行するには：

セラミックステムが壊れていて、それでも深いソケットを取り付けることができる場合は、それを使用します。ナット自体が剥がれすぎてソケットやオープンエンドレンチが取り付けられない場合、またはナットが壊れている場合は、ペンチを使用してスパークプラグを取り外してみてください。次のようなものを試すこともできます。ディープソケットクラフツマンボルトアウトボルトリムーバー（剥がされている場合）。別のオプションは、上から穴を開け、真っ直ぐ下に進み、スクリューエクストラクターを使用してそれを取り外すことです。

役立つ写真：職人のボルトアウト：

スクリューエクストラクター：

コメント

• 浸透性オイルについて何か言いたいですか？
• @Jay：それが答えになるはずです、コメントではありません。
• スクリューエクストラクタはプラグの金属を掘り下げますか？セラミックではありませんか？
• 情報をありがとうございました。スクリューエクストラクタは、チャーム。3時間おかしくなり、1時間かけて見つけて購入し、文字通り2分かけてスパークプラグの壊れたネジ部分を取り外しました。 d！
• これは文字通り私の命を救いました！この問題に直面している人にとっては、スクリューエクストラクターは素晴らしいです。エンジンを冷まして、残りのケーシングを簡単に取り除くことができます。

他のことをする前に、 浸透性オイルを入手してください。ねじ山の摩擦を減らすと、詰まったプラグを取り除くために必要なねじり力の量が劇的に減り、作業が簡単になります&事態を悪化させる（つまり、ねじを壊す）可能性を減らしますエクストラクタ！）

コンテナの指示に従うか、スレッドの周りにスプレーしてそのままにします。ドライバーまたはレンチで軽くたたくと、酸化が浸透して分解するのに役立ちます。

もう1つのオプション：

ホット/ウォームエンジンからスパークプラグを外そうとしたときに、lug-flatsとlug-threadsの間でプラグが壊れた場合（両方とも非技術用語）、ドライバーまたはノミを使用して、残りの部分をそっとタップできる場合があります。 。

理由は次のとおりです：

• エンジンが高温になると、金属の膨張によりスパークプラグの穴が圧縮され、シールがより緊密になります。エンジンが冷却されると、エンジンヘッドの金属が自然な位置に収縮するため、プラグのネジ山が詰まることはありません。スレッド。

• プラグをエンジンのヘッドに保持するすべての張力は、lug-flatsコンプの場合プラグをヘッドに締めて締めます。プラグがlug-flatsとlug-threadsの間でスナップした場合、スパークプラグの圧縮を保持するリップはなくなります。言い換えれば、抵抗がほとんどないかまったくない状態でそこに座っているだけです。ドライバーまたはチゼルチップをギザギザのエッジの1つに押し付けて、残りのスパークプラグを回すことができます。

抽出ルートに進む前に、この特別な状況を注意深く見てください。経験の浅い手の抽出器は頭を台無しにする可能性があります。

写真がないのでごめんなさい。

ソケットを取り付ける方法がない場合に試してみたいもう1つのヒントは、プラグの残りの部分の内側に2つの長いドライバーを下ろして、電極の先端に挟み込んで回してみることです。そのようにそれを出します。私は「ルノーでこのテクニックを使用して、このシナリオで個人的に成功しました。