私は約2年前に車のブレーキを交換しました、それ以来私は運転しました約4000マイル（私はダウンタウンで働いており、公共交通機関を利用する傾向があります）、その後バッテリーを外して車の使用を停止しました（ほぼ1年間）。昨日、車を取り出して検査ステッカーを取りに行きました。男は私に言いました。新しいブレーキ/ローターとオイル交換が必要だと（ローターの走行距離が短いにもかかわらず）。
この車は2004年のA4アウディで、彼の提案に賛成しましたが、彼が変わっていることに気づきました。ローターも（最初は言及していませんでしたが）、彼が不必要な仕事をしているのではないかと心配しています。最終的な請求書はかなり高額になる予定です。彼は、車がしばらく使用されていないので、これは予想されると言いますが、私が読んでいるほとんどのオンライン記事は、車が数ヶ月から数年使用された後は液体の変化で十分であると述べています。残念ながら私は持っていません目の前の写真ですが、古いブレーキの状態は次のようになります： http://i.stack.imgur.com/BqPwz.jpg 。
オンラインで見つけたいくつかの記事ローターの錆は無害であると述べます： https://www.quora.com/What-are-some-ways-I-can-remove-rust-from-brake-rotors 。この状況で皆さんはどうしますか？メカニズムは正しいですか？
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- バロニー、いくつかのハードストップと錆はなくなりました。
回答
セカンドオピニオンを取得します。その間にローターに錆が発生した可能性は十分にあります。ただし、提供した写真のローターに似ている場合は、問題はないはずです。その錆は、使用に伴って必然的に発生する種類と同じように見えます。 。
安全であると見なされるためには、すべてのローターが一定の厚さである必要があります。ブレーキに問題がない限り、ローターの錆は通常問題になりません。ほとんどの場合、ローターのわずかな錆は、ブレーキパッドの摩耗が少し異なるだけです。
実際には、特定の自動車修理店で特別な研削盤（私が店で働いていたときにローターを回転させると呼ばれる）を使用してローターから表面の錆を取り除くことができます（それらがまだ厚さの要件を満たしている場合）。
簡単に言うと、ローターが写真のように見える場合は交換しません。別の整備士からセカンドオピニオンを取得し、必要に応じて現在のローターを回転させて、次のように続けます。通常はそこからです。大丈夫です。
回答
ローターが錆びているように見える場所は問題ではありません。 @Moabが述べたように、いくつかのハードストップはこれを取り除き、あなたは「行ってもいいです。
しかし、錆のためにあなたのメカニックがローターの交換を提案したかどうかはわかりません。私は個人的にはるかに心配しています「アンダーカット」、つまり外縁のさびたビットがブレーキ面と比較してどれだけ厚いかは、適度にきれいで錆が少ないように見えます。しかし薄くなっています！
はい、いくつかの縞模様が「溝」になっています。 、およびエッジに近づくにつれていくつかの深刻なポックマークがありますが、まだパニックにはなりません。パッドが新しい場合、パッドには一致する溝があり、いわゆる「スイープエリア」または接触エリアはありません。 “t comprimi sed。
ただし、これらのローターは撃たれています。他の専門家が述べたように、そのようなローターを「回す」コストは通常、単にそれらを交換するだけではなく、「中国のヘチョ」は非常に一般的なシナリオです。私はCentricというブランドを[毎日]使用しており、原産地の偏見にもかかわらず、高品質の製品を製造（または少なくとも販売）しています。ローターを「回転」させる唯一の実際のケースは、50年代のクラシック（アルミフィンドラムを備えたビュイックは誰ですか？）、または交換用ローターが途方もなく高価な大型トラックがある場合です。
