昨日、縁石にぶつかり、タイヤのサイドウォールが損傷しました。 
このタイヤは安全に運転できますか？または、このタイヤを交換する必要がありますか？
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- タイヤは何歳ですか？製造日はありますか？これはどの車用ですか？
- これらのタイヤは2012年のものです。私の車は1999年のマスタングです
- 間違いなく安全に見えません。
- I 'これは私の意見なので、回答ではなくコメントとして残しておきます。 '過去にルミナに同様の損傷があり、'何もしなかった場合の悪影響は見られませんでした。タイヤの空気圧が徐々に低下することもありませんでした。もちろん、タイヤの損傷の程度はあなただけが知ることができるものです。写真は完全な物語を語っていないかもしれません。とはいえ、4年以内のタイヤは交換が必要です。これは、この損傷よりも新しいゴムを入手するより説得力のある理由であるはずなので、損傷に関係なく交換してもらいます。
- @IhavenoideawhatI '私が運転していたのは、すべてのサイドウォールの損傷が交換を保証するわけではないということでした。もちろん、損傷の程度を評価するためのOP 'の呼び出しです。前のコメントで述べたように、タイヤは何よりも年齢のために交換する必要があります。
回答
確実に交換してください。サイドウォールはタイヤの最も脆弱な部分です。タイヤは今のところ空気を保持している可能性があり、しばらく運転できる可能性がありますが、いつでも「ポップ」して非常に危険な状況を引き起こす可能性があります。
スペアをすぐに装着します-爆発の危険を冒さないでください。
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- @ JPhi1618は100％正しいです。これは、失敗する前にすぐに行う必要があります。ポットホールなどのようにそのサイドウォールに実際のストレスをかける最初のこと、そしてそれは非常にうまくポップする可能性があります。サイドウォールから大きなガウジが取り出されているので、その穴の底は本当に薄いセクションです
回答
JPhiは彼の言うことは正しいですが、彼も少し間違っています。
サイドウォールからチャンクを取り出した場合、それは必ずしも少しでも危険ではありません。コードが見える場合にのみ危険になります。それが原因である可能性があります。タイヤが膨らんで吹き飛ばされる。
チェックする価値がある100マイルほどで膨らんだ場合でも、「タイヤの一部が少し浮き上がっていなければ、問題ありません。
タイヤのゴムは、構造的に健全な状態を維持するものではありません。 30+ psiを処理するための強度/構造の完全性を提供するのは内部のコードであり、ゴムは空気を閉じ込めるだけです。
タイヤ/ホイールガレージで10年以上働いており、常にコードが表示されていない小さなゲージを持ってやって来た人々は、タイヤが摩耗するのを待ってから交換するのに問題はありませんでした。
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- これは、同様の質問に対する Paulster2 'の回答を反映しています。あなたは私の+1を持っています
- I '私はあなたに反対するつもりはありませんが、私には、その写真は側壁にかなり厳しいカットのように見えます。ええ、小さなディボットとガウジは大丈夫かもしれません、そしてより良い写真は素晴らしいでしょう、しかし私は注意の側で誤りを犯し、その大きなカットを運転しないと言います。'路肩のない2車線の建設ゾーンでタイヤの空気圧が緩んだ場合はどうなりますか？
- 私は'ドンと言うのに十分なデータがないと思います'変更しないでください、'問題ありません。その仮定をする人は誰ですか。 'は潜在的に危険です。それが右フロントタイヤであり、OPが45mphの左コーナーを回っている場合、タイヤは空気を失います、結果はどうなりますか？ガードレールにぶつかる？ IDK、私の言いたいことは、"ああ、'は問題ない、それは'サイドウォール、サイドウォールのカット'に人々はびっくりします。 'は通常は問題ありません。"は'良いものではありません。
- @DucatiKiller：Devil 'の支持者。もちろん、'のいくつかのリスクがあります。しかし、彼が'その角を100％押していない限り、結果は少し押すことがほぼ確実で、鼻は1〜2フィート幅になり、0.5マイル後にチャンクになります。 'タイヤが吹いたことすら知らなかったため、タイヤの一部がどこにでも飛び始めました。 '両方のリアタイヤで' 06 MX-5を運転しましたが、文字通り内側のサイドウォール全体を取り外し、トレッドを保持するいくつかのコードはありませんでした。所定の位置にあり、'次の日まで何かが間違っていることすら知りませんでした。現代のタイヤはかなり印象的なエンジニアリングです。
- ばかげた推奨事項。 'は成熟した考え方ではありません。リスク対報酬の考えがあります。ここでのリスクは事故の可能性です。報酬は、75ドルから150ドル節約することです。これはバランスの取れた思慮深い推奨事項ではありません。
回答
もし私なら、タイヤを交換します。私は以前に側壁にパンクがあったことがあり、それは面白くありません。私にとっての本当の問題は、自分の人生、乗客の人生、そして私の周りの人々の人生をどれだけ大切にしているかということです。
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- できませんでした'あなたの意見に同意しません。
回答
同じ質問、たくさんの答え。
https://www.reddit.com/r/Cartalk/comments/137i4f/my_tire_sidewall_is_ripped_can_i_drive_with_it/
1つの応答に注意してくださいこれは、水による損傷を防ぐためにカットを密閉することを示唆しています。
ただし、外側のタイヤのゴムは空気を保持せず、内側のライナーが空気を保持します。したがって、タイヤのパンクは、内側のライナーに穴が開くことを意味します。インナーライナーは適切にパッチを当てる必要があります。
タイヤのサイドウォールスライスは、私が行った4x4のオフロードトリップでは非常に一般的であり、タイヤを交換する理由ではありません。
これがタイヤの損傷検査チャートです。人々が運転するかなり深刻な問題です。
回答
Idio ts！議論する理由はありません。タイヤにサイドウォールの損傷がある場合は、タイヤを交換してください。シンプル。サポートの失敗が引き起こす潜在的な災害と比較して、$ 200.00のタイヤはピーナッツです。私は実際、この問題が疑問視されていることに驚いています。十分な設備が整っていない自動車を運転することは、道路を共有する他のすべての人にとって脅威です。自分のことを考えずに責任を持って行動してください。新しい車を手に入れましょう。 ！含意は過失であり、「ハーフアス」とも呼ばれます。