背景
リモートスターターは、冬に車を暖め、フロントガラスを解凍してから雪を拭くときに便利な機能です。車を降りると、時間の&の快適さに大きな違いが生じる可能性があります。
リモートスターターとキーレスイグニッションシステムを組み合わせると、リモートで始動する走行車両のドアを開くと、エンジンがオフになることを理解しています（盗難防止のため）。次に、オペレーターは、キーレスイグニッションフォブを使用して車に乗り込んだときにイグニッションを再開する必要があります。
質問
疑問に思っています：リモートスターターは、キーレスイグニッション車両のエンジン摩耗を大幅に増加させますか？なぜ心配するのですか？
A：車の電源を切り、空気、デフロスター、シートヒーターが利用できる場合は、車に悪い場合と悪い場合があります。整備士から、車を離れるときはこれらの機能をオフにするのが最善だと言われました。空気で車両を始動すると、すぐに発破するのは悪いからです（おそらく電力消費のためですか？）これは私が不確かな領域の1つです。
B：エンジンをオフにしてからすぐにオンに戻すことは、電力消費とエンジンの摩耗にとっておそらく良くないことだと思います。それが頻繁に行われなければ、大したことではありません。上記のリモートスタートキーレスイグニッションシステムは、特にリモートスタートが最も頻繁に使用される異常気象や、車両システムが最も過酷な状況で、それを日常的なプロセスにします。周囲のストレス。追加された摩耗&の裂け目はどのくらい悪くなりますか？
「実質的に」は一種の主観的ですが、ここでは「私として重要です」確かに&の破れがありますが、それはどれほど重要ですか。つまり、明確にするために、「実質的」とは、車両内の重要なシステムの寿命を数年または数万マイル短縮すること、または必要な定期メンテナンスを増やすことを意味します。
コメント
- それは'あまり意味がありません。車は確実にオン/オフするように設計されています。また、'車両の設計者を完全に信頼して、車両の始動時に電子機器をオンにすることで発生する可能性のある信頼性の問題を効果的に軽減することは合理的です（以下を参照）。最悪の場合のオルタネーターは始動直後に作動します-これは電子機器からの潜在的なエンジン負荷の唯一のソースです）、例えばイグニッション中にそれらをオフにします（ほとんどのキー付き車でさえ'イグニッションスイッチが開始位置にあるときは、スターターモーターに十分なジュースを与えるためにアクセサリ電源を提供しません）。
- @Agent_L天気の中で、'リモートスターターが欲しいと思いますが、近所の人は気にしません'。ただし、検討することをお勧めします！
- @ cr0 '本当に寒かった場合は、Webastoスタイルのヒーターを検討してください。エンジンの摩耗が0であるだけでなく、'は、アイドリングエンジンよりも（おそらく）燃料効率が高くなります。
- @Agent_L I ' Webastoスタイルのヒーターについて聞いたことがありませんが、それについて少し読んでみると、それは理にかなっています。 '私の周りのこれらの種類のオプション、価格設定、それがどのように機能するかについてもっと学ぶ必要があります。便利な接線をありがとう。
- 正確を期すために、'すべてのプッシュスタート車両がドアのエンジンを殺すわけではないことを言及する価値があります。リモート起動時に開きます。ドアが開いた後、鍵をチェックする人もいます。 'がない場合は、ブレーキを押すかエンジンが回転するとシャットダウンします。
回答
現代の車は、エンジンを始動するときにすべての電子機器をオフにします。車を始動したときにラジオがどのようにカットされるかに気づいたことがありますか？車の電源のオン/オフは大したことではありません。UPSは燃料を節約するためにすべての停車地でこれを行います。燃料費の節約は、メンテナンスのコストの増加を上回ります。
定期的にオイルを交換し、メンテナンススケジュールに従ってください。車を始動し、冬に数分間アイドル状態にすることは、車の寿命にとって重要なことのリストのはるか下にあるので、心配する価値はありません。
コメント
