私の隣人の友人が私のポンティアックトレントのブレーキを交換することを申し出ました、まあ私の夫は彼の車からラグナットを取り除くための適切なツールを持っていましたトラック、そして隣人は他の何人かの親切な傍観者と一緒にそれを自分たちでクランク、ストリップ、スマッシュ、ハンマー、メルトツイークし、文字通り私のラグナットの1つから絶対的な地獄を打ち負かしました。私の夫は家に帰って、適切な道具を持っていたので、他のすべてのラグナットを簡単に外しました。しかし、認識できないほど損傷した最後のものはまだ残っています。
私の車は完全に運転できず、片側にブレーキがあり、ラグナットが付いている側にはブレーキがありません。だから私はそれを整備士に運転することさえできません！
ラグナットは、彫り、ハンマーで叩き、トーチし、ドリルで穴を開けましたが、まだどこにも行きません。他に何ができますか？この大失敗が始まってから1週間が経ちました。
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- 詳細が必要な場合は、@ VictoriaDixonで苦痛を感じます。ナットは合金ホイールに埋め込まれていますか、それとも突き出ていますか？
- @GdD凹んでいるように感じます。そうでなければ、彼らが試したものでは、今では死んでいたでしょう…
- それは1つの壊れたナットです..私が見ることができることから、掘削するか、整備士/レッカー車を呼ぶことは実行可能であるように思われます。 / div>ヘルプ”もう一度。
- 隣人はホイールにすべてのダメージを与えましたか？もしそうなら、彼は本当にあなたに交換用のホイールを手に入れるべきです。その場合、ホイールを切る方が簡単かもしれません。
答え
私が最初に確立したことは、ホイールを取り付けたままハブを車から取り外すことができるかどうかを調べることです。数年前、ロックホイールラグ付きの車で作業しているときに同様のシナリオに遭遇しました。キーハブキャップ、ダストカバー、大きなキャッスルボルトを取り外すことができたので、ホイールとハブアセンブリをベンチに置くことができました。これを行うと、ホイールスタッドを後ろからドリルで開けることができます。 。
それができない場合は、「ロックホイールナット取り外しキット」を注文します。これは、ラグナットを緩めるのに必要な方向に回すと、基本的に逆ねじが入ったソケットの選択です。 、それはそれが結合するまでそれ自体をナットに締め付け、その時点でナットは緩み始めます。
試してみる別のオプションは、犠牲の深いまたは半深いソケットを見つけることです。ナットにぴったりとはまり、ソケットの中心からラグナットに溶接します。その後、通常どおりオフにすることができます。
最寄りの自動車店に電話する価値があるかもしれません。はい、あなたはそれを彼らに運転することはできませんが、いくつかのツールを持ってあなたのところに来たり、レッカー車やトレーラーで彼らの店にそれを取り戻したりすることができます。
頑張ってください、それは」ひどい漬物が入っています。
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- 犠牲の深い井戸のソケットを問題のあるラグナットに打ち込むだけでうまくいくことがよくあります。 ‘ラグナットに溶接する必要はありません…ただし、非常にぴったりである必要があります。ソケットを元に戻すことを期待せずに、ハンマーで所定の位置に固定します。ここで試すことのかなり良いリストについては+1します。
- 犠牲ソケットは、まさに私が提案しようとしていたものです。 ‘それを台無しにするので、’ソケットを再び使用できるとは思わないでください。
- 時々-ボルトの頭が十分な高さを持っているとき-私はボルトカッターを使ってネジを外します。この場合、ヘッドが非常に損傷しているため、”ロックボルト取り外しキット”が、より残忍で決定的な試みを行う前の唯一の解決策のようです。
- “ロックホイールナット取り外しキット”は”沈んだスタッドエクストラクタ”、’は、ヘッドがせん断されたスタッド/ボルト/ネジに使用しますか？ ‘は、スタッドを噛むための左ねじのテーパー（ドリフトのような）です。もしそうなら、正しいアプローチのように聞こえます-十分な大きさのパイロット穴を開け（ただし、ねじ山に当たるほど大きくはありません）、ツールを挿入し、噛むまで反時計回りに回します。次に、スタッドが外れるまで回転を続けます。
- @TobySpeightまったく同じではありませんが、同じ理論です。ラグですが、文字通りナットであることを忘れないでください。取り付けられているスタッドがハブから突き出ています。 「ホイールボルト」を使用すると、理論的にはスタッドエクストラクタを使用できます。ロッキングホイールボルトリムーバーは、状態に関係なく、側面がなく、ほぼ同じサイズ以外に取り付けるソケットと考えてください。
