9月 10, 2020
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PPL、CPL、およびATPLはどのように比較されますか？

これらの文字の下に何が隠れていますか？彼らは何の略ですか？他にもたくさん読んだことがありますが、その意味とパイロットのキャリアを理解できませんでした。可能であれば、簡単なリストとそのタスクと責任を誰かに投稿してください。

回答

PPLはプライベートパイロットライセンス

娯楽または個人的なビジネスのために飛行する場合があります。プライベートパイロットは、支払い、飛行の補償、またはオペレーターによる雇用はできません。

CPLは商用パイロットライセンス

支払い、補償、飛行、またはオペレーターに雇われ、プライベートパイロットやスポーツパイロットよりも高いトレーニング基準を持っている必要があります。

ATPLは航空輸送パイロットライセンス

ATPは、通常、主要な航空会社を操縦する資格があります。ATPは、次の範囲の資格を持っている必要があります。経験と訓練この証明書の対象となるng。

— ウィキペディア

回答

経験の詳細については誰も言及していません。

約35飛行時間でPPLを取得できます。飛行方法を学ぶことは実際にはライセンスですが、そのためにお金を払う必要はありません。

約250飛行時間でCPLを取得できます。これも飛行方法を学ぶための免許ですが、そうするために支払われています。これはまた、はるかに高い精度の飛行とはるかに多くの知識を必要とするため、獲得するのがはるかに困難です。

約1,500飛行時間でATPLを取得できます。これは、プロのパイロットに飛行機の飛行方法の基本を学んだことを伝えるライセンスです。

とはいえ、パイロットは学習を止めることはなく、追加するすべてのタイプには広範なトレーニングが必要であり、ほとんどの商用パイロットが必要です。キャリアの中で約5回自殺に近づいています。

商用パイロットも、6か月ごとにスキルと健康状態を維持していることを証明する必要があります。

コメント

  • ジム、米国の場合とは異なります。 PPLの最小時間数は40時間で、ほとんどのパイロットは約60時間を必要とします。商用パイロットは100時間のPIC時間を必要とするため、おそらく最低でも150時間程度です。マルチエンジンコマーシャルには250時間が必要です。商用ライセンスは、計器飛行証明なしではあまり良くないので、それも必要です。商用パイロットは12か月ごとに医療を必要とし、ATPは6か月ごとに必要です。商用のパート91パイロットの場合は、PPLと同様に、24か月ごとにスキルをチェックするだけで済みます。航空会社とパート135の運用では、OpSpecsに基づいてスキルレベルをチェックします。
  • @JScarry No. US FAA：パート61に基づいて完了すると、ASELのPPLを40時間で獲得できます。パート141の飛行学校では35時間。 AMELのPPLは、パート141の飛行学校では20時間長くなります。パート61に基づいて完了した場合、 250時間でのASELのCPL。パート141の飛行学校では120時間。 55時間以上でAMELのCPL。パート61または141に関係なく、1,500時間でATPL。14CFR61サブパートE（61.103）は、ASELおよびAMELのPPL要件を詳しく説明しています。 ASELおよびAMELCPL要件のサブパートF（61.123）。 14 CFR 141パートF、付録Bは、ASELおよびAMELのパート141PPL要件を詳しく説明しています。 ASELとAMELCPLの付録