この啓発的な答え、50/34（コンパクト）、52/36（ミッドコンパクト）、53/39（標準）の違いを知りたいです。私が選んだカセットは11-32で、ギアのフレーバーを広げていますが、通常は下の（大きな歯のスプロケット）ギアを使用せず、このようにトレーニングしました。ギアをシフトダウンするよりも、小さな斜面に力を入れました。したがって、私も11/28に行くことを考えていましたが、11/32をカセットとして修正しました。
それに最適なクランクセットは何でしょうか？デフォルトでは50/34ですが、選択できます。
ROSE（DX-2000）からクロスバイクを購入しており、主に長距離（> 100KM）のロードバイクとして使用します。ギアの可能性を最小限に抑えることができる構成が必要です。つまり、最大のパワーと労力をかけることができます（Campagnolo Xenon 9スピードセットを備えた現在のレーシングバイクでは見逃しています。正確なカセット構成はわかりません。しかし、いくつかのスプロケットがありません：D）
ありがとう
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- Campagバイクのギアを教えてください必要に応じて手で歯を数えます。[一言で言えば、最も低いギアが強すぎると感じた場合は、'の10-20のギアを見つけてください。 ％低い。]
- 以前は11/28で50/34を使用していましたが、11/28で52/34の新しいバイクに交換しましたが、登りが大変でした。 11/32カセット、それでも11/28の50/34よりもかなり難しいことがわかりました。ギア計算機によると、28ギアカセットの34コンパクトは、32ギアのセミコンパクト36よりも押しにくいギアです。カセットギア、とは思いませんがtrue。数学的には難しいと言っていますが、実際には36-32は34-28よりも硬いです。
- 36歯のチェーンリングと32歯の歯車の比率は1.125です（つまり、後輪が1 1/8回転します）。クランクの各回転の回転数）34歯のチェーンリングと28歯の歯車は、1.214の比率、つまり11/5回転を少し超えています。度単位では、後者のギアリングは32度の追加回転を行うため、機械的に困難な作業になります。あなたが感じる違いは、おそらくバイクとバイクのフィット感がギアリングよりも大きいことです。
- また、SEへようこそ。 ツアーを参照して、この辺りでどのように機能するかを確認してください。
- 数学は嘘ではありません。
回答
違いは、チェーンリングの歯の数、つまりチェーンが移動する距離にあります。クランクを回します。標準のクランクを使用すると、チェーンをさらに押すことになります。したがって、同じカセットを使用すると、標準のチェーンリングはコンパクトよりも長いギアリングを提供し、回転するためにより多くの電力を必要とします。さまざまなサイズのチェーンリングとカセットのギアインチを示す表があります。興味深いことに、50/11は52/12よりも長いギアを提供します。つまり、50歯のチェーンリングと11歯のリアスプロケットは、12歯のリアスプロケットを備えた52歯のチェーンリングよりも「高速」になります。
重要なのは、選択したチェーンセットに最適なカセットを検討する必要があります。 34/30ギアは非常に高い比率であり、トリプルクランクセットから得られるものと似ています。コンパクトチェーンセットを選択した場合は、11/28カセットを使用する方が適切な場合があります。 11/30のような大きく間隔の広いカセットを選択すると、ギアの間隔がかなり広くなり、11spdカセットを使用していても、快適に回転できるギアを入手できない場合や、ケイデンスが変化する場合があります。あるギアから別のギアに移動する必要があるのは厄介です。また、チェーンを長くする必要があるため、ケージのリアメカを長くする必要があります。
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- わかりやすい説明です。ケージが長くても、50/34と11/32がケイデンスの問題になると思いますか？彼らはすでに私にもっと長いケージを手に入れるように頼みました、それは'大丈夫です。したがって、52/11は50/11よりも強力ですが、反対側では、速度または他の単位の観点から、これら2つのクランクセットの損失またはゲインを計算できますか。 Shimano 105 FC 5800で、彼らはすでに2スピード（ダブル）クランクセットを生産しているので、おそらく'は、3番目を模倣するために11-32で50/34を使用する理由です1つ？
回答
50/34と11/32の背面は非常にとげだらけになります。私にとっては、範囲が広すぎて、ギア間のギャップが大きすぎます。しかし-これはあなたがするライディングの種類に依存します。あなたが非常に急な山に乗っているなら-34/32の組み合わせよりもあなたが探しているものかもしれません。純粋に高速道路での作業のために-それは（私の個人的な好みには）組み合わせが広すぎます。あなたが考慮しなければならないもう一つのことはリアメカです。そのような広い範囲のために、あなたは中型または長いケージリアメカで行く必要があるでしょう。標準のショートケージでは機能しないと思います。ただし、ショートケージで50/34と11/28を使用しましたが、問題ありません。
SheldonBrownギア計算機をお試しください自分に合った組み合わせを見つけましょう。
http://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html
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- ご回答ありがとうございます。シェルドンブラウンの計算機は、すべてが理解できていないため、使用するのが少し難しいです。ROSEのスタッフから、 ' 50/34および11-32カセット用の幅の広いケージはすべて問題ありませんが、50/34または52/36のどちらのクランクセットを選択するか混乱しました。もう少しパワーが好きです。
回答
もう1つの使いやすいギアインチ計算機です。 ： http://cycleseven.org/bicycle-gear-inch-calculator
基本的に、52/36では最高速度が5％速くなります50/34と比較してスピンアウトする前。 （とにかく、これらの速度ではエアロタックやその他の要素がより重要であると多くの人が言います。）しかし、丘では、36が34よりも曲がりにくいことがわかります。同じ論理が53/39にも当てはまりますが、変化はさらに劇的です。
ロードレースでない限り、50/34が最も用途が広いと思われます。あなたと同じように、私もバニーヒルをパワーアップしていましたが、ハイケイデンスアプローチに変更されて以来（これにより、足がより長く新鮮に保たれます。）
45ポンドのクロスコミューターでKOMを使用するようになったので、より競争力のあるものを検討し始めています。使用と50/34から52/36への交換。しかし、私の家の周りの8-10％の勾配の丘は、私に2番目の推測をさせます…
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- 実際には4％。（52-50 / 50 = .04、他のすべてが等しい）。
回答
52/36は完璧です！11-28で問題が発生することはめったにありません。私は11-32の50/34から上記のセットアップに飛躍し、急な勾配でさえ、丘に実際の問題はなく、すぐにスピードが大幅に向上しました。 11-28に53/39を搭載した新しいバイクを手に入れましたが、チェーンリングを52/36に交換することを考えると、本当に心配です。
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- SE BIcyclesへようこそ。SEが従来のチャットサイトとどのように異なるかについては、ヘルプメニューのツアーを参照してください。
回答
52/39クランクセットにhg5111 / 32カセットが付いています。リアディレイラーはSorard-3000とSorasl4000ダウンチューブシフターです。完璧に機能します。急な丘とスピードのために。hg518スピード11/28を持っていて、それを変更しました。私が住んでいるところには急な丘があります。