これは基本的に、この質問ですが、米国イリノイ州の場合です。
赤信号で右折するのを待っている車を目撃し、交通の中断中に曲がり始め、誰かが作っていることにほとんど打たれました。 Uターン。 Uターナーはブレーキを踏んで、警笛を鳴らし、道を譲る権利があるかのように身振りで示した。右折者は、自分が道を譲る権利を持っているかのようにショックを受けたように見えました。
これらの事実が関連しているかどうかはわかりませんが、念のために含めます。
- 事故があった場合、Uターナーは右ターナーの車両の後端近くの左側を打ったはずですが、幸いなことに時間内に停止しました（右ターナーが最初にそこに着きました）。
- Uターナーは4車線の道路（方向ごとに2車線）にあり、右ターナーが変わったのと同じ車線である右車線に変わった。しかし、Uターナーは疑わしい。車両は、たとえ試みられたとしても、左車線に到達するのに十分なほどきつく曲がっていた可能性があります。
イリノイ州では、このシナリオで正しい道が定義されていますか？
編集：少し掘り下げた後、これが私が見つけることができる最も近いルールです：
（625 ILCS 5 / 11-802）（Ch。951/2、パラメーター11-802から）
秒11-802。 Uターンの制限。 （a）車両の運転手は、安全に他の交通に干渉することなく移動できる場合を除き、反対方向に進むように車両を回転させてはなりません。
「その他の交通」に右折する車が含まれる場合、私はそれを右折者が通行権を持っていると解釈します。
しかし、それはこの規則と矛盾する可能性があります：
（625 ILCS 5 / 11-306）（Ch。951/2、パラメーター11-306から） ）
…安定した赤い信号に直面している車両の交通は、交差点に慎重に進入して右折する可能性があります…
…停止後、ドライバーは降伏する必要があります交差点内の車両への通行権、または別の道路に接近しているため、そのようなドライバーが交差点、交差点、または道路を横切って、またはその中で移動している間、差し迫った危険を構成します。このような運転手は、交差点または隣接する横断歩道内の歩行者に通行権を譲る必要があります。
この規則は、Uターナーが通行権を持っていることを示唆しているようです。方法の。問題は、右折者がUターンをする代わりに、Uターンを左に曲がることを期待しているため、「差し迫った危険」があることに気付かないことだと思います。
コメント
- ライトでUターンが許可されている場合は、緑色のライトがあるため、優先されます。赤を右に曲がる人は、明確な道を確保する必要があります。
- @ mkennedy-カリフォルニア州オンタリオでは、その逆が当てはまるように見えます。私はILの引用を見つけて、それを何らかの方法で明確にしたいと思っていました。
- うーん、私はその質問を見ました。右折するための緑色の矢印がある場合（'専用車線になっていない場合）、反対方向にUターンできないようにしたいと思います。
- @ mkennedy-私もそう願っています！
- @ mkennedy-ここ'あなたの主張をサポートするリンクであり、両方がありました心配しているように緑色の矢印が付いています： nbc-2.com/story/24832298/ … 。その'のFLですが…
回答
ええと、Uターンは人々がそれを予期しないので本質的に危険です。それで私たちは一方では他の交通に干渉するならあなたはUターンをすることができないという規則を持っています、そして私はそれがUターンが通行権を持っていたとしても、あなたがそこにいなければ運転する権利があります。 （明らかに、私が青信号で前方に運転すると、完全に合法ではありますが、曲がりたいが私のせいでできない車のような他の交通に干渉します。Uターンでは許可されていないようです）
一方、右折車は通行権がない可能性があるため、どちらも運転できません。どちらも注意が必要で、事故を避ける必要があります。そのうちの1台は慎重に進むことができます（米国の一時停止の標識の両側に4台の車があるように、1人は道を譲る権利がなくても慎重に進むことができます）。事故が発生した場合は、彼らが期待します。目を閉じてもう一方に車を運転することで明らかに過失がない限り、責任を共有します。
コメント
- 他に証明されている証拠がなければ、これは次のようになります。私の期待も。
- 2人が道を譲る権利を持っていないので'これは正しくありません'同時に。右折する人だけが通行権を持っています。
回答
次の説明は法律と一致していますイリノイ（この質問）とオンタリオ（リンクされた質問）の両方で引用：
Uターンは実際には 2つの異なるターンです：
- 左折、つまり車両を入れます中央値（または少なくとも高速道路に垂直）に続いて
- 別の左折し、中央値からあたかも（またはあたかも 車両は交差点から交差点に入りました。
最初のターンのルールは、左折のルールと同じです。車両には優先通行権が必要です。これは、車両に左折灯があるか、車両が交差点に入り、反対側の交通を妨げることなく左折を完了できることが原因である可能性があります。
2番目のターンのルールは他のルールと同じです。交差点から左折： 反対側の車両（現在は交差点を参照）が直進または右折できる場合、左折する車両は降伏する必要があります。
説明されているシナリオの場合：対向車は赤信号で交差点にないため、直進できませんでした。 Uターン（つまり、2番目の左折）を行っている車両が優先通行権を主張できる状況は2つだけです。
- 右折している車両は、通行権を示すことができませんでした。右折します。
- 交差点には「NOTURNON RED」とマークされていました。これは、右折を知らせる車両が赤信号中に合法的に通過できなかったことを意味します。
コメント
- これは確かに理にかなっていますが、太字のステートメントが正しいことに依存しています。 ' Uターンが左に2つあることは論理的に正しいですが、'そのように法的に定義されているとは聞いていません。 Uターンが具体的に言及されているという事実は、別々のルールがそれらに適用される可能性があると私に信じさせます。
- @TTT – 正解です。私が言ったように、これは私が見たすべての規則、法律、慣習（保険会社によって適用されるものなど）と一貫しているだけです。法令や規制では、（ご存知のとおり）" Uターンを実行するときは注意して、'他の交通に干渉しない。" Uターンを行う車両に通行権を付与しない法律は、法的にあなたは' Uターンするときに通行権を持っていないので、そうする車と衝突した場合は'障害が発生しています。"
- '購入します。 一貫性です。
- 私は批判しようとはしていませんが、方向指示器をオンにしなくても、Uターンをしている人には通行権がありません。
回答
イリノイ州の通行権の説明は、問題を明確にするのに役立つと思います。：
ドライバーは、他のドライバーまたは歩行者に通行権を譲る必要があります。•完全に停止した後、赤信号を右折する場合。
ドライバーが右折する場合。 「他のドライバー」に道を譲るには赤信号が必要です。そうすると、左矢印でUターンする車に道があります。
コメント
- 質問で指摘されているように、Uターナーが他のトラフィックに干渉することは許可されていないという別のルールもあります。どちらのルールもそれ自体で他のルールが権利を持っていることを示唆します。
回答
他の人を批判しないでください曲がりくねっていますが、私は実際にはイリノイ州出身です。
ープ曲がり角から右折する人には通行権があります。それがターンレーンの文字通りの意図です。
ープ右折車線の人と議論したい場合でも、ILの車両コードでは、事故を防ぐために減速する必要があるとされています。したがって、他の運転手が通行権を持っていたとしても、彼は自分の車を安全な方法で操作しなかったため、間違った方向に進んでしまいます。