回答
頑固なナットの場合は、トーチでナットを加熱してから炎を遠ざけ、すぐにWD-40またはその他の浸透性オイルを加熱されたボルトのねじ山に塗布します。高熱から冷油への急速な変化により、ナットが収縮および膨張し、浸透する油がねじ山の奥深くまで浸透して、滑りやすい表面が作成されます。これは複数回行うことができます。トーチするときは、周りに可燃物がないことを確認してください。これを数回行った後、ブレーカーバーを使用して自由に引っ張ります。
それが失敗した場合は、アングルグラインダーを使用してナットに溝を切り、衝撃にフラットヘッドビットを使用します
頑張ってください！
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- いつでも可燃物がないことを確認してくださいトーチ。 WD-40の前のラウンドのように？
- wd-40の前のラウンドは爆発しません’しかし、wdの缶-40近くに座っていると爆発する可能性があります。
- WD-40またはその他の潤滑剤を注がない場合は、’ ‘ s熱すぎる：浸透する前に崩壊します。崩壊前の最大浸透に適した温度は約100 ° Cです。ウェットスポンジを使用してボルトでテストできます。
- アングルグラインダーを再使用します。テクニック：これを一度行う必要がありました（ホイールナットのロック-キーのラグがせん断され、スペアキーはありません）。頭の片側だけに最適な四角いエッジのスロットを切り、コールドチゼルを適用して、動き始めるまで反時計回りに衝撃トルクをかけました。その後、グリッププライヤーで簡単に取り外しました。
回答
この場合、ナットを外すことができます。どのように攻撃するかは、アクセス方法によって異なります。ナットが突き出ている場合は、ナットブレーカーを使用してナットを割るか、大きなロッキングプライヤーを入手して、くそったれをできるだけ締めます。
ペンチやナットブレーカーを装着できない場合は、回転工具と金属製のカッティングディスクを使用してナットの上部に深い溝を切り、大きなものを使用します。 、その上に太いマイナスドライバー。ただし、合金に切り込みを入れないように注意し、テープで火花から合金を保護してください。
最後に、巻き付く特別なソケットツールを購入することもできます。
WD40のような浸透性の液体をナットとその周辺にたっぷりとスプレーして、何かをする前に。それを数回行い、1時間かけて浸してください。作品は不思議です。
回答
まあ、私が提案できる唯一のことは、鋭いドリルでドリルで穴を開けることですが、それが機能するためにはホイールが損傷しないように、ドリルガイドが必要になります（もう…）
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- ドリルする場合は、いくつかの潤滑剤も。ドリルで乾かそうとすると、ナットがグリップを解放するずっと前にドリルビットが鈍くなります’。
- 写真の外観から、これが唯一の答えです。それは理にかなっている。 ‘は、どんな魔法のソケット配置でも、手に入れるものは何も残っていません。目でパンチを中央に配置し、1/8 “程度から始めて、約1/2 “の深さまでドリルし、徐々にドリルを増やします。ナットの破片が緩み始めるまでのサイズ。 ‘深くしすぎない場合、リムへの[追加の]損傷は最小限に抑えられます。十分な量の潤滑剤を使用し、ゆっくりと作業してください。あなたがビットを過熱すると、それらは気性を失い、もはや切れません。隣人以外の人を見つけてください…
- センタースタッドをソケットからドリルで開ける方がおそらく簡単でしょう。壊れたナットがガイドになり、残りのスタッドはホイールが外れたときに簡単に交換できます。
回答
台無しにしないソケットを入手し、ナットに溶接します。次に、ソケットレンチの端にあるパイプを使用して、ある程度の力を加えます。ラグがすでに混乱しているので、まともな品質のソケットレンチなどを使用します。力で壊れる可能性があります（私はそれを数回行いました）。溶接機を利用できない場合は、JB溶接を試すことができます（多くの場所で販売されています）。ただし、JB溶接を「最後の手段」として使用してください。ソケットが保持されていない場合は、に残留物が残る可能性があります。ナット自体が物事をさらに難しくします。
これにより、ボルト（ホイールスタッド）が失われる可能性があることを知っておいてください。大したことではありません。他に損傷がないと仮定すると、それほど問題なく交換できます。
