シャフトドライブバイクの経験はありますか？

私は& XDS COM102014バイクに乗る。これには、サセックス（台湾）シャフトドライブトランスミッション& Shimano Nexus8スピードハブギアが装備されています。

1年以上定期的に使用しています&は問題なく約4000km走行しました。完璧に動作し、スムーズでスムーズな&静かです。オンラインで新品の約AUD700という非常にリーズナブルな価格だと思いました。チェーンのメンテナンスなしで、私が所有するTrek S500 2007 Nexus8スピードチェーンドライブバイクと非常によく似ています。トレックS500のようなシマノローラーブレーキを装着するつもりです。これにより、自転車と同じくらいメンテナンスフリーになります。

シャフトドライブシステムの独自の性質は欠点ですが、高品質の製品になるために&耐久性があると思いますが、とにかくバイクにそれほどお金を払っていませんでした&購入しました独自の要因によります。

フロントドライブは完全に密閉されており、リアドライブは十分に保護されています&両方とも十分に潤滑されています。 Dynamic Bicycles USAによる20年以上。後輪の取り外し/交換は、チェーンドライブのトレックバイクよりも&簡単です。

たくさんあることに注意してください。このタイプの自転車については否定的な意見がありますが、実際に使用した経験のない人から来ているようです。レクリエーションや通勤用に多くのことを行っていると思うので、残念です。内蔵ハブギアバイク全般。

それは私にとってはうまくいきます！

コメント

• 私の問題は私が持っていないことです’ ‘が非常に遠くまで乗った人は見つかりませんでした。 4000kmは約9ヶ月の通勤で、現在の通勤用自転車は40,000km以上あります（2007年に5Mm /年以上で製造）。その中のRohloffハブには少なくとも2倍あります。ですから、私が長寿について話すとき、私は’距離を短くしたり、自転車を毎年1、2年交換したりするのではなく、それらの用語で話します。 ‘ 5年後にはバイクのすべてが摩耗していることがわかりますが、’シャフトドライブの修理はできません。新しいバイクを購入する必要があります。
• 同じモデルのXDSも持っていますが、残念ながらシャフトドライブの端子が3000 km以内で故障しました…しかし、幸いなことに、保証期間中なので、’交換品があります。ただし、’次の問題についてはあまり自信がありません。

その特定のブランドに乗ったことはないと思いますが、カップルに乗ったことはあります（ 1つはフレックス、もう1つはリジッド）。私の経験では、特に1台の自転車で、シャフトが力で巻き上げられるのを感じることができたため、フルパワーを適用することを躊躇しました（誰かの高価なシャフトドライブバイクを壊すことは悪い考えです）。

オランダ人記事は主な問題をカバーしています。要約すると：

• 非常に高いトルクは重い部品が必要であることを意味し、シャフトの巻き上げがライダーに検出される可能性があります。
• 高トルクもギアの摩耗が加速することを意味します
• 2対のギアは、チェーンドライブと比較して余分な損失を意味します（圧力下で金属上を滑る金属が多いため、ギアの配置もチェーンと比較して損失が増加します）
• 通常、ギアを変更することはできません。設計されているのはあなたが得るものです。編集：マルチギアシャフトドライブを入手できるように内部ギアハブが取り付けられているのを見ましたが、それでもその特定のモデルハブにロックされていますギア（3スピードハブギアを5または8スピードハブギアに交換することはできません）。
• 異常な設計によりサービスが困難になり、交換部品が交換できない場合があります。

記事が不満を述べている傾斜は、必ずしもそれ自体が問題であるとは限りません。しかし、その場合、それは問題である早期摩耗の兆候です。いくつかの傾斜は避けられず、古いシャフトドライブバイクはかなりの傾斜で設計されていたため、結果として非常に耐摩耗性がありました。彼らはその効率と引き換えに、しかし、それはあなたが正常に動作し、20年間正常に動作し続けた自転車を手に入れたことを意味しました。

もう1つの問題は、着用している部品がマスマーケット部品ではなく、「短期間の精密製造」であるということです。加工が難しい材料を使用してギアを出します（そして、それらは「鋳造されてから機械加工され、それ自体が高価です）。それは高価になります。比較すると、自転車チェーンはほとんど商品です-それはいくつかのメーカーによってキロメートルによって作られているので、 「安価で効果的な競争があります。

