漏れがある場合、水だけでクーラントなしで車を運転できますか？

最初にしようとしたこと漏れの速さを把握します。それを実行し、頭を下に突き刺して、目に見える漏れがないかどうかを確認します。漏れがある場合は、30マイルは到達しない可能性があります。また、油と水の混合の形跡がないか確認します。ある場合は、運転しないでください。

それほどひどく漏れていない場合は、プレーンで補充したくなるでしょう。それが温度をより正常なものに下げるかどうかをチェックするためだけに水をかけます。サーモスタットが閉じられなかったか、冷却システムが詰まっているか、ウォーターポンプが非常に悪い可能性があります。ここでも、エンジンが作動していて暖かい状態で漏れがないか確認してください。目に見える漏れがあれば、これを確認してください。奇妙な滴りの側で、私は車の運転に非常に注意します。

一般に、水自体は水+不凍液よりも冷える傾向があるので、走ることによる損傷のリスクはありません。外気温が氷点下に下がらない限り、エンジン内の水。それでも、既存のクーラントに少し不凍液が残っているといいので、おそらく大丈夫でしょう。いずれにせよ、外気温によっては冷却システムをすぐに排出しなければならない可能性があることを整備士にアドバイスしてください。

疑わしい場合は、車を整備士に輸送します。回収のために小売りを支払ったとしても、エンジンがすでにかなりターミナルになっていない限り、吹き飛ばされたエンジンよりも安い可能性があります。

コメント

• 最初に試すことは、本質的に私がしたことです。詳細については、私の編集を参照してください。
• Water on it's own tends to cool better.-それについて完全に確信していますか？私は’車の冷却システムで蒸留水を使用しました’短期間にクーラントを除去/補充する必要があると予想し、’これらの車を約85℃まで運転しました。しかし、私の理解では’ antfreeze ‘は、冷却液と水の比率に応じて沸点を延長します。純水は100℃で沸騰し、稼働中のエンジンでそれを打つことはあなたが思うことです。避けたいと思います。

Timoに同意します-もしそれはあなたがそれをはっきりと見ることができるのに十分な大きさの漏れです、そしてそれから車を輸送することははるかに安全です。

一般に、クーラントとして水を使用することは、短時間または「家に帰る」代替手段としては問題ありませんが、適切なクーラントミックスのような不凍液および腐食防止特性がありません。特に寒い気候に住んでいる場合は、エンジンに長時間放置しないでください。

さらに、他に選択肢がない場合を除いて、高温のエンジンに冷水を追加することは避けてください。熱衝撃を引き起こし、ブロックにひびが入るリスクがあり、非常に高額になります！

コメント

• 寒さについての良い点熱いエンジンの水。最終的にはそうしませんでしたが、ガソリンスタンドから1ガロンの水を購入することを検討し、見落としがちなこの一般的なシナリオについても考えていなかったかもしれません。

良い結果が得られてうれしいですが、冷却システムの問題についてかなりの経験があり、最も多くの経験があるので、回答したいと思います。最近の事件は、私が家から1,000マイル以上離れているときに発生しました。私が家の近くにいたら、それはそれほど不便ではなかっただろう。その上、それは一年で最も暑い時期であり、私は1,000マイル南にもっと暑い地域に旅行しました。問題は家から約40マイル離れたところから始まり、私は家に戻って別の車を選ぶのではなく、クーラントを補充して続行するという非常に悪い決断をしました。以下は、過熱している車両の管理に関する多くの経験に基づいた私のアドバイスです。

最初のルールは簡単です。温度が通常より高い場合（通常は途中、または一部の車ではゲージの半分より少し上にある場合）、車を止めてエンジンを停止します。これは、損傷を回避し、小さな問題を大きな問題に変えるための最も安全な賭けです。ほとんどの冷却の問題は、ホース、8ドルのサーモスタット、50ドルのラジエーターファンモーター、または200ドルのラジエーターを交換することで解決されます。ウォーターポンプは安いですが、現代の多くの車では交換が簡単ではないので、人件費が高いため、「マイナーな」修正とは考えていません。一定の時間、常温を超えた後に車を運転します。安価な問題が$ 1,00のヘッドガスケットまたは$ 2,000のエンジンの再構築に変わる可能性が高くなります。

