650cホイールと700cホイールの違いは？

主に高性能ロードバイクに使用されます小さいライダーのために。小さいライダーのための適切なフィッティングフレームは700cホイールを使用して奇妙な取り扱いをするポイントがあります。650cホイールはそれに対処するように設計されています。

小さいライダーは26で作られたロードバイクを持つこともできます「ホイール。

したがって、平均的な身長の場合、650cホイールに大きな利点はありません。

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• トライアスロンに関連して、シートチューブの角度の急勾配についてはさまざまな理論があります。場合によっては650cホイールを使用すると、希望のシートチューブ角度が得られるフレームを組み立てるのに役立ちます。
• 高さに関して、ライダーが700Cではなく650Cを見るべきしきい値はありますか？
• このブログ投稿（ rodbikes.com/blog/?p=355 ）は、5フィート5インチ以下を提案しています。

最近この質問を検討しています。これが私の入力です…

650ホイールには次の理由があるという利点があることを理解しています。

• 軽量、慣性が少ない。重量が少ないほど簡単です。加速、回転、上昇するホイール。

650個のホイールには次の理由でデメリットがあることを理解しています。

• 700よりも人気が低い& 26″の小売店では、調達が難しい可能性があります。
• 直径が小さいほど、凹凸のある路面での乗り心地が高くなります。
• 軽量で、慣性が小さくなります。慣性が小さいということは、不均一なペダルストローク、突風、道路の凹凸/変動などによって引き起こされる小さな速度変動が発生しやすいことを意味します。
• 空力特性が低い可能性があります。一般的に言えば、幅に対して何かが長いほど、合理化されます。

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• 他の場所で示されているように、重量/慣性の違いは加速度に重要な影響を与えません。
• 同等の幅と構造の700cタイヤ/ホイールと比較して、650cタイヤ/ホイールは空力抵抗が少ないが転がり抵抗が大きいと測定されています。

私はアメリカにいて、ほとんどが700インチに乗っているので、それが角度になります。私はこれを見る。

700Cホイールはより大きく、ぐるぐる回るのに必要なエネルギーがわずかに少なくなります。ただし、フレームが非常に小さい場合（XSなど）、これらの700インチはつま先が重なるのに十分な大きさである可能性があります。この場合、コーナーを回るときにタイヤにつま先をぶつけます。良くない。この理由と、ホイールが小さいほどスタンドオーバーの高さがわずかに低くなるため、フレームが小さいと650ホイールになることがよくあります。

700Cホイールは、米国で最も一般的なサイズのロードホイールです。他の場所では、650 “がより一般的であると私は理解しています。このため、一部のツーリングバイクは、より大きなサイズのフレームでも650″を使用します。ルーマニアで新しいタイヤが必要な場合は、650 “よりも650″を見つける方が簡単かもしれません。 700 “s。

650の本当の短所は、米国ではあまり一般的ではなく、わずかに小さいため、それほど高速ではないということです。

Triを実行していて、米国だけで実行している場合は、700インチが最適だと思います。

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• 650c（571mmの有効リム直径）と" 26インチ"（559mm）を混同しているようですERD）または650b（584mm ERD）ホイール。650cはどこでも比較的珍しく、幅広いタイヤの選択肢がないため、自転車のツーリングには適していません。

これは本当に650に関する質問だったかもしれないので、なぜ650Bを使用するのかという観点から答えます。

650Bはランドヌールスタイルで一般的です自転車は、現在、手作り自転車市場で要求されている最も人気のあるタイプの自転車の1つです。

650Bでは、フルフェンダー付きの42幅タイヤを使用でき、650Bの低圧でも大きなタイヤはほぼ同じサイズになります。たとえば、25幅の高圧タイヤを備えた典型的なレーシングで700インチの総直径。

650Bランドビックフロントロードキャリー用に設計されたコンパクトクランクを備えたeは、実用的なバイク全体で最速になる可能性があります。詳細な分析については、BicycleQuarterlyマガジンを参照してください。

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• 質問は、Triバイクの650cについて具体的に尋ねました。