一般的な代替手段は、ヨーロッパの自転車でよく見られるフルチェーンガードです。これにより、チェーンドライブのメリットのほとんどが得られますが、一般的な自転車部品をバイクショップで整備可能です。IMOではうまくいきませんが、整備間隔は10000km程度です。露出したチェーンやIMOよりも優れており、コストと耐久性の間の適切な妥協点です。 この質問は、チェーンオイルの主な利点が潤滑ではなく保存であることを示唆しているためです。

コメント

• ‘ドライブ自体からギアを変更することはできませんが、シャフトドライブと互換性のある内部ギアハブがあります。
• おそらく密閉型ドライブが必要な場合の最良の代替手段は、完全密閉型ベルトドライブです。
• 回答ありがとうございます。 ‘私が言いたいことがいくつかあります。まず、” cardan “はブランドではなく、メカニズムの名前です。私の最新のリビジョンで述べたように、実際に使用されているメカニズムはない。フルチェーンガードは確かにここでは非常に一般的ですが、適切に調整されていない場合、チェーンがそれを横切ってドラッグするときにノイズが発生します。また、’別の外観にしたい（’これが私の主な要因であることを否定した場合は嘘をつくシャフトドライブバイクへの関心）。最後に、その画像を追加していただきありがとうございます。
• ギアの摩耗がなぜそんなに問題になると思いますか？車の’のドライブトレインもギアとドライブシャフトを使用しますが、多くの場合、200,000マイル持続します。カーデザイナーがメカニズムを重くする余裕があるからだろうか？
• @MikeBaranczak正確に。車のエンジンとサイクリストは同様のトルクを生成することを忘れないでください。車のドライブシャフトは直径3〜5cmで、ギアはそれよりもかなり大きくなります。したがって、自転車の摩耗は速くなります（’正方形以下の関係です。サイズが1/5の場合、’ラッキー）

シャフトドライブバイクを持っています。私はオーストラリアで約7,000km（4500マイル）を走行しましたが、これまでのところ問題はありません。

最近Shimano8スピードハブ&を点検し、すべてが形が良く、スムーズに走ります。エンジンのないBMWの自転車が好きです。

コメント

• 自転車へようこそ @Tissa。新しいメンバーは、サイトを最大限に活用するためにツアーに参加することをお勧めします。楽しんでください

10年ほど前、内部ハブ付きのダイナミック自転車シャフトドライブバイクを購入しました（Alfine 8）オハイオ州クリーブランドでの通年通勤。そこにチェーンがあると、冬には塩と砂をたくさん使うので、少なくとも週に一度は完全に掃除することを意味しました。チェーンを使ってさまざまな潤滑油オプションを試しましたが、実際にはほとんど違いはありませんでした。

最初はシャフトドライブバイクは素晴らしかったのですが、約500マイルでフロントギアケースの騒音が始まり、次第に大きくなりました。さらに悪い。 Dynamicの人々は非常に役に立ちましたが、彼らの結論は勇気づけられませんでした。当時、少なくともフロントギアケースにはグリースしか入っておらず、ペダルの負荷が高いとグリースがギアから押し出されると彼らは言いました。 、結果としてノイズが発生します。私は6インチと185ポンドの世界クラスのペダルモンスターではありません。そのようなサイクラーだった人はすぐにこれを台無しにするので、その答えは私に感銘を与えませんでした。

バイクをしばらく保管し、ケースを開けてギアが鳴り始めるたびにグリースを塗り直しましたが、それはチェーンとほぼ同じくらいの作業になりました。どういうわけか、ハブエンドで問題が発生したことはありません。彼らはバイクの返却を受け入れることに同意し、フロントギアのオイルバスシステムに取り組んでいると私に言った。私はそれに非常に興味があり、必要に応じてテスターになることを志願しましたが、それ以上のことは彼らから聞いたことがありませんでした。しかし、私も彼らのサイトに戻って確認することはありませんでした。

当時のデザインを考えると、移動するメカニズムがなかったため、軽い使用以外にどのように耐えられるかわかりません。グリースがギアに戻り、使用すると必然的にグリースが押し出されますが、ロードクラッドのメンテナンスの観点からは夢でした。私はそれを強く望んでいました。また、当時の他のシャフトドライブオプションも検討しました（

私の夢のコミューターバイクは、ピニオントランスミッションとシャフトドライブを備えたものになるでしょうが、どういうわけか私は思います誰かが現れるのを待って息を止めてはいけません。