何らかの理由でそれができない場合、最初の仕事はエアコンをオフにすることです。窓を転がして、熱を最も高温に、ブロワーを全開にします。これにより、ヒーターコアがエンジンの熱を放散できるようになり、冷却システムの容量が増加します。これは、明らかにキャビンの快適さを犠牲にします。また、 AC、ACコンデンサーは、冷却システムに追加の熱負荷をダンプしなくなりました。これを実行し、温度が通常の範囲内にとどまる場合（多くの場合）、可能な場合はプルオーバーして、クーラントレベルを確認します。

クーラントレベルが下がっている場合は、それを満たします。適切なクーランが得られない場合tそして水差しまたはホースからの水を使用する必要があります。これは低冷却剤よりも優れています。修理後に円を描き、システムを排水/洗浄して再充填し（修正に必要ない場合）、不凍液と水が適切な比率になるようにする必要があることに注意してください。また、冷却システムには湧水が最適であり、ホースから湧き水を得ると、ラジエーターを詰まらせる腐食やミネラルの蓄積などの問題を引き起こす可能性のある汚染物質を導入する可能性があることにも注意してください。水は水がないよりはましです。

クーラントレベルが低かった場合、問題は「リークの速さ」になりますか？壊れたホースから噴出する、またはラジエーターからにじみ出るなど、それが見えない場合は、実際にできることは、それを満たしてから続行し（ACオフ、加熱オン、非常に繊細に運転）、どこまで到達するかを確認することです。温度が通常の測定値を破る前に、明らかに、このパスを下るときは余分な水/冷却剤を携帯します。

クーラントレベルが低くなかった場合は、次に進みます。

冷却の問題で運転するときは、交通が止まらないようにし、車を20mph以上動かし続けたいと考えています。理由動きがラジエーター上に空気の流れを作り出すことです。交通が止まっているときは空気の流れがなく、過熱を防ぐ唯一のことはラジエーターファンです-そしてそれが失敗した可能性が高く、過熱した理由です移動中は温度が正常に保たれているが、停止中に温度が通常よりも上昇している場合は、おそらくファンです。交通の停止は避けてください。

重負荷も避けたいと考えています。過熱せずに55mphで冷却システムが危険にさらされたが、65mphで過熱した。これは、エンジンの負荷が高いためであり、冷却システムが危険にさらされた状態で長時間運転している高速道路では、冷却システムが放散できるよりも負荷が高い。熱。

妥協した冷却システムで運転しているとき、丘はあなたの友達ではありませんm。エンジンを過熱するまで負荷をかけずに丘を登ることができない場合、それについてできることはあまりありません。

オートマチックトランスミッションフルードもチェックする価値があります。オートマチックトランスミッションフルードが低い場合、トラニーは通常よりも熱くなり、ほとんどのラジエーターには、ラジエーターに取り付けられたトランスミッションフルードクーラーであるセクションがあります。冷却システムの熱。

これらの手法を使用すると、冷却システムが危険にさらされた状態で、必要な場所に車を配置できる可能性があります。結果を保証することは不可能です。

「大きなダメージを与えずにどれだけ熱くすることができるか」という質問になった場合、その質問に対する答えは特定のエンジンによって異なります。スチールブロックやアルミニウムヘッドを搭載した車など、一部の車では、過熱するとヘッドが歪むリスクがあります（スチールとアルミニウムの膨張速度が異なるため）。上記のテクニックを使って家やお店に帰ることができれば、それほど心配する必要はありません。しかし、それができず、通常よりも温度を上げなければならない場合は、より大きな問題を引き起こす重大なリスク。ダメージが与えられるかどうかは、それがどれだけ熱くなったか、そしてどれくらいの時間かによって異なります。

コメント

• 今日この回答について考えていましたが、不凍液も沸点を上げるので、不凍液や不適切な比率はありません。不凍液は、過熱せずに運転する方法を見つけるのを難しくします。クーラントが沸騰し始めると、オーバーフローして急速に過熱します。システム内の圧力も沸点を上昇させますが、システムが少しでも漏れている場合は、直水を流すとほぼ確実に沸騰して過熱します。

漏れがあり、30マイルのドライブがあると思われる場合は、乗車時に純粋な水を予約して使用できます。水は冷却液よりも速く沸騰するため、純水はラジエーター冷却液の代わりにはなりません。しかし、空のクーラントを実行するよりもはるかに優れています。

