私の娘には、1996年のシェビー（自動変速機）をエンジンをかけずにゆっくりと、「N」にいる間、おそらく7マイルまたは8マイル牽引する友人がいました。彼女はトランスミッションを損傷したと思いますか？ヒーターホースの漏れにより車が過熱しました。
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- オートマチックトランスミッションがニュートラルでない車両をけん引すると、車が台無しになります。だから答えはノーです！ニュートラルで車をけん引するのが、けん引方法です。
回答
ほとんどのオーナーズマニュアルには、 x マイルより長くまたは y MPHより速く、車両を地面にある駆動輪で牽引しないでください。これは、ニュートラルがエンジンをエンジンから切り離すだけであるためです。トランスミッションは、ホイールからのトランスミッションではありません。駆動輪が回転すると、トランスミッションが回転します。これにより、エンジンがオンまたは作動していないために冷却されていないトランスミッションが加熱され、トランスミッション流体ポンプが冷却されない可能性があります。トランスミッション。同様の理由で、トランスミッションが適切に潤滑されていません。
たとえば、 2004 ChryslerSebringオーナーズマニュアル状態：
フラットベッド曳航が推奨される曳航方法です。フラットベッドレッカー車が利用できない場合は、ホイールリフトレッカー車を使用できます。
トランスアクスルが損傷する可能性があるため、前輪を地面に置いた状態でのリアレッカー車はお勧めしません。後部牽引が唯一の代替手段である場合は、フロントエンド台車を使用する必要があります。
また、駆動輪をオンにして牽引する必要がある場合は、地面：
オートマチックトランスアクスル-次の条件下で車両をけん引することができます：ギアセレクターはニュートラルである必要があり、けん引する距離はいけません15マイル（25 km）を超え、けん引速度は25 mph（40 km / h）を超えてはなりません。トランスアクスルが機能しない場合、または車両を15マイル（25 km）を超えて牽引する場合は、前輪を地面から離して牽引する必要があります。
手動トランスアクスル-車両の場合手動トランスアクスルが装備されている場合、トランスアクスルがニュートラルの場合、任意の法定高速道路速度で、任意の距離で牽引できます。
つまり、 25 MPH未満の速度でわずか7マイルまたは8マイル牽引した場合、おそらく安全です。あなたは確かにそのようなけん引を最小限に抑えたいと思うでしょう。
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- 同じ制限がCVTとDCTに適用されると思いますか？
- @rana、私はそう想像します、そしてまったく同じ理由で。 2015 Chevy Spark（無段変速機付き）のオーナーの'マニュアルを調べたところ、絶対に牽引しないことをお勧めしました。 2014年のフォードC-Max（デュアルクラッチトランスミッション付き）の所有者'のマニュアルでは、時速35マイルで最大50マイルのフラット牽引が許可されていました。いずれにせよ、オートマチックトランスミッションはニュートラルであってもホイールと結合されます。
- +1私はこの答えに完全に同意します。重要なのは、トランスミッションが潤滑されないことだと思います。トルクコンバーターが作動しないので、'いくつかのクラッチまたはブレーキバンドが半係合しない限り、多くの熱が蓄積されるとは思いません。
- @HandyHowieが述べているように。ほとんどのオートマチックトランスミッションでは、ポンプはトルクコンバーターによって作動し、（フレックスプレートを介して）エンジンに接続されます。エンジンが'実行されていない場合、ポンプは'実行されていません… 2つの方法はありません。これにより、潤滑油が不足し、トランスミッションの後部（出力に最も近い部分）に多くの悪用が発生します。
- 追加するフェアポイント、それは' s-35fここ;過熱せずにこれらの限界を少し押し上げることができたに違いありませんが、それでも潤滑は問題です。
回答
昨日、auto.engineは動いていましたが、負荷が過熱していることが判明した車を集める仕事に着きました。トランスミッションをニュートラルにしてモーターを動かしたまま、60mphで200マイル近く牽引し、頻繁に停止して温度をチェックしました。回収された車はガソリンプジョー206でしたが、他の車でも問題が発生する可能性がありますが、これで問題ありませんでした
回答
ハイブリッド車がますます一般的になっていることを考慮し、ハイブリッドは通常自動変速機を備えていると考えられていることを考慮して、私はハイブリッド固有の答えを提供するつもりです。
トヨタハイブリッドについて、ニュートラルでエンジンをかけずに車を牽引するときは絶対に守らなければならない最高速度制限があります。この理由は、車には3つのシャフトを備えた遊星ギアセットが含まれているためです。1つはホイールとモータージェネレーター2（MG2）に、もう1つは内燃エンジン（ICE）に、3つ目はMG1に接続します。
これで、ICEが停止し、車が前進している場合、MG1は逆方向にすばやく回転します。 ICEが実行されていないと、MG1がオーバーレブする可能性があります。
私の車（2016年のトヨタRAV4ハイブリッド）では、MG1がオーバーレブする限界は80 km / hだと思います。この情報は、電気自動車（EV）ライトが80 km / hを超える速度では決して点灯しないという事実を観察することに基づいていますが、80 km / h未満の速度では、EVライトが時々点灯する可能性があります。
今では、最大牽引速度についてマニュアルに書かれていることを覚えていませんが、安全を確保し、制限をさらに低く、時速60 kmと見なすようにします（実際、フィンランドでは、車を牽引することは違法です。 60 km / hを超える速度のロープ）。この下限を守ることで、MG1がオーバーレブする可能性を排除します。
もちろん、この車は電気的に制御されているため、電気がないとトランスミッションをN位置に変更することはできません。したがって、N位置を使用できるようにするには、ジャンプスタートが必要になる場合があります。