ここでのPRFの意味は何ですか？視覚的に区別できますか？
回答
約25年前、MIL規格と仕様を改訂するための大きな努力がありました。 MIL仕様の最大の変更点は、設計または製造仕様からパフォーマンス仕様に移行することでした。古い仕様の欠点は、仕様を修正せずに製品を改善することができなかったことです。パフォーマンス仕様（作成方法ではなく実行する必要があること）に切り替えることで、仕様を修正せずに改善を行うことができます。契約の改訂（仕様を呼び出す）は、最新のテクノロジーを使用する製品を提供しながら、最終的にすべての人の時間とお金を節約します。
あなたの場合、MIL-H-5606は「古い」仕様です。Hはプライマリアプリケーション、この場合は「Hydraulics」から取得されます。現在の仕様はMIL-PRF-5606です。PRFは「パフォーマンス」仕様を示すために使用されます。
「MIL-PRF」およびその他の略語DoD 4120.24-M、[2]、防衛標準化プログラム（DSP）のポリシーと手順、2000年3月、OUSD（買収、技術、ロジスティクス）で定義されています。
回答
MIL-H-5606およびMIL-PRF-5606は、鉱物油をベースにした油圧流体の米国仕様です。これらは、米軍の3000PSI油圧で使用されています。システム。
最大の欠点は可燃性です。そのため、新しい民間航空機の設計での使用が排除されました。ただし、多くのピストン一般航空機は依然として-5606油圧作動油に依存しています。
MIL-H-5606は廃止され、MIL-PRF-5606に取って代わられました。
コメント
- '商用'の定義によって異なります。セスナやパイパーのような小型航空機は、ブレーキ、ギア、および一部の自動操縦装置に5606を使用します。それらのいくつかは商用サービスです。
- 多くのビジネスジェットも油圧システムにMIL-H-5606を使用しています。
- セスナ、バナンザ、およびナビオンはMIL-H-5606を使用しています。
回答
通常、MIL-H-5606は互換性のあるMIL-H-に置き換えられます。可燃性耐性が向上したため、83282または現在はPRF。動作温度範囲が-40を超えている限り。また、ピストンエンジン航空機、PT-6を搭載したビーチクラフトキングエア、および多くのタービン商用ヘリコプターがこれらの流体の一方または両方を使用することに限定されません。いくつか例を挙げると、シコルスキー、ベル、エアバスのヘリコプターです。
回答
PRFは、パフォーマンス仕様のMIL-PRF部分からのものです。このアイテム番号に固有のものではありません。 MIL-PRF を参照してください。
油圧作動油に関するAeroShellハンドブックから…
軍隊はリン酸エステルタイプの作動油に移行しませんでしたが、MIL-H-5606の直接の代替品としてより耐火性の作動油の必要性を認識しました。その結果、合成炭化水素ベースの流体、MIL-H-83282が開発されました。この作動油は、MIL-H-5606作動油およびMIL-H-5606油圧システム材料と完全に互換性があります。 MIL-H-83282（現在はMIL-PRF-83282）のすべての物理的特性は、低温粘度を除いて、MIL-H-5606（現在はMIL-PRF-5606）と同等またはそれより優れていました。特に、MIL-PRF-83282のすべての耐火性はMIL-PRF-5606のそれより優れています。最近では、MIL-PRF-83282の低温粘度に関する懸念に対処するためにMIL-PRF-87257が導入されました。
視覚的には、古い5606と83282の代替バリアントの間に明確な違いはありません。
私の考えでは、すべて83282に移行する必要があります。覚えておくべき別の部品番号…