それで、私はこのQuoraの質問を読んでいました。これは肯定的に答えますが、ここにあります。」 s私の不安：ECUが空燃比を調整するために使用する酸素センサーが触媒コンバーターにあるという印象を受けました。また、そのセンサーがないと、ECUはできないという印象を受けました。運転者のアクセルペダルとの相互作用に応じてエンジンを調整できないようにすることで、本質的にエンジンを破壊します。
なぜ私は間違っているのですか？私が考えることができる唯一の答えは、他の場所に他のセンサーがあり、触媒コンバーターのセンサーは二次的で必須ではないということです。
コメント
- O2センサーが猫の中にあるのは確かですか？通常、猫の直前、または猫の素材と関節の間。猫の代わりには、まだそのセンサーAFAIKのボスがいます。
- おそらく私は'間違っています。そうだと思いました。明確にするために、これは理論的な質問であり、特定の車について言及しているわけではありません。私は'市場に出回っています。
- O2センサーは、実際の猫であるセラミック材料であるO2の前にあると確信しています。センサーは通常、その材料の前の金属ボディにあります。
回答
OBD-IIであるほとんどの車両準拠（新しい車両は少し異なります）は、猫の前にあるO2センサーだけを使用して空燃比を調整します。猫内または猫後のO2センサーは、猫自体の効率をチェックするために使用されます。したがって、ほとんどの現代の車両では、猫がいなくても車は問題なく走ることができます。猫なしで走ることが環境に良いと言っているわけではないことに注意してください。また、ダッシュに表示される猫自体のトラブルコードも表示されます（何らかのチューニングが行われた場合、または偽のO2回路が使用された場合を除く）。
編集：（念のため）
前方O2センサー（ s）通常、エキゾーストマニホールドの端またはエキゾーストパイプのマニフォールドの直後にあります。これにより、すべてのシリンダーが合流するポイントで排気ストリーム内で何が起こっているかを感知できますが、冷却が開始される前に、読み取りがうまく機能しなくなります。
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- 注意として、ECUはエンジンを"セーフモード" '特定のセンサーの読み取り値がない、または'気に入らない場合、つまり'パフォーマンスや効率が低下します。
- さらに、少なくとも米国では、工場で装備された触媒コンバーターを搭載した車から触媒コンバーターを取り外すことは違法です。 。'施行されたと聞いたことはありませんが、…
- ほとんどの燃料制御システムでは、アフター触媒酸素センサーが燃料制御に使用されています。触媒は混合物平均化装置として機能するため、触媒後の混合物は時間の経過とともに滑らかになります。 eforeは、プレキャット酸素センサーよりも長期燃料トリムの調整のための混合気制御をよく見てくれます。新しい燃料制御システムは、古いシステムよりもさらにこれに依存しています。
回答
私は2つの高さを持っています走行距離車はどちらも目詰まりのため猫を外しました。1台はダッシュボードにチェックエンジンライトが表示されないようにするアフターキャットO2センサーシミュレーターを搭載しています。別の車のチェックエンジンライトは燃料を補給するたびに点灯します。 OBD2アダプターを持っていて、毎回警告灯をリセットします。私はこれらの車に何年もかけましたが、問題なく走っています。また、猫が詰まっているよりも猫なしで車を走らせる方がはるかに優れています。
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- ' 'が" <と言って言ったことを警告しますi> 'は車にとってははるかに優れていますが、猫が詰まっている場合よりも猫なしで車を走らせることは環境にとっては良くありません。"
- 完全に同意する
回答
実際には、環境にも良い。猫が排出量を40％削減し、効率を50％削減すれば、猫が完全にいない状態で走っても害は少なくなります。