更新…これで説明しましたXDSシャフトドライブバイクで約2年で約10,000km、問題なく。ドライブシステムが最近解体されたとき、摩耗の形跡は見られませんでした&システムに異常なノイズや遊びはありませんでした。すべてが順調に機能しているので、長期的な見通しは良好だと思います。フロントベベルギアシステムは密閉されており、&はEPトランスミッションオイルで作動し、リアギアは密閉されています& EPグリースでコーティング…..バイクには密閉されたShimanoローラーブレーキが取り付けられています…. Nexus8スピードハブギアも密閉されたユニットです….低メンテナンスバイク&非常に使いやすいです。

フレームとシャフトドライブシステムである独自のコンポーネントを調達することはほぼ不可能であることに完全に同意します。Iプラスである完全なスペアシャフトドライブシステムへのアクセスを持っています…..しかし、私は部品がバイクの最も耐久性のある部品である可能性があると思います。

他のすべてのバイク部品はすぐに利用できる標準ですコンポーネントはまったく問題ではありません。実際、適切なフレームを備えた従来のチェーンドライブハブギアバイクを構築するために使用できます。

これらのバイクを購入する機会はほとんどなくなったようです…..彼らはもう生産されていないと思います。 Sussex Enterprises Taiwanはドライブシステムを製造し、中国に移転しました&は後に姿を消しました。この分野の主要プレーヤーであるDynamicBicycles USAは、このタイプの自転車を製造または販売していません。 XDSについてはよくわかりません。おそらく、既存の株を売るだけです。

購入に満足しています。大規模な投資ではありませんでしたが、娯楽目的での使用に対する期待を上回りました。

コメント

• その’はどちらも良いです（そうです、あなたはバイクが好きで、’持続する）そして悪い（どういう意味ですか、’もうそれらを作りませんか？）

ダイナミックテンポもあります。最新の第4世代サセックスシャフトドライブを搭載しており、それ自体は素晴らしいアイデアですが、シャフトトンネルの両端にギアハーフケーシングが接着されているため、デザインに少し欠陥があると思います。工場出荷時の接着剤は弱く、フレームの屈曲に合わせてひびが入り、大きな圧力がかかるとギアが緩み、位置がずれてしまう可能性があります（そして、ギアが壊れた場合の上記のユーザーエクスペリエンスに起こったことだと思います）。

鉱山は新品からちょうど1250kmは問題ありませんでしたが、ペダリング中にノイズが発生し、指数関数的に強くなりました。システムとバイクが大好きですが、この部分が少なくとも5K以上続くと予想していたので、本当にがっかりしました。摩耗の問題が発生する可能性があります。専用のツールを自分で作成し、サセックスシャフトドライブを完全に分解しました。フレームの屈曲による圧力でリアギアを緩めた接着剤の緩みが原因である可能性があります。問題は、ギアケーシングの両端が回転式に締め付けられているため、溶接してデザインを完成させることができないため、バイクに直角のフィッティングを見つけるのが難しいため、同時に接着する必要があることです。あなたはそれを組み立ててバイクに取り付けるので、実際には非常に厄介な仕事になります。シャフトトンネルの片側を永久に溶接し、もう一方の側を接着剤で残すことを考えています。これにより、バイクに合うように直角を調整しながら、接着剤を損傷する可能性のある屈曲に対してはるかに優れた剛性を維持できます。また、未知のブランドのベアリングもすべて交換しました。内部からハイエンドのNTN品質のベアリング。「サセックス改善プロジェクト」を終えたら、信頼性の面でゲームがどのように変わるかを見ていきます。春になります。

オランダ製のシャフトドライブを使用した視覚的にBrikとBeixoの自転車は、より優れたシャフトケーシング設計です、古い第3世代のサセックスドライブと同じです。両方のギアのハーフケーシングが固定角度で4つのボルトで固定されているため、シャフトトンネルの両端がより適切に固定され、トンネル自体をハーフキャシンに溶接できます。 gs。サセックスの第4世代ドライブほど見栄えが良くエレガントではないかもしれませんが、私の経験からすると、より実用的なデザインのアイデアです。

チェーンにうんざりしていて、シャフトドライブは天の恵みだと思います。油性のスプロケットは、これまでの私の人生を通して、汚れ、騒音、悲惨さをもたらしました。したがって、私はシャフトドライブ自転車（およびオートバイ）を使い続け、好みますが、同時に、現在の設計の失敗を補う完全で完璧なシャフトドライブシステムを設計および構築する適切な仕事を賢いエンジニアが行うことを願っています-それは非常にBrik / Beixoシャフトの設計で私が懸念しているのは、より多くのフレームフレックス荷重を受けるシャフトトンネルです（ダイナミックとは異なり、フレームに統合されたサポートパーツであり、完全に独立しています。サイドフレームがそれを支えていて、それでも曲がります）が、設計上十分に剛性が高い場合、Brik / Beixoは完璧に近いと思います。プロタニウムのシャフトドライブのプロトタイプは非常に有望に見えますが、その自転車をリリースしたことは聞いたことがありません。

