Ju-87ストゥーカにサイレンが付いたのはなぜですか？

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B-1 [バリアント]には、「ジェリコトランペット」も装備されていました。これは、基本的に直径0.7 m（2.3フィート）のプロペラ駆動のサイレンで、着陸装置の直前の翼の前縁または前縁に取り付けられています。これは、敵のモラルを弱め、潜水爆撃の威嚇を高めるために使用されました。しかし、敵がそれに慣れた後、彼らは撤退しました。デバイスは、約20〜25 km / hの損失を引き起こしました。 （10-20 mph）ドラッグを介して。代わりに、一部の爆弾は、リリース後にノイズを生成するためにフィンにホイッスルが取り付けられていました。

つまり、はい、それは純粋に心理的であり、通常の飛行で空気速度を下げることによってパイロットを実際に妨害し、彼らは撤去されました心理的効果がなくなったときに編集されました。

コメント

• 対気速度を下げることは、ダイビングで実際に役立つものです。'地面に向かっていますが、時速数kmでも、引き上げと拭き取りの違いになる可能性があります。当時の航空機の中には、急降下爆撃時に速度を落とすためのダイブブレーキがあったことに注意してください。
• @anaximander：Ju-87には、ダイビング中の対気速度を制御する大規模なエアブレーキがあります。エアブレーキと比較して、サイレンの効果はわずかでした。しかし、サイレンは水平飛行に顕著な影響を及ぼしました。
• StuKaの採用方法を考えると、前進基地からの最前線に近く、水平飛行への影響はありませんでした' t本当に関連性があります。ターゲットに到達するまでの時間に1〜2分を追加しても、'悪くはありません。そして、彼らは'ドッグファイトする必要はなく、そのために設計されたことはありませんでした。他の場所で使用するためにリソースを節約することは、後のモデルにそれらを適合させないためのより大きな要因でした。
• @jwenting：ドッグファイト用に設計されていませんが、敵の戦闘機を回避する必要がありました。速度が遅いと、より脆弱になります。
• @DevSolarは、サイレンが取り外された当時のドイツ軍が制空権の下で活動していたため、敵の戦闘機を回避する能力への悪影響を真剣に疑っています。多くの要因でした。ポーランド人、オランダ人、ベルギー人、フランス人、デンマーク人のいずれにも、戦場でドイツ人を脅かす可能性のある空軍はありませんでした。

その背後にある心理学はパイロットを助けました…パニック状態の敵は「あまり良いショットにはなりません、彼らはあなたを見逃す可能性が高くなります」。彼らはまた、「カバーに飛び込んだり、撃ち返したりするのではなく、地面に平らに落ちる可能性が高いです。

そしてそれはほとんどの考えでした。敵を混乱させ、パニックに陥らせ、ですから、彼らは「効率の悪い戦闘機であり、あなたとあなたが支援している地上部隊の両方によって打ち負かされやすい」のです。

コメント

• おかしなことに、私は北アフリカで活躍しているイギリスの大砲兵からの引用を思い出してください。Ju-87は逆の効果をもたらしました。"銃の据え付け場所から数メートル離れたところを走り、あなたは安全でした。彼らは決して逃しませんでした。" 😉

サイレンのもう1つの理由は、第二次世界大戦の最初の数年間、ほとんどの軍隊の地上輸送が馬に引かれたということです。あなたは馬を狂わせ、ユニットは動かない。フランス、ポーランド、ロシアの軍隊は主に馬車を使用していました。イギリス軍とアメリカ軍はトラックを使用していました。トラックは馬のようにびっくりすることはできません。

コメント

• すばらしい点です。'そのことも考えていませんでした。
• 実際、ドイツ（2.75 mil）とソビエト連邦（3.5 Mil）はより多くの馬を使用していました。フランスは、かなりの量（500K）を持ち、それらだけを使用した唯一の他の軍隊でした。 1939年頃まで。サイレンは"馬を狂わせることを意図したものではありませんでした。"しばらくして。
• 馬は、実際にはドイツ人自身によって大量に使用されていました。 ここを確認しました。