- 心配なのは、電源をオフにしてすぐに再びオンにすることと、最初にコールドからフルブラストに移行することです。エレクトロニクス。あなたの答えでは、'どちらも実際には問題ではないと言っていると思います。
- 最近、多くの車にスタートストップテクノロジーが搭載されていることも付け加えておきます。非常に大雑把な方法で実装されています。スターターを少し指定するだけで、より多くの開始-停止サイクルに耐えることができます。部品はすでにオイルで覆われているので、エンジンを停止してすぐに始動することは問題ありません。最初の燃焼ストロークは部品上のオイルがほとんどない状態で発生するため、最初の始動は非ハイブリッド車の問題です（ハイブリッド車は最初にエンジンをアイドリングRPMまで電気的に回転させ、エンジンの周りにオイルを分配します。燃料を注入しますか）。
回答
はい、摩耗が増加します。無負荷でアイドリングしてエンジンをウォームアップするのは非効率的です。負荷がないため、エンジンの発熱が少なく、ウォームアップに時間がかかります。エンジンが冷えていると、エンジンの摩耗が悪化します。
エンジンを始動してすぐに運転を停止すると、負荷によってエンジンのウォームアップが速くなります。
リアウィンドウヒーターやシートヒーターなどの電気負荷をオンのままにしておくと、実際に車をウォームアップするのに役立ちます。エンジンへの追加負荷の。キャビンヒーターを作動させると、エンジンのウォームアップに時間がかかります。
より効率的な代替案については、電気エンジンブロックヒーター、またはコメントに記載されているWebastoユニットのような燃料駆動の固定ヒーターをご覧ください。
回答
ウォームアップ中に負荷がかかっていないため、実際にはエンジンに適していると思います。
アクセサリは関係ありません。あなたの車にはいくつかの回路があります-常時オン（ライト、ロック）、アクセサリー（HVAC、ラジオ）、走行（ECU）、スタート（スターター）。始動回路がアクティブな場合、アクセサリには電力が供給されません（配線不良が行われた場合を除く）。私の70台のトラックでさえ、このように配線されています。
オフ/オンはエンジンがすでに温まっているときに行われるため、摩耗は最小限に抑えられます。
コメント
- "ウォームアップ中に負荷がかかっていない"これは誤解です。ウォームアップするには、エンジンを正常に作動させる必要があります。より良いオイルの流れ。
- …通常の使用がお尻を運ぶことでない限り。本当に、エンジンが温まるまで穏やかに運転するのが一番です。 'がよく行うことである場合、justinm410によるコメントは有効です。ですから、この答えは有効ではないと思います。
答え
スターターがお粗末な場合を除いて、取り付けを間違えると、プッシュスタート/キーレスイグニッション車両でも電源を切らずに安全なテイクオーバーを実行できます。
私は生活のためにリモートスターターを取り付けています。私はあなたがしなければならなかったすべてが（ブレーキを押す前に）通常のように2回スタートストップを押すことであったPTSをしました、そしてあなたのフォブがそこにある限り、あなたはRSを外してそしてドライブオフするためにブレーキをかけることができますエンジンは作動し続けます。
これが不可能な車両もあると思いますが、ドアの場合など、リモートスターターの設計/取り付け方法が重要だと思います。ピンワイヤーが接続されていない（または、このタイプの車両の場合、缶バスにメッセージがなく、ドアピンワイヤーがない場合）、ドアが開いていても車両は走行し続けます（それがない限り）あなたがドアを開けるとOEMはシャットダウンしますが、私はそうは思いません。
したがって、適切に構成されたシステムでは、あなたの主張は重要ではありませんが、具体的には、エンジニアリングの観点から、エンジンを停止し、技術的には単純なコールドスタートよりも摩耗が少ない直後にエンジンを再始動します。電気的な観点からも問題はないはずです。一部の電子部品は、何百万回も急速にオンとオフを切り替えることでテストされています（たとえば、実際の使用から、おそらく最も摩耗しやすい電子部品であるリレーと環境+時間だけではありません）…