フライホイールは何をし、何に接続されていますか？

フライホイールは4つの主な目的を果たします（ほとんどの車両で）：

• それはエンジンを動かし続けるための回転慣性の質量
• クランクシャフトのバランスをとるために特別に加重されています
• エンジンを始動する手段を提供します（スターターリング）
• エンジンとトランスミッション間の動力伝達のための接続を提供します（クラッチとともに、動力の流れを遮断する手段も提供します）

フライホイールはフレックスプレートです。オートマチックトランスミッションのトルクコンバーターにエンジンを接続する薄板です。フライホイールの始動、接続、およびバランスを提供しますが、それだけでは回転慣性を提供するのに十分な質量がありません。この場合、トルクコンバーターはこれをエンジンに提供します。

コメント

• 私が'まだよくわからないのは、最後の箇条書きです。エンジンがトランスミッションやクラッチにどのように接続されているかを説明できますか（図は常に役立ちます）？
• @MaxGoodridge最後のポイントはフライホイールの目的ではありません。それがクラッチの目的です。エンジニアリングの最適化のためのユニットのように、2つを一緒にクラブすることは理にかなっています
• すべての"重み"を置き換えます"質量"を使用します。 "運動エネルギー"-> "回転慣性"。
• 写真またはそれは起こりませんでした
• @ Paulster2-ははは、はい。私のコメントは、フライホイールとは何かと、フライホイールが果たすことができる追加の目的を区別することを目的としていました。

これはPaulsterの回答への追加です。これがアニメーションです

灰色のディスクはフライホイールです

Wikipediaは一般的な概要を示しています-

フライホイールは回転しています回転エネルギーを蓄えるために使用される機械装置。 …
-エネルギー源が不連続であるときに連続エネルギーを提供します。たとえば、フライホイールはレシプロエンジンで使用されます。これは、エネルギー源であるエンジンからのトルクが断続的であるためです。
-連続エネルギー源の能力を超える速度でエネルギーを供給します。これは、時間の経過とともにフライホイールにエネルギーを収集し、エネルギー源の能力を超える速度でエネルギーをすばやく放出することによって実現されます。 -機械システムの向きを制御します。このような用途では、フライホイールの角運動量は、エネルギーがフライホイールとの間で伝達されるときに、トルクとして意図的に取り付け機械システムに伝達され、それによって取り付けシステムをある所望の位置に回転させる。

この場合、ポイント1は、ニュートラルでのシリンダー点火間のクランクシャフトの加速/減速を最小限に抑えることで、エンジンの動作をスムーズにするのに役立ちます。
ポイント2.機械的運動エネルギー回生システムで使用されます

高MIの結果

1. エンジン応答が遅くなります-トランスミッションから切断された場合。 （プロの場合はギアをシフトするために遅くなります）
2. トランスミッションに接続されたときに加速する追加の回転質量です。フライホイールの仕様は、エンジンの設計、シリンダーの数（パワーストロークがより均等に分割される）、操作のRPMなど、あらゆる種類のものに依存します。
   また、たとえば次のような使用例にも依存します。レースでは、車両を静止させてギアの間に費やす時間を最小限に抑えることができるため、事実上不要になります。

フライホイールは、回転エネルギーを蓄えるために使用される回転機械装置です。 ..。-エネルギー源が不連続な場合に連続エネルギーを提供します。 たとえば、エネルギー源であるエンジンからのトルクが断続的であるため、フライホイールはレシプロエンジンで使用されます。