400スモールブロックシェブの信頼性の低さは都市伝説ですか？

400ci SBCの一般的な考え方は、400ciSBCが.030 “、Siamesedボアが原因で過熱の問題が発生し始めます。これは当てはまりません。過熱の問題は通常、ブロックからヘッドへの流れを可能にする冷却剤通路（蒸気穴と見なされることもあります）にあります。これらは非常に小さいです。詰まる傾向のある穴。これらの穴を掃除すると、通常、全体的なクーラントの流れが促進され、過熱の問題を防ぐのに役立ちます。

.040 “を超えてこれらのブロックを穴あけする場合に発生する可能性のある別の問題は、壁の厚さです。これらのブロックの多くは.060 “のオーバーボアを受け入れることができますが、事前に完全に音響チェックする必要があります。薄い壁のウォータージャケットに直接ボーリングするという報告があります。適切な壁の厚さは.150” +であると言われています。範囲。

これらのエンジンで対処する必要がある3番目の問題は、トルクプレートを取り付けて適切にトルクをかけた状態で（すべての留め具を使用して）磨きをかけることです。これが正しく行われていないか、まったく行われていない場合、これらのブロックにはオイル制御の問題があることがわかっています。ホーニングの前（退屈した後）にトルクプレートを配置することにより、シリンダーが完全に丸くなるようにします。この本当には、退屈しているすべてのブロックに適用されます。機械工場が心配しないように言ったり、それが本当に問題ではない場合、この店は怠惰であるか、彼らが何について話しているのかわからないので、あなたのビジネスを他の場所に持っていってください。

全体として、400SBCは本当に良いブロックです。それらには、他のほとんどのSBCエンジンよりも少し短いコネクティングロッド（350の5.700 “と比較して5.565″）が付属しています。 GMがなぜこのようにそれらを作ったのか私にはよくわかりませんが、それは大丈夫です。 5.7インチのロッドを使用できます（はるかに豊富で安価です）が、ピストンピンのボスがオフセットされていることを確認する必要があります。そうしないと、ピストンをヘッドに通します（抵抗できない力が動かない物体と出会うと考えてください）。それ以外は、長生きして繁栄します。

コメント

• 答えを見て良かったです。350ヘッドガスケットを使用している人には面倒がありました。 400と、350ヘッドガスケットに蒸気穴がないために途中で終了するもの。ロッドの長さが同じで、ストローカー383が証明されている場合、メキシコで400クレートモーターを使用しないのはなぜですか。

私は何年にもわたってかなりの数のSBC350と400を製造し、それらをさまざまな車やトラックで走らせてきました。 「当時の2つの間に異なるレベルの信頼性はありませんでした。一部の人が抱えていた過熱の問題について聞いたことがありますが、経験したことはありません。 400 ciエンジンは、小さな立方体の小さなブロックと比較して、間違いなくより多くの馬力とトルクを生み出します。高流動のモダンなヘッド、適切なカムシャフトを備えたインテークとキャブレターを備えたSBC400から400 + HPを得るのは不合理ではありません。私は現在、6インチのロッドと内部でバランスの取れたボトムエンドを備えたSBC400を構築しています。このロッドの長さは、 David Vizzard によると、シリンダー壁へのストレスの量を減らす、はるかに優れた「ストロークとロッドの長さの比率」を提供します。ピストンリングが壊れてシリンダーに傷が付いた400の問題は1つしか見たことがありませんが、これはおそらく、誰かが十分な大きさのリングギャップを残さなかった組み立てエラーでした。鋳造設計にウェビングが追加されているため、2ボルトのメイン400ブロックが4ボルトのメインブロックよりも強力であるという情報もたくさんあります。 Grumpy “s Writeup はここで読むことができます。要約すると、400で話題になっている問題のほとんどは、350よりもはるかに多くの出力をプッシュしているためだと思います。同じ結果です。

私が関わっているタイプのレース、ドラッグレースでは、400SBCが1つです。約1000hpを生成し、非常に信頼性の高い鉱山を含む、最も広く使用されているモーターの1つです。