CANバスに関してはDB9ピン配列には2つの規格があります。
これは産業用のようですバージョン。 PLCやVFDで見たことがあります。
- 7-CAN-H
- 2-CAN-L
- 3-GND
- 6 –GND
- 9 –VBAT
これは自動車のようです。私が見た唯一の場所は、OBD2からDB9へのケーブルです。
- 3-CAN-H
- 5-CAN-L
- 1-GND
- 2-GND
- 9-VBAT
これらの規格、特に自動車の規格はどこから来ていますか？シードスタジオのCAN Arduinoシールドを見て、スパークファンはピン配列とはんだジャンパーの両方を切り替えて使用できます
コメント
- 私の産業会社は、あなたが投稿した最初のピン配置をさまざまな内部ボードに使用しています。また、かなりの数の内部ボードを見てきました。 PCは最初のピン配置とインターフェースできます。
回答
" CAN in Automation "（CiA）は、産業環境でCANを標準化しようとする協会です。彼らはのさまざまな部分でドキュメントを公開しています。 CANネットワークおよびCAN関連プロトコル。例：
CiA 303-1バージョン1.9.0推奨事項-パート1：ケーブル接続とコネクタピンの割り当て
説明このドキュメントでは、CANopen物理層のデバイスとネットワークの設計に関する推奨事項を示します。さらに、CANopenシステムで使用するケーブルとコネクタを選択するためのガイドラインを提供します。
CiAによって公開されたドキュメントの多くは、CiAのWebサイトからダウンロードできます。残念ながら、すべてではありません。
産業環境では、自動化製品のベンダーは、他の製品との互換性を望んでいるため、通常、このようなドキュメントに固執します。
自動車業界でのコネクタのピン配列は、私にはわかりません。私の疑惑は、主要ベンダーの1つがそのように始まり、他のベンダーは単にそれに従ったということです。いくつかの標準化もあるかもしれませんが、そのようなドキュメントに簡単にアクセスできるとは思えません。
回答
In自動車のすべてのインターフェースまたはDB9を備えた他のデバイスは、7と2も使用します。 Kvaser、Vector、Peak …すべて。アリババの2ビットのキネシウム（arduinosやpisなど）だけが、何らかの理由で地獄の3 +5が非標準になっているようです。
コメント
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