いずれにせよ、最近市場に出回っている優れたIGHギアボックス（Rohloff、Shimano Alfine / Nexus 8）は、最初は少し酸っぱい経験がありましたが、今後のシャフトドライブの将来は間違いなく明るいようです。システム。

Com ments

• 良い点-リジッドはライト級の敵です。軽くて剛性が必要な場合は、’安価ではありません。オートバイはより大きなパワーの予備を持っているので、シャフトと周囲の補強材の重量はより許容できます。自転車では、すべてのグラムが登山での困難な作業になります。

私は1997年以来2台のバイクですが、その間に一度クランクのギアを変更しました。フレーム内のシャフトの以前のレイアウトでは、フラムが曲がってギアが摩耗したためにギアがずれていました。そして現在、このギアを調達することができず、生産は中国本土に移され、彼らのメールサーバーは私のメールをバウンスします。

したがって、サセックスのシャフトギアは完全になくなったと思います。

「サセックスシャフトドライブ」の代替品を探しているときにこのサイトにアクセスしました。2014年に「ダイナミックテンポ」と呼ばれる自転車を購入しました。昨日までは素晴らしかったです。乗っているときにペダルがつかまりました。今日開いたところ、ギアの歯がいくつか壊れていました。3年弱でした。

マーガスからの非常に役立つ情報サセックスシャフトドライブの詳細な組み立てに関して。チューブとエンドアセンブリが接着剤で固定されていることに気づいていませんでした。圧入またはねじ込み式だと思いました。エンドピースを&タップしてドリルで穴を開けることができるかもしれません。いくつかの止めネジを取り付けて部品を固定しました。ノイズが多いように見えたフロントギアボックスを分解する原因になりました。それは部分的な問題でした。主な問題は実際にはペダルベアリングの故障でしたが、ノイズがありました。ギアボックスは、ギアオイルではなくグリース&で組み立てられていましたが、EPギアオイルを充填すると、ノイズが発生しませんでした。効果的なオイルシールはありません。スピンドルにあるので、クランクベアリングから漏れる傾向があります….私はそれを過剰に充填しました&最終的に正しいレベルを見つけました、そして私はちょうど時々オイルのショットを入れましたフィラーホール。リアギアアセンブリには定期的にグリースを塗布する必要があります。そうしないと、かなりノイズが発生し始めます& rああ。これらの問題は別として、それはまだうまく機能しています。XDSオーストラリアの輸入業者からほぼ完全なスペアシャフトドライブアセンブリを入手しました。欠品がいくつかありましたが、Dynamic Bicycles USA（Patrick Perugini）から購入することができました。彼らは、おそらくこれらのトランスミッションシステムの部品の唯一の供給源である、彼らが販売していた一連のダイナミックバイクのスペアパーツをまだ保持していました。 Sussex Technologiesは台湾を離れ、Goodman MachineryCompanyの一部であるSussexGoodman（Taichang）として中国に行きました。彼らはしばらくの間電子メールに応答し、その後姿を消しました（[email protected]）。 XDSは、XDSダイレクトドライブとしてリストされているシャフトドライブバイクの提供を停止したため、トランスミッションシステムが利用できなくなったと思います。 XDS Australiaは、自転車の範囲をリストしなくなりました。それらはLifespan Internationalによって処理され、eBayで販売された製品でした。誰かが興味を持っているなら、たぶん彼らはまだいくらかの在庫を持っています。これらは非常に興味深い機械です。

コメント

• 段落に分割すると、はるかに読みやすくなります。
• レイアウトについてお詫びしますが、’正しくフォーマットできないようです。 Jacko。
• 空白行を残して、新しい段落を開始します。
• BicyclesSEへようこそ。このサイトでできる限りのことを書いてください。書かれているように、OP ‘の質問に対するあなたの答えが何であるかを伝えることは非常に困難です。編集ボタンを使用して、回答を適切な段落に分割してください。そうしないと、投稿が却下され、モデレーターの介入のフラグが付けられ、削除される可能性があります。