しばらく前に、フードの石の蹴りに錆びた部分を修正し、研磨/パッティング/後にフード全体を塗り直して覆い隠しました。プライミング。私はカスタムマッチングのスプレーペイントを作り、それを使ってフードにペイントし、それをクリアコートで2回塗りました（最初のコートは光沢がなく、2回目はおそらくそうだと思ったので2回使用しました）。オートストアから、次を使用するように言われました：
すべてが終わった後、私の車の他の部分の光沢のあるコートではなく、マットな仕上がりのように見えました。缶には「高光沢仕上げ」と書かれているので、光沢があると期待できます。
同じ会社から、「自動車用塗料」の代わりに「アクリルエナメル」と書かれた別の缶を入手しました。これは、別の自動車店の人が言ったものだからです（彼女は少しだけ砂を塗ると言いました）エナメルを真上にスプレーします）また、「高光沢」と書いてあります。自動車店の人のアドバイスに少し懐疑的になっているので、前のコートの上にスプレーする前に、インターネット上の友好的な人々に確認してくださいこれは実際に私の問題を解決します。
以下は、車の他の部分と比較した、私のフードが現在どのように見えるかを示す2枚の写真です。フードに反射光沢がないことがわかります。
ここに「使用したい新しいものの写真：
コメント
- 砂を濡らしてクリアコートを磨きましたか？
- いいえ、しませんでした。光沢を出すためにそうする必要がありますか？
- ‘私は体の男ではなく、IIRCです’クリアコートが乾いた後、両方を行うことになっています。 wikihow.com/Wet-Sand-a-Clear-を確認してください。コートと automotivetouchup.com/spray-paint-directions.htm
- OK、そうだと思います’必ずしも新しいものが必要なわけではありません。I’サンディング/バフ研磨を試してみます。ありがとう！
- 簡単な質問-寒い、湿った、または湿気の多い条件でスプレーしましたか？これは、あなたが経験したように曇りを引き起こす可能性もあります。
回答
@IHNIWID ..
はい、「カラー」コートはウェットサンディング、別名「カラーサンディング」である必要があります。そして、サンディングダストを徹底的に取り除きます。これは、たとえ鈍く見えても、クリアする前に完全に滑らかである必要があります。たとえば、ミラーの品質は、銀色の反射コーティングまたは層の全体的な平坦度ほどガラスに依存しません。私は肉体の男ではありません。OPよりもはるかに悪い結果を経験した後、実際のプロからの費用と労力のかかるレッスンが遅すぎることを学びました。私は指導なしにそのような愚かさを再び試みないことを誓いました。芸術と経験はそうではありません。多くの科学。私はそれが完璧になると確信していました。それはもっとひどいものでした。そして、すべての中で最もトリッキーな黒です。
銀も気難しいです。理由の1つは、銀にするための金属フレークの配置が異なることです。 OEMは、すべてのパネルを完全に電気的に接地して車を塗装し、ばらつきを最小限に抑えます。ただし、まだいくつかあります。
また、Duplicolorガラガラ缶が完全に色を合わせる方法はありません高価なPPGまたはBASF（VWですか？）の工場処方は1クォートあたり300ドルです。UVエージングもペイントし、色が変化し、スプレーは知る方法がありません。さらに、OEMはもはやエナメルを使用していません…それらははるかに洗練されたウレタンや他のポリマーであり、ガラガラから発射することはできません。簡単にズルズルするだけでなく、公的小売店で入手できるとは見なされないほど毒性の高いイソシアネートやその他の非常に厄介な溶剤も含まれています。 （意図したOPへの攻撃はありません-）
また、OPは困難な挑戦に立ち向かいました。ボンネットのみを塗装することで、フェンダーのフラットトップ部分のOEM塗装に直接隣接して塗装を行っています。これにより、視覚的な比較が非常に簡単になり、わずかな違いが非常に明確になります。プロでさえおそらくそれを試みないでしょう…はるかに高価ですが、フェンダーのトップも剥がされ、カラーコートはフェンダーの外側の端にブレンドされ、そこで垂直にロールオーバーします。光の角度が異なるため、色の違いや光沢の違いは不明瞭になります。目と脳にとって、それはただ影のように見え、却下されます。 2つのOP結果の写真を見てください。そうすれば、私が何を意味するのかがすぐにわかります。
そして最後に、正直なところ、非常にうまくいったと思います。私の試みは、高価な塗料、クリーナー、および膨大な量の準備作業を伴う、清潔で温度管理されたショップ環境でした。そしてそれはひどいように見えた。クリアする前に砂を着色しなかったので。
