最近交通事故に遭い、車が赤信号で止まる前に、数百フィートの速度で減速しました。ブレーキペダルを可能な限り踏み込んだ後も、車が止まらなかった。当初はブレーキが切れたと思っていましたが、一日中雨が降っていて、道路が濡れていることは知っていました。整備士に車の点検を依頼したところ、ブレーキに問題はないとのことでした。友達は、それが起こらないように、次回はブレーキをかける必要があると私に言いました。メカニックにブレーキをかけることについて何か言及しましたが、ABSが作動するはずなので、そうする必要はないと彼は言いました。事故の最も奇妙なことは、事故の数秒前に一時停止の標識で無事に停止したことです。私は非常に慎重に運転していますが、ブレーキはまったく修理されていませんが、今は車は元気になっているようです。
私の事故の原因として最も可能性が高いものは何でしたか？私が悪いドライバーなら、少なくとも将来のために何を変えるべきかを学びたいと思います。雨が降っているときや濡れているときは、ブレーキを踏んだり叩いたりする必要がありますか？私は自分自身に数百フィートを与えて停止することによって正しいことをしましたか？他に思いもよらなかったことはありますか？
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- ABSが提供するペダルからの振動に気づきましたか？
- 私のお金は道路でのディーゼル流出になります。ブレーキをかける（またはケイデンスする）ように言う友人は無視してください-彼らは明らかに過去20年間に構築されたものを'運転していません。
- すぐに来た2つの質問覚えておいてください：あなたは何年/メーカー/モデルの車を持っていますか、そしてペダルはどのように感じましたか（覚えているなら）？あなたが実際にABSのない車を持っているなら、ブレーキペダルを踏むことは正しいことですが、あなたのメカニックが言ったことに基づいて、私はこれがividではないと推測しています' = “10c608630e”>
ケース。ペダルは抵抗なく直進しましたか、非常に硬かったですか、脈動・振動しましたか？さらに言えば、車はまったく減速しなかったのでしょうか、それとも十分な速さではなかったのでしょうか。 ABSが実際に作動した場合、あなたはそれを聞いたでしょう。それは一種のドキドキする音を出します。
回答
- ブレーキをパルスしないでください。ブレーキのロックを避けたいという人からの「老婆の話」です。ブレーキを踏むと車両が前後に揺れ、重量移動が車両の安定性を阻害します。 スレッショルドブレーキを実行する必要があります。
- ABSを使用している場合は、ペダルをカーペットに埋めて、ABSに任せてください。」パルスしないでください。しきい値を設定しないでください。しっかりと安定させてください。ペダルが振動するのを感じるでしょう。これは、「ABSが「それをしている」ことの物語の兆候です。」
- 雨の中で止まる。ブレーキが濡れている、タイヤが濡れている、舗装が濡れている。すべてが滑りにくい。ABSの有無にかかわらず、車両の停止にかなりの時間がかかる。最善の方法運転中のコンディションで優れたグリップ力を発揮するタイヤを用意し、ABSに何かを与えます。これは、タイヤの「グローブパターン」とその構造に使用されているラバーコンパウンドの両方に当てはまります。事故の日が7〜10℃未満だった場合、「オールシーズン」タイヤは通常、その温度では硬すぎて適切にグリップできず、雨に対処するのに十分な積極的なグローブパターンがありません。
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- 通常の状況では'ブレーキを踏むべきではないことに同意しますが、ブレーキペダルが床にブレーキをかけても'車の速度が低下しなかったため、ブレーキを踏むとシステムへの圧力をある程度回復できる可能性があります。
- @raydowe Let 'ここでは注意してください、彼は'ブレーキが車を遅くしなかったとは言いませんでした' 、彼はブレーキが'車を止めなかったと言った。たぶん彼はプレッシャーの問題を抱えていたのかもしれないし、天気のせいで車を止めるのにもっと時間がかかるかもしれない。
- @tlhlnganたぶん知っている。 " "を停止するために数百フィートを与えたので、ブレーキが故障する可能性があると解釈しました。信号機）、"ペダルを可能な限り押した後でも"、"最初はブレーキが切れたと思っていました。"本当に、私のコメントは"ブレーキをかけないでください"あなたの答えで。ブレーキをかけるシナリオは少なくとも1つあります。
回答
ケイデンスブレーキ（リリースホイールがロックして再適用するときにブレーキをかける）は高度な運転技術であり、ABSを搭載した車を使用する場合は、そのシステムが自動的に行うため、まったく必要ありません。 ABSを装備した車では、車両が停止するまでブレーキペダルにできるだけ多くの圧力をかけるだけです。
何が起こったかの手がかりは、なんとか成功したと述べたときだと思います。ブレーキは前方への動きを熱に変えることで機能します。ブレーキを使用したばかりの場合は、過熱または「調理」されている可能性があります。
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- '通常の道路での使用、特に濡れた状態でブレーキが過熱することは想像しがたいです。
回答
適度に慎重な運転と現代の車を想定すると、ブレーキが過熱したとは信じがたいです。これには多くの作業が必要です。
考えられる可能性はいくつかあります。
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「ブラックアイス」または着氷性の雨。気温が氷点下だった場合（または氷点下だった場合）は、たとえ空気が暖まって雨が降っていたとしても、道路に氷があった可能性があります。
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ハイドロプレーニング、水が十分に深い場合、および/またはタイヤのトレッドが十分に摩耗している場合は、車が水の層に浮かんでいて、ブレーキの牽引力がほとんどない可能性があります。
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路上でのオイル。前回の雨から長い時間が経過している場合は、路上に十分なオイル残留物が蓄積して非常に滑りやすくなっている可能性があります。
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ブレーキブーストが不十分です。停止したばかりなので、バキュームリークがある場合は、ブレーキブーストを十分に得るのに十分なバキュームが構築されていない可能性があります。
良好なタイヤ、ABS、さらには適度な路面でこの事故が発生したことは私にとって非常に驚きです（特に、少し前に停止したと言っているので、ライトに近づいたときにあまり速く進んでいなかったと思います）。急ブレーキをかけると、ABSが作動すると思います。もしそうなら、ブレーキペダルの音と脈打つような感じに気づいたかもしれません。 ABSが作動しなかった場合は、ABSに問題があるか、ABSを作動させる信号がなかったか（ホイール速度の差）。
説明した状況は次のとおりです。不可解–「さらに調査するのが賢明です。
回答
これはおそらくあまり役に立ちませんが、同様です。 「99キャバリエ」で何度か起こった。かつては高速道路を運転した後、濡れた路面でダウングレードで停止しました。車は止まるのに永遠にかかった。 ABSは、1秒あたり1〜2回程度の低速度で、どきどきしていました。ドラッグするディスクパッドなどがなかったことを誓うことはできません。しかし、私は「あと2年間はブレーキをかけませんでした。
他の時間は（地元の）雪道でした。したがって、液体の過熱などは問題ではなかったはずです。私のメモにはありません」 ABSが発火していたかどうかを言います。
冬にABSのプラグを抜き始めましたが、問題は「修正」されたようです。