つまり、要約すると、あなたがこの車を私に持ってきて、あなたがまともなパッドの厚さを持っていたなら、私はあなたを引き裂く仕事をしていないので、あなたを途中で送ります。一方、ペダルが低い場合やパッドが薄い場合は、ローターの交換をします。これは適切な仕事であり、それらのローターが撃たれるので、コストに反対しました。私は、いわゆる「パッドスラップ」に対して宗教が行き詰まっています。なぜなら、それは顧客の正義をもたらさないと固く信じているからです。ローターの材質が欠落しているということは、ピストンが設計された範囲を超えて移動し、シールを損傷したり、キャリパーを包囲したり破壊したりする可能性があることを意味します。
自分の控えめなスピンで投げます。
パッドのレベルを確認し、問題がなければ、運転します。ただし、これらのローターに新しいパッドが表示されることはありません。
回答
残念ながら、ローターは写真のようなもので、トーストです。それらは、（ローターの厚さ）に残っている肉の量に応じて、交換または再表面化する必要があります。トーストだと言うのは、ローター自体の傷によるものです。ここでは、さびだけではありません。さびが状況を悪化させた可能性がありますが、ローター自体に大きな傷があります。
ローターの厚さが十分でない場合は、次のことを行う必要があります。交換する。主に中国の輸入品の価格が安いためにローターの価格が下がったため、ほとんどの場合、改修よりも交換することをお勧めします。ただし、これは厳密に請求書を支払う所有者次第です。ローターは通常、表面を再形成するよりも数ドル高いだけなので、大きなトレードオフになります。自宅でこれを行っている場合は、ローターを機械加工が行われる場所まで降ろしてから、作業が完了するのを待つか、そのままにして戻ってくるまでの時間を比較検討する必要があります。 。それはあなたの時間の価値の問題になります。あなたは店にそれをさせているので、このトレードオフははるかに一般的ではありません。
コメント
- '彼は写真に写っているものではないと言っていましたか？しかし、'その状態に近い場所であっても、 '文鎮であることに同意します。
- @ Pete-ああ…それを逃した…良いキャッチ…私'そのように変更します。ありがとうございます。
- コメントなしで別の反対票を投じます。誰かが私を愛しています。
回答
ローターが不良である可能性が非常に高いです。これは、1年以上座っていた車で発生しましたが、問題は錆が発生しなかったことです。上の写真のように。それはパッドの下にはるかに厚い層を形成し、おそらくそれらが湿気に保持されていたか、結露がより攻撃的でした。ブレーキを踏むとすぐに錆が除去され、その後、ホイールが元のポイントに戻るたびにローターが薄くなるため、ブレークが脈打つようになります。
旋盤を使用してローターを交換することは避けてください。ただし、新しいローターは非常に安価であるため、経済的に意味がないことがよくあります。
この状況で引き裂かれているかどうかは定かではありませんが、完全に合理的です。車が1年間座っていた場合、特に屋外や湿気の多い気候の場合は、これらの部品を交換する必要があります。
回答
私はこの問題を繰り返し抱えています。あなたのように、私の車は何ヶ月も（外で）使用されていないことがよくあります。これらの条件下では、特に濡れた状態で駐車した場合、裸の鋼が錆びます。ローターの錆の問題は、ブレーキパッドよりも摩耗性が高いため、錆が多すぎると、車両を再び使用し始めたときに除去されませんが、ブレーキパッドにガウジが食い込みます。だから今、彼らはフラットではなく、それは悪いことです。このような不規則性があると、悪化するのではなく悪化するため、回避することが重要です。そうしないと、新しいパッドとローターが必要になります。
これに対処できます。重要な使用の前にローターの錆をきれいにすることによって。スチールウールやサンドペーパーで簡単に平らに戻すことができるかどうかは、錆の程度によって異なります。あなたの写真にあるものは私には十分によく見えます。ブレーキローターでは回転の平坦性が非常に重要であるため、これを行う場合は、過度にではなく均等に手でサンドしてください。旋盤などがある場合は、それを使用する方がはるかに優れています。
錆がひどい場合は、ローターをすくい取る必要があります。私にとっては、新しいものを購入するよりも少しコストがかかりますが、私は本当にまったく新しいローターを捨てるのは好きではないので（私はしばらくの間毎年新しいローターを入手していました）、とにかくそれらをスキミングしました。ローターが大きくて空想的であるほど、費用対効果が高くなります。
片側が錆びているが、反対側が錆びていない場合は、キャリパーがくっついている可能性があります。