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- あなたの質問に答えて、それは’ sa Mazda 3
回答
考えられる原因は、コートごとにペイントが薄すぎるか、ノズルが遠すぎた。光沢のある光沢を出すのに十分な厚さのコートが見られるが、成長するほど厚すぎないのが適切なテクニックです。同様の表面で練習することをお勧めします。それを修正するには、表面を研磨して600で滑らかにします。砂紙をグリットしてから、約15分間隔で3回塗りを塗り直します。
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- そして、BASEコートに色を塗る必要があります。この表面クリアコートに” shine “を提供するには、クリアする前に完全に平らにする必要があります。クリアコートは、ベースコートの状態に関係なく増幅します。 、したがって、’マットで始めた場合、’は大幅に改善されません。 。それでも、それは’ガラガラと音を立てるにはあまりにも悪く見えません。
- @SteveRacerベースコートとは、彼が以前にスプレーした実際の塗料を意味しますクリアコート？ペイントがマットであるか反射性であるかが重要なのはなぜですか？
回答
ベンの発言に基づいて（元の質問へのコメント）、1500グリットでウェットサンディングした後、バフ研磨/カッティングコンパウンド（Meguiarの究極のコンパウンド）とたくさんのエルボーグリースを使用して滑らかにバフ研磨しましたが、まだ完全にはありません。元の塗装作業の光沢ですが、間違いなく以前からの改善です。 「マットが著しく少なくなり、実際には光沢があります。オービタルバッファを使用した場合は、おそらく少し良く見えたはずですが、使用できるものがありませんでした。
SteveRacerが言ったように、ペイントした直後にウェットサンディングして滑らかにした方が見栄えが良かったかもしれませんが、もう一度ペイントして調べたくありませんでした。
写真以下に私の新しい結果を示します。
回答
クリアコートを使用しない場合は、エポキシで研磨する前にしか鏡の輝きが得られないため、鏡の輝きは得られません。 。できる限り、その方法を説明します。塗装面が完全に滑らかになり、1000グリット未満で深い引っかき傷ができなくなったら（グリットを上げない場合は簡単です）、非常に優れている場合を除いて、1000未満にしないでください。私はメギールダイヤモンドを使用しています。 2をカットし、meguirsデュアルアクションポリッシャーを使用して非常に滑らかにします。次に、meguirsマシングロスを適用します。これは、基本的にクリアの薄いコートとして機能します。次に、その層を固定して追加するのに役立つcquartzなどのシーラーを使用します。深さと鏡面反射（反射）。シーラーを約10コート塗ると、本質的にクリアしたので、クリアしたように輝きます。おそらくクリアを使用する方が良いでしょう。
最高のクリアはSPIユーロクリアです。 130米ドルガロンです。多くの研究といくつかの基本的なツール、コンプレッサーhplvガンが必要です。これは気が遠くなるように思えるかもしれませんが、実際にはそれほど多くはありません。問題が発生した場合は、スキルを習得すればいつでも磨くことができます。 。
あなたが私のようで、誰にも耳を貸さない場合は、約100時間かかるように計画してください。難しい方法を学ぶのが好きです。ハードな方法が最善の方法であり、最も時間がかかります。車の実験でパターをするのが好きなので、指示に従うだけでなく、ボディワークと研磨の基本をよく理解できました。
エポキシペイントは、学んだフードを作るためにたくさんのコートが必要です。それはそれほど費用効果が高くありません。たぶん6缶で本当に厚くなりますので、ナットで磨いて鏡のように仕上げることができます。それは8001000 1200で研磨する必要があるよりも多くのオーバースプレーとピールを残し、次にウールパッドでそれを切り取り、次にフォームパッドで渦巻きを取り除きます。これに耳を傾け、過去30時間の作業を節約できます。
回答
車体と塗装作業を行うアマチュアレベルで、「自動車のスプレー缶で車両を塗り直そうとしている場合、これが私にできる最善のアドバイスです。