寒い地域に住んでいる場合、ラジエーター内の水を長く保たないでください。凍結して問題が発生します

コメント

• 私はディーラーに行き、彼らからいくつかのクーラントを入手して、そこにいくつかを入れるのに少なくとも少しは役立つだろうと考えて使用しました。私は水に固執するべきだと思いますか、それとも混合物を使うべきだと思いますか？ばかげた質問：オーバーフローリザーバーは空であってはなりませんよね？
• ‘ 30マイルのドライブでは混合物が問題になるとは思いません。はい、リザーバーは空であってはなりません。

蒸留水のみを使用して、クーラントなしで運転しました。一週間か二週間。長期間の使用にはお勧めしませんが、バインドで機能します。

住んでいる場所にもよりますが、いくつかの理由でエンジンにそれほど悪いことはないようです。

1. ほとんどのサーモスタットハウジングは、水の沸点より前に開いています。は100cです
2. クーラントシステムが加圧されているため、沸点が上がります。
3. 運転するものや住んでいる場所によっては、最寄りのガソリンスタンドで入手できるクーラントが車内のクーラントと適合しない場合があり、それらを混合すると凝固を引き起こす可能性があります。

そうは言っても、クーラントには、金属の分解を防ぎ、シールを保護するための添加剤が含まれています（ウォーターポンプ）。

大きな漏れがある場合、30マイルは遠すぎて、大きな（非常に高価な）損傷を引き起こす可能性がありますシリンダーヘッドまたはエンジンブロックに。

クーラントなしの運転に関するこの質問をお読みください！いくつかの良いアドバイスがあります（大まかに言えば、要約するとto しないでください！）

コメント

• 小さなリークでの銀行の種類。手に負えない場合、AAAはたるみを取ります。主に、リーク/状況がどれほど悪いかをテストするときに、システムで水を使用するかどうかに関心がありました。
• リークが小さい場合は、間違いなく水を使用できます。蒸留は水道よりも優れています。水はもちろんですが、短期的には不純物はそれほど大きなダメージを与えません。

ラジエーターシーラントがその役目を果たします。少なくとも問題に完全に対処する計画を立てるまでは、リークを封じ込め、安価で陽気です。

コメント

• 決してこれ、または他の”シール”ブードゥーで多くの幸運がありました。バーリークはコショウと卵黄に勝るものはありません。つまり、まったく良くありません。ヒーターコアが詰まり、冷却効率が低下することになり、’ヘッドガスケットの助けにはなりません。 YMMV。

他の人が言っているように、簡単な答えは「しない」です。良い結末に到達する方法を見つけることができるかもしれない酌量すべき状況です。

1. 漏れを止めることができるなら、そうしてください（あなたがそれを見つけることができると仮定して）。
2. 可能な場合は知っている人に助けを求めてください。漏れがそれほど大きくない場合は、ストップリークを使用してください。ラジエーターに穴を開ける事故があり、バーの缶の漏れが穴を塞いで、150マイル家に帰りました。何事もなく-あなたの成功は変わるかもしれません！
3. これらの最初の2つに失敗し、「やらない」という基本的なルールを念頭に置いて、オフにするなどのパッチワークの修正を行うことで合理的な結果を達成できるかもしれませんA / Cなど、大量の水を運ぶことができるコンテナがある場合は定期的に水を追加します。小川や湖などから水を使用する場合は、車両に危険な水を使用していることに注意してください。エンジンとあなたはする必要があります後で（またはもっと早く）修正してください。
4. エンジンが過度に回転するのを防ぐことができる場合は、ラジエーターに圧力を解放すると、ラジエーター内の圧力を低くして長時間運転できます。最初にキャップをクリックします-これは古い車でうまく機能します-はい、車はまだクーラントを漏らしますが、それを吹き飛ばすことはなく、前に停止して冷やす限り、車に損傷を与えることはありません過熱しすぎます。エンジンの負荷が低いということは、必要な冷却が少なくてすむことを意味します。ゆっくり運転してください。車が過熱したら、すぐに車を動かそうとしないでください。電気を消して、電気をオフにするなど、バッテリーの電力を維持してください。できれば待ってください。キャップが緩んでいる場合は、エンジンを停止せずにラジエーターにゆっくりと水を追加して、エンジンをより速く冷却することができます。これは、停止するよりも望ましい方法です。冷えるとすぐに、再びモージーをかけることができます。
5. 車が受ける可能性のある損傷に関連して、自分の位置と状態を評価できるのは自分だけです。数時間を節約するために車両のエンジンを捨てる意思がない限り、不便は有効な懸念事項ではありません。そのような状況が発生する可能性があると確信しています。