これを行う安全な方法は、すべてのタイヤを装着することです。できるだけ多くのラグを使って、お店にけん引することができます。ソケット溶接のトリックを彼らにさせてください。また、近所の人の家に卵をあげてください。
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- ソケットレンチが破壊される危険を冒す代わりに、こじ開けパイプまたはバーをソケットに溶接するだけです。
- レンチを破壊するのはそれが必要な場合のみです。安価で、’トルクを処理できません。余分な力を得るためにパイプを使わなければならなかったので、私は安いレンチのハンドルを一度曲げました。別の（非常に安いラチェット）で、私は一度壊れて、すぐに正方形を運転しました。 ‘安価なレンチでない限り、問題はありません。
- その’はブレーカーバーです。ラチェットを使用するが、トルクを処理できるかどうかわからない場所です。
- 古いナットに溶接できるのに、なぜそこにソケットを溶接するのですか。次に、通常どおりソケットを使用してソケットを取り外します。
- 溶接トリックを使用していくつかのロッキングナットを取り外すときに、短いボルトを使用しました。’ 。大きな六角形の太いボルトを使用できます。
回答
持っていた車を購入しましたホイールロック。それらを削除するための特別なソケットを備えた基本的に奇妙な形のラグ。もちろん、前の所有者はロック解除ソケットを失いました。
1つのホイールにソケットを置き、ハンマーで叩きました。ソケット分割。より厚いソケットで再試行しました。それはうまくいきました…最終的に。
他の3つは、グラインダーを使用して、ラグナットの両側の平らなエッジを適切なサイズ（11/16と言いたい）のレンチで滑らせるまでカットしました。それは最も簡単に思えました、他の3つのロックは約20分でオフになりました。
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- 利用可能なすべてのホイールロックに適合する交換用ソケットキットを販売しています。私の地元の整備士が持っています。
回答
ドリルモーターに合う種類のカッティングホイールを入手してください。ホイールとほぼ同じ高さにカットできます。ナットとラグの両方を切り取ります。次に、他の4つのラグ/ナットを使用して、カットオフラグを交換できる場所まで運転できます。
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- 見逃したと思います質問の一部で、’ホイールが取り外されるまで（ブレーキにアクセスするため）、車両を運転することはできません。
- ラグが取り外して、ホイールを取り外して、ブレーキを固定して、車を運転することができます。
- ああ、私は今この答えを理解していると思います。 ‘最後の2つの文の間に”ブレーキ作業を完了”がありません！
回答
難しいのは、それが十分に固まっていて、前に外れなかった場合です。 、詰まったボルトを取り除くためのさまざまな通常の方法では、十分なグリップが得られない場合があります。また、物事が十分に曲がっているように見えるので、ハブの縁に触れている可能性があります…
しかし、他の方法が失敗した場合は、グラインダーで全体をバズリと鳴らしてからドリルで穴を開ける以外にスレッドがほとんど残っておらず、スタッドを交換すると、ナットを分割できる場合があります。ドレメルタイプの回転工具を使用して、ナットの両側を慎重にスライスしますが、スレッドを損傷するほど深くはしないで、大きなコールドチゼルを貼り付けます。 （金属切削ノミ）切り欠きに大きなハンマーで数回叩きます。運が良ければ、スタッドにあまり損傷を与えることなくナットを半分に割ることができます。
それ以外の場合は、バズオフします。 、ドリルで穴を開け、スタッドを交換します。工具があり、手に問題がない場合は3時間以内で完了します。次回ナットが錆びないように、ナットを元に戻すときに、スレッドにPTFEテープを貼ります。ラグナットにはキャップがないので。
答え
トーチします。ラグを溶かしてスラグにし、ホイールを取り外します。スタッドを自分で交換するか、4/5ラグを付けた整備士に運転してもらいます。
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- I ‘リムを損傷せずに’これをどのように達成したかわかりませんか？リム自体がヒートシンクとして機能します。ラグ/ラグナットを溶かす温度にするには、’その過程でリムとハブが破壊されてしまいます。これがOPが実現しようとしていることではないかと思います。
- リムがヒートシンクとして機能することを除いて？整備士は常にこの方法でボルトを切断する必要があります。