光沢がなくなるまで車体を濡らします。 （各ステップのサンドペーパーグリットガイドをオンラインで調べてください）新しいペイントは、光沢のある表面にくすんだ表面ほど付着しません。車を洗ってください。できるだけ多くのほこりを取り除きます（ペイントされていない領域でも）。塗装するすべての表面がくすんでいることを確認します。ガレージを見つけてプラスチックのシートを吊るし、車と作業に十分な大きさのボックスを作成します。完全に密閉されていることを確認します。ウォルマートからそれらのボックスファンの1つと、ボックスファンと同じサイズのハウスエアフィルターを入手します。ガレージのプラスチックシートボックスに戻り、ボックスファンを固定するのに十分な大きさの穴を開けます。床ではなく少し高くしてください。ファンを取り付けたままにするために、はしごを使用することもできます。ファンが漏れないように、側面をテープで密閉します。 （ファンの気流方向はプラスチックの箱の中で吹く必要があります。ボックスのファンにエアフィルターをテープで貼り付けてオンにします。これで、塗装するためのきれいな一時的な塗装ブースができました。ファンはプラスチックの箱とフィルターは、ほこりや虫を防ぐために可能な限りのことをします。車をボックスに引き込む前に、ガーデンホースの細かい霧の設定を使用して、エアフィルターとボックスのプラスチックの内側を濡らします。天井を濡らさないでください！塗りたての表面に水が滴り落ちる危険を冒したくないです。側面が濡れたら、床に水を噴霧します。ボックスの内部にはほこりがほとんど浮かんでいないはずです。自動車用スプレー缶の塗装ノズルは高品質のスプレーガンにほど遠いため、湿度が高いと塗料の流れが良くなります。
イソプロピルアルコールを使用して車両の表面を拭き取り、油を取り除きます。 。準備された塗料の表面に触れないように、ラテックス手袋を使用してください。金属を取り付けます車両の下側にチェーンして、地面を引きずります。チェーンは車両を接地するのに役立ちます。車両を引き込む前に、ブースにもう一度水を噴霧してください。
スプレーするには：手を開いて、親指と小指の間の距離を確認します。約6インチ。それは、スプレーパターンの幅と、塗装面からの距離です。距離を調整して、機能するものを見つけます。次に、段ボールまたは金属のシートを取り、壁のどこかに吊るします。決定したスプレー距離で、段ボール/金属をスプレーし、ペイントが実行されるまでにかかる時間を数えます。その知識を使用して、ペイントジョブが実行を開始する前にスプレーする必要がある速度を決定します。
スプレーするときは、常に表面に対して垂直を保ちます。表面の角度が変わらない限り、角度を変えないでください。表面が変化する場合は、その角度に従ってください。これは、メタリックペイントでペイントする場合に特に必要です。メタリックペイントは、さまざまな角度でスプレーすると、外観が異なる場合があります。
最初の塗料は、軽くスプレーする必要があります。それはただのタックコートです。それでも透けて見えるはずです。一度それをしたら、立ち去ってください。あまりにも多くの人が不安になりすぎて次のコートをスプレーできなくなり、ペイントが流れ始めます。
塗装の合間に待つ時間については、塗料製品のガイドラインに従ってください。
また、初心者の場合は、単段塗料を使用してください。単段塗料は、色とクリアコートが混ざり合っています。つまり、後で戻ってクリアコートをスプレーする必要はありません。シングルステージペイントとデュアルステージペイントの違いは？デュアルステージは最高の輝きを引き出しますが、それを行うのはより困難です。最近のほとんどの標準的な車には、単段塗料がスプレーされています。
回答
主な問題は、OEMと一致していないことです。クリアコートの反射係数。デュプリカラーの保護クリアコート仕上げの上にありました。クリアコートにはスプレーマックスセミグロスを使用する必要があります。
カラーマッチング技術は十分に確立されています。そこでは、ジャンキー1kを使用できます（つまり、 、ゆっくり乾燥）ベースコートにはデュプリカラーなど。（待っているのが好きな場合。）ただし、クリアコートにはハイテク製品を使用する必要があります。化学は非常に複雑です。 Spray Maxには特許があるので、市場で最高の製品を持っていると思いますが、理由はそれほど重要ではありません。 2k製品を使用すると、反射係数を一致させることができます。これは、実行する必要があることです。
をクリックして、クリアコートセクションに移動します。マットとグロスの2つのオプションがあると表示されますが、実際にはそれ以上のオプションがあります。スプレーマックスによる高光沢、光沢、半光沢、半マット、マットのクリアコートがおそらくそこにあります。私が言ったように、あなたが欲しいと思うのは半光沢です。 （光沢はおそらく反射しすぎます。）より具体的には、 680067セミグロスクリアコート/（400 ml）60°測定で36 +/- 2グロスユニットが必要だと思います角度。砂を塗ったり、複数の層を作る必要はありません。
