私はDIYと自動車の道を歩み始め、バブルバランサーを使って自宅で自分のタイヤのバランスを取る方法について読んでいました。誰でも話せますかこれらのバランサーの精度は？誰かがそれらを使用していますか？もしそうなら、どのようにしてそれらが日常の使用に十分正確であると思いましたか？
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- 私はバブルバランサーを購入しましたが、まだ使用していません。あなたの洞察は非常に貴重です。私の父は50 'と60 ' s。彼らが持っていたのはバブルバランサーだけでした。苦情は聞こえませんでした。私がブログで行った読書の音によって、より大きく、より良く、より速くなるとは限りません'より良くまたはより速く。あなたの洞察力に感謝します。あなたは私の懸念をほとんど休ませました。
- スティーブ。チョークを使用し、内側と外側の縁に半分の重みを追加すると言った男はまさに私たちがそれをした方法です70年代初頭。スタティックまたはバブルの使用方法に関する非常に優れた説明b alance
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スピンバランサーが発明されるずっと前に、すべてのタイヤはバブルバランサーによってバランス調整されていました。適切に行われた場合、4ポイントの静的バランスは他の方法と同じくらい良好で正確です。
最も効果的なバブルバランスは、タイヤリムの内側と外側の両方で達成されます。これは4ポイントバランスと呼ばれ、動的バランスと同じ速さで実行できます。バブルを使用してタイヤのバランスを静的に保つために、リムの外側で2つのウェイトを使用してバブルを中央に配置することにより、外縁の位置を決定します。重量が決定されると、これらの2つの場所が内側と外側の両方にマークされ、使用される重量が2で除算され、内側は外側の重量の半分になります。例2として、タイヤの外縁に配置された1オンスの重りが気泡の中心にあります。これらの2つの場所にはチョークでマークが付けられており、タイヤの底にもマークが付けられているため、マークを裏返すと、リムの内側にウェイトを配置する場所が示されます。これにより、4つの0.5オンスの重りが所定の位置に打ち込まれます。2つは内側のリムに、2つは外側のリムにあります。
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Aバブルバランサーは、まるでフラットディスクであるかのように、1つの平面でのみタイヤのバランスをとることができます。ダイナミックバランサーは、その平面と軸方向の両方の寸法を検出して補正することができます。ダイナミックマシンでバランスの取れたホイールは、リムの内側と外側の両方にウェイトが追加されてしまうことがよくあります。
回答
私がタイヤを購入するレースチーム（定期的にグループ購入を行う）は、バブルバランサーを使用して無料のマウントとバランス調整を行います。以前はそれを利用しており、不満はありません。ダイナミックバランスのタイヤとバブルバランスのタイヤの違いはわかりませんでした。唯一の明らかな欠点は、バブルバランサーとダイナミックバランサーのバランス調整プロセスに時間がかかったことです。
回答
私はほとんどのタイヤショップでバブルバランサーの時代に育ちました。スピンバランサーは人気を集めていましたが、多くの古いショップはまだ古いものを利用していましたバランサー。当時のタイヤ交換は約5ドルでした。この方法はうまくいきました。今日は40代で、当時のスキルと経験がなくなっていることに気づきました。自動車部品店に行くと、知識の欠如も非常に明白です。私は最近、自分の一般的なメンテナンスをすべて行うようにガレージを設定したので、古いタイヤマシンとバブルバランサーを購入しました。私は今1年以上自分のタイヤを作っており、それらのタイヤで週に500マイルを運転しています。バブルバランサーはまだかなり正確です。自分でやるのはいつでもいいことです。高い料金を払うことなく、自分の時間枠で物事を行うことができました。
回答
私は30年以上。そして、静的バランスについて人々が忘れていることの1つは、空気を充填する前に、動的マシンよりもはるかに簡単にリムでタイヤを回転させる機会を与えることです。タイヤをリムで回転させ、バランスをできるだけ近づけてから空気を入れます。次に、バランスを再確認し、この手順に従わなかった場合よりも軽い重量で仕上げます。これは私が様々な店のガソリンスタンドなどで何年にもわたって学んだことです…これはより多くの努力と時間を要しますが、結果はより良くなる可能性があります。動的バランシングの主な理由。時間を節約する ！そして使いやすいです。ほとんどばかげた証拠。何をすべきかを知っていれば、静的バランシングに問題はありません。
回答
かなり前に、デイトナ500が始まる前にデイルアーンハートのピットにいました。メンバー彼の乗組員のうちの1人はバブルバランサーでタイヤのバランスをとっていました。私は彼になぜコンピューター化されたバランサーを使用しなかったのかと尋ねたところ、バブルバランサーと比較してがらくたの価値がなかったので彼は言った。主題について言うことはあまりありません。
回答
1967年から1995年まで、当店がバブルバランサーを使用した他の多くの声明を反映するために、苦情はありませんでした。私たちはスピンバランスに行きました、それを持っていることは素晴らしいセールスポイントでした。おそらく、このユニットではより少ないウェイトを使用しました。私はまだ自分のバブルバランサーを持っています、それはうまくいきます！
答え
平均的な車やトラックの場合、バブルバランサーはちょうど機能します大丈夫。タイヤの摩耗や乗り心地の違いに気付くことはありません。
回答
比較を追求している人へ。ダイナミックは依存しています非常に多くのバランスタイヤの後で正確に読み取ることができない可能性のある安価なコンピューター化されたチップ上。適切に設定されたバブルバランサーは、水だけが与えることができる真の自然なバランスを常に提供します。–使用する前にビールを飲まないでください。 🙂
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- これは単に真実ではありません。静的バランスは、2つの20ポンドのウェイトを追加すると正常に読み取られます。タイヤを180度離します。次にタイヤを運転して、ダイナミックバランシングが常に優れている理由を理解します。最高のダイナミックバランサーは"ロードフォース"を適用します実際に使用されているタイヤの真のシミュレーションのためにトレッドに移動します。
- @SteveRacer確かに'はひどいです。しかし、2013年12月29日を見てください。最小値とのバブルバランスを提案するスティーブからの回答（上記）必要な重量、次にその重量をリムの外側と内側のエッジの間で分割します。 '実際に使用するために"道路力"を追加することの価値がわかりませんシミュレーションですが、スティーブが説明することはかなりうまくいくはずです。私…私は'タイヤショップの人にこれをさせています。