タンデムブレーカー（別名、デュプレックス、チーター、ツイン、ダブルスタッフなど）とは何ですか？

。これは1つのスペースを占有し、1つの回路にサービスを提供します。

左上に 2極ブレーカーがあります。これは2つのスペースを占め、極L1とL2の両方にアクセスできます。どちらかの側が過負荷になると、両側が一緒にトリップします。これは、240V負荷、またはマルチワイヤ分岐回路（MWBC）に使用されます。

2の裏側-ポールまたはクワッドブレーカー。 2つの異なる極をつかむ2つのクリップに注意してください。

デュプレックスと友人

右下はショーのスターです：デュプレックス/タンデムブレーカー。これは単一のスペースを占有し、単一の極にのみアクセスできます。両側が一緒にトリップすることはありません。 240V負荷に電力を供給することはできず、MWBCに電力を供給することはしてはなりません。通常、2つの無関係な回路に使用されます。デュプレックスの全体的なポイントは、ボックス内のスペースを節約することです。明らかな理由から、これを「ダブルスタッフ」と呼ぶことがよくあります。また、2極との違いを強調するために使用します。

デュプレックスブレーカーの背面。1つのポールをつかむためのクリップは1つだけです。

左下は、2極デュプレックスブレーカーであるクワッドブレーカーです。ここでも目的はスペースを節約することです。」 ■2つのデュプレックス。ただし、極L1とL2の両方にアクセスでき、ハンドルタイがあるため、過負荷時に内側のペアが一緒にトリップします。そのため、240V負荷またはMWBCに適しています。このモデルでは、外側のペアも共通のトリップで結合されており、240Vの負荷またはMWBCに対応できます。または、これらのブレーカーを外部ブレーカーとは独立して入手することもできます。

General ElectricのQ-lineパネルは、この問題に対して異なるアプローチを採用しており、Q-lineにクワッドプレックスが見つかることはありません。

スペースに代わるものはありません

ほとんどのパネルでは、これらのダブルスタッフブレーカーを特定の位置でのみ許可しています。ラベルで禁止しているパネルもあれば、実際にバスにキーを設定してデュプレックスブレーカーが適合しないものもあります。強制しないでください。

最近の新規または改造作業では、ほとんどの回路はGFCIまたはAFCI、あるいはその両方である必要があります。ここに秘訣があります。ほとんどのパネルでは、GFCI / AFCIブレーカーは使用できません。 デュプレックス/タンデム/ダブルスタッフ。これが、これらに切り替えることで回路を追加できなくなった理由であり、ブレーカースペースが少ないことが重要な理由です。そのため、私たちの多くは非常に大きなパネルを推奨しています。

ここで説明のために紹介されている12スペースのパネルは非常に小さく、家よりも小屋にふさわしいものです。それらは60または84のスペースまで大きく作られています。多くの人が「40回路/ 30スペース」と言うでしょう。これは10スペースでダブルスタッフを収容できることを意味しますが、合計で30しかありません。それに注意してください。

コメント

• 非常に優れたビジュアル。優れた表現と説明。
• また、"タンデムを許可するパネルの最新の標準"ブレーカーは、" CTL "リスト、つまり"回路の合計制限"。この規格に従って、パネルのバスバーは、少数のスペースのみがタンデムブレーカーを許可するように設計されています。ユーザーが'可能な回路の総数を超えようとしないこと。古いパネルは現在"非CTL