ワックスを変えると、反射係数を変えてこれら3〜5レベルを完全に一致させることができますが、クリアコートの反射係数を一致させることをお勧めします。したがって、体の部分ごとに異なるワックスを使用する必要はありません。
最良の答えだと思うものを与えたので、次に、私の前に示した他の10の答えの何が悪いのかを説明します。結局のところ、すでに正しく回答されている質問に回答するのはかなり馬鹿げています！
他のほとんどの回答はサンディングについて不平を言っています。私が説明するように、最後のレイヤーに十分なペイントを使用すると、効果はゼロになります。サンディングが不足していると、クリアコートが剥がれる可能性がありますが、それは問題ではありません。
ちなみに、これは一般的なアドバイスではありませんが、Sprax Max2kでは実際には1層以上は必要ないと思います。 。それはおそらく単一の層を持つのに十分によく付着するでしょう。そんなに良い商品です。デュプリジャンクのクリアコートを砂で落とす必要すらありません。
これまで、user35183とSteveRacerは、デュプリカラーはジャンクだと言って最良の答えを出していました。しかし、どちらも具体的な選択肢を提供しませんでした。使用できます。
いくつかの回答は厚さ（コートの数）について不平を言います。いいえ、それもあなたの問題ではありません。それは絵を描くための良いアドバイスかもしれませんが、それはあなたを助けません。最後の層が、液滴が表面で結合するのに十分な厚さであることを確認する必要があります。
トップコート層の最後の上部が悪いため、オレンジの皮ができます。砂を塗る必要があります：
サンドする必要がなく、最高のトップコート層の最終的なトップ：
（塗料の液滴の密度は、十分な量である必要があります。組み合わせる。）
これが最良の答えであることに同意する場合は、賛成してください。そうでない場合は、コメントして、私に海峡を設定してください。
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- できます非常に光沢があり、それでもOEMパネルと完全に一致するわけではありません。一致して輝き、ほぼ直交します。フードを他の車とはまったく異なる色でペイントし、優れた鏡面ハイライトを備えた素敵な表面を得ることができました。
- はい、@ 3Daveが言うように’です。’はSprayMax2Kに精通していませんが、私はかなり特定のほとんどのプロカラーの砂。また、完全に平らな表面から始まり、ごくわずかな欠陥を除いてすべてがありません。プロセス全体は多くの作業であり、スプレーカラーはわずか10〜20％です。 ‘特別な製品の魔法”クリア” は、適切なフラットベースがなくても、優れた結果を達成します。特に、静電荷が影響を与える可能性のある金属ではフレークが指す方法。 ‘は、優れた鏡を作るガラスではなく、’ ” silvering “。
- 完全に平らに乾く厚さを構築するために、色のコートの後にコートを適用することは可能ですが（ただし、そうではありません）ガラガラ缶で;最終的なコートのためにより多くのテール溶剤を混ぜることができなければなりません）-それはプロがすることではありません’。私が修復プロジェクトに要求したカラーシフトPPGパフォーマンスYellaは、1パイントあたり約400ドルでした。 ‘それを重ねて欠陥を隠す余裕はありません。また、魚眼レンズや死んだ虫をペイントで隠すことは決してありません。 ‘雌豚の耳から絹の財布を作ることはできません’。たくさんの余分な努力で革の財布を作ることができるかもしれません。
答え
サンドペーパーとラビングコンパウンド
クリアコートを塗布したら、サンドペーパーで研磨する必要があります低グリットのウェットおよびドライサンドペーパーを使用してから、低グリットのラビングコンパウンドでこすります。これがあなたがそれを輝かせる方法です。
あなたは このサンドペーパーのいくつかを手に入れたいでしょう1000〜3000 のグリットレベルといくつかの コンパウンドをこすり、磨きます。
1000グリットのサンドペーパーから始め、これを水と一緒に使用して細かい破片を運び去ることができます。サンドペーパーを使用して、より細かい砂利に向かって作業します。これを低グリットのラビングコンパウンドでフォローアップします。湿ったタオルとぼろきれをこすりコンパウンドで使用して、繰り返しバフをかけた後、ぼろきれの表面を固くすることができます。あなたがバフホイールを持っているならば、これははるかに速く進みます。時間の経過とともに塗料の表面が改善し、輝き始めます。
回答
ここには多くの悪いアドバイスや誤った情報があります、インターネットの典型的なように。ベースコートを研磨する必要はありませんでした。適切に塗布すれば、砂を濡らしてクリアをバフする必要もありません。
クリアを乾きすぎて置きます。あなたはあまりにも遠くからスプレーし、十分に重なっておらず、十分に重い近くのどこにもそれを置いていませんでした。フード全体にガラガラ缶をスプレーするには（想像もできませんが）、おそらく6本以上の缶が必要だと思います。
厚いウェットコートの上に置き、約60％重ねます。 。同様の2番目のコートでフォローアップします。走るのに十分な重さを恥ずかしがり屋にします。クリアはスムーズに流れ出します。
終わったら、ウェットサンディングとバフでガラスのように滑らかにします。これは、oemペイントのオレンジの皮とは一致しません。
コメント
- “ウェットサンディングと’を実行するときにバフをかけると、ガラスのように滑らかになり、oemペイントのオレンジの皮と一致しなくなります。 “詳しく教えていただけますか？ペンキからのオレンジの皮は、紙やすりで磨いてバフをかけた後に表示されますか？
- 私の4台の車のうち、OEMのオレンジの皮を持っているのは1台だけです。 （07エスカレード。）
回答
私は認可された車体技術者であり、問題は重複しています。全く動かないゴミです。また、クリアコートを塗る前に色を研磨しないでください。メタリックペイントの場合、メタリックはサンディングでシフトし、後で表示されます。ベースにスプレーし、約30分間乾かしてから、上にクリアコートを塗ります。間にサンディングはありません。どんなにデュプリカラーのクリアをつけても光沢はありません。砂が乾いたら、砂を濡らしてクリアコートを磨くことができますが、私はそれを機能させていません。 2010年から2017年にかけて3回試しましたが、プロ仕様の製品を使用して成功しなかったのではなく、人々が塗料を持ってきてくれた小さなスポットの修理を行いました。
コメント
- スポットオン。クリアコートは’光沢を出さず、完全に平らな仕上がりを向上させるだけです。これはカラーサンディングを意味します。正直なところ、’ガラガラ缶の見栄えの悪い仕事ではありませんが、問題はあります。
- @SteveRacerおそらく私は’誤解されていますが、この回答は特にに対してカラーサンディングを推奨しているようです。私はSOSをカラーサンディングしましたが、うまくいきました。 （また、連続するコートの間にクリアを紙やすりで磨き、バフをかけました。これは、かなりの時間がかかったので、効果があったと思います。）
- @ 3Dave 15e2f074c7 “>
カラーサンディングに対して、’カラーサンディングに対して Duplicolorガラガラはジョブをペイントできます。この製品は、おそらくカラーサンディングなしで最適に機能するように設計されています。これは、消費者向け製品がDIYで使用されることはおそらくないためです’砂を着色して透明にするための適切な手順を進んで実行する人。元々の問題は、おそらく部品店のガラガラ缶から始まる、職業グレードの仕上げへの期待でした。この回答が述べているように、メタリックな”フレーク”を含むものも大きな問題です。
回答
JohnPはそれを正しく理解しています。私は「トップコートをうまくくっつけるために最初に薄いコートを置くことにかなり成功しましたが、「非常に重いコート」で仕事を終えるところです。直感に反しているように見えますが、私の意見では、適切な材料と作業スペースなしでまともな（光沢のある）結果を得るには、これが最善の方法です。また、ほこりや虫が濡れた塗料に付着する傾向があるため、屋外でこれを行うことは避けてください。それは彼らがしていることです：）
回答
ここにはあらゆる種類の誤った情報があります。YouTubeにアクセスして視聴してくださいこれに関するビデオ。グーグル周り。ほとんどの人は、ベースコートを「完全に滑らか」にするべきではないことに同意しています。ほとんどの専門家は、クリアコートの前に600または800グリットサンドを推奨します（必要な場合はもっと重要です）。ベースコートの欠陥を修正します）。 800（最大1000）を超えるグリットを使用すると、クリアがベースに付着する必要のある機械的接着の量が減少します。
クリアコートは、砂を濡らしてから研磨するまで高光沢にはなりません。一般に、1500から始めて、2000から2500まで（5000までを推奨するものもあります）。次に、ランダムなオービタルバッファーと研磨剤を使用すると、光沢のある仕上がりになります。
色はベースコートから得られます。高度に研磨されたクリアコートからの光沢。