一般的なサイクリング用語では、53/39はロードクランクセットの「標準」ギアと呼ばれ、ほとんどのメカニックや経験豊富なサイクリストは、あなたが言うとそれを理解しますあなたは「標準クランクセット」を持っています、あなたは53/39を持っています。
なぜこれが当てはまるのですか？サイクリングで53/39を（52、51、50などではなく）具体的に採用したのは誰ですか？
最近のほとんどの自転車は出荷されていますコンパクトなクランクセットで、メーカーはサイクリストの大多数が53Tチェーンリングをひっくり返すのが難しいことを認識しているためです。しかし、それは53/39がほとんどのバイクに標準装備されていない理由を説明するだけであり、53/39がどのようにして「標準」と呼ばれるようになったのかを説明していません。
「自我」について/ testosterone」の説明は、一部のサイクリストがコンパクトクランクセットからアップグレードする理由を説明しています。ただし、53Tチェーンリングを回すことができる以上のサイクリストがいるため、53Tを使用する理由にはエゴ/テストステロン/姿勢が含まれていません。 、この説明は、53Tが54Tや55Tではなく「標準」のビッグリングである理由を実際には説明していません。
前の質問へのコメントがこれを引き起こしました（私ができる限りそのユーザーに謝罪します） 「今は彼らのコメントを見つけていないようです。
コメント
- それは主に伝統に関係していると思います。 54-40または52-38を使用して、基本的にまったく同じギア範囲を取得します。11歯の歯車のようなものがあるので、ほとんどの人が'妥当なリズムでプッシュします。これがコンパクト（50-34）が人気を集めている理由です。 '押す力がないハードギアを取り除き、丘を登るためのギアを簡単にします。これも、'プロと同じくらいのパワーはありません。
- クランクセットの一般的な標準の1つは130mmBCDです。 130 BCDで使用できる最小のインナーチェーンリングは39です。私は（ただし、この部分は推測であるため、'回答として提供されていません）、52または53は、130 BCDが標準として確立されたときにカセットバックの共通の歯車を使用すると、オーバーラップが比較的少なく、適切なギア範囲になるように選択されました。
- @ R.Chung +1 you答えとしてそれを投稿する必要があります。小さいBCDは、物事を軽く保ちながら、チェーンリングの屈曲を抑えるために使用されていなかったことを付け加えておきます。'新しいプロセス（中空チェーンリングなど）が非常に硬いプラットフォームを提供するようになったため、BCDが再び小さくなっています（セミコンパクトなど）。歴史的なメモとして、1940年の'のランドヌールセットアップのBCDは非常に小さいため（例：70 mm）、チェーンリング（例：28/48）に大きな違いがある可能性があります。カセットのギア数は少なく、カセットには'大きな歯のジャンプ間のシフトを容易にするための傾斜がありませんでした。
- 技術的には 38歯130BCDチェーンリングチェーンリングの端と取り付け穴の間の金属の量は非常に少なくなりますが。
- 次の質問は、なぜ130（または135）mm BCDが標準ですか？それはすでに古い144mm標準からのステップダウンです。そしてなぜ53/39？回転ごとに1つのスポットが与えられ、52/39では4つになります。
回答
あなたの質問に対する短い答えとより長い答えがあります。短い答えは、ロードクランクセットの一般的な標準は130mm BCD（ボルト円の直径）です。130BCDで使用できる最小のインナーチェーンリングは39です（ Kibbeeによると、技術的には38歯の130 BCDチェーンリングを入手できますが、歯の下端と取り付け穴の間に金属はあまり残りません）。フロントディレイラーとリアディレイラーは、おそらく13または14歯のチェーンリングサイズの変更を、問題なくスムーズかつ確実に処理できます。それよりも大きな違いは処理できますが、通常はそれほど鮮明または確実ではありません。そのため、大きなフロントチェーンリングは52または53であることがよくあります。
トリプルチェーンリングを備えた一部の自転車は、はるかに小さなBCDを使用できます。ランドナーが好む古いTA Cyclotouristクランクセットは、24歯の小さなチェーンリングを使用できます。 、BCDが非常に小さい場合、歯からクランクの取り付け穴までの距離が非常に長いため、反りを防ぐためにチェーンリングを強くする必要があります。
トラックライダーは144BCDを使用することが多いため、トラックバイクは144BCDを使用します。大きなチェーンリング（そしてもちろん、固定ギアセットアップでは単一のリングのみ）
比較的最近の標準は、34歯の小さなチェーンリングを可能にする110 BCDクランクセットです。これは、多くの場合、 50のより大きなチェーンリング。これは16歯の違いであり、現在のチェーンリングとディレイラーの設計によるスムーズで信頼性の高いシフトの端にあります。 Rider_Xが指摘しているように、この最近の規格は、堅いチェーンリングを可能にする新しい設計によって可能になりました。
したがって、BCDは使用できる最小のチェーンリングを決定しますが、ディレイラーはスムーズかつ確実に処理できる小さなチェーンリングから大きなチェーンリングへの歯の最大の増加を制限します。
2つの異なるチェーンリングと歯車の組み合わせのギア比が同じである場合があることに注意してください（たとえば、48-24と36-18の両方のギア比は2.0になります）。それらが同じギア比を持っている場合、同じバイク速度で、あなたのケイデンスは同じになります。自転車の速度は同じなので、地面に到達する力は同じでなければなりません。つまり、ギア比は同じで、速度は同じで、ケイデンスは同じで、パワーは同じですが、チェーンの張力は異なります。同じケイデンスで、たとえば簡単にするために60 rpmで、チェーンリングは1秒あたり1回転します。つまり、48歯のチェーンリングはチェーンを毎秒48リンク（または24インチ）移動し、36歯のチェーンリングはチェーンを毎秒36歯（または18インチ）移動します。同じ力がクランクから後輪に伝わる必要があるため、チェーンを介して伝達される力は、動きの遅いチェーンほど大きくなければなりません。余談ですが、これはたまたま1つの自転車パワーメーター（Polarチェーン速度と張力パワーメーター）の動作方法でした。チェーン速度を測定するセンサーと、チェーン張力を測定するセンサーがありました。
コメント
- うーん。私は'この答えに本当に失望しています。 'は、通常維持している基準を上回っていません（このサイトで、通常のユーザーの回答あたりの平均スコアが最も高いことをご存知ですか？）。私の見解では、'質問の本質に答えることはできませんなぜそうなるのですか？ 53/39はどのようにして標準になりましたか？
- 繰り返しますが、53/39は"標準"は何らかの方法で確立/証明する必要があります
- @ andy256ええ、私も'その答えに完全には満足していません（そして私は'他のことはわかりません）。私は'まだ調査を行っています。うまく処理できたら編集するかもしれません。 gaurwraith：130BCDが標準であり、39歯のチェーンリングが通常そこで使用できる最小のものであることを私たちは知っています。 130BCD（したがって39チェーンリング）について、または52または53チェーンリングについて質問がありますか？
- @altomnrそうですね、130BCDは本当にShimanoの標準として始まりました。 Campagnoloは135を使用しているため、130はOEMコンポーネント市場におけるShimanoの優位性を反映しています。
- ああ、落とし穴-'がShimanoが130BCDの創始者は…彼らの優位性を考えると理にかなっています。 Campy 'の135BCDは、39tが"標準"ギアリング内の小さなリングである理由を説明している可能性があります、135mmに収まる最小のリングかもしれないので（38tは130mmにかろうじて収まります）？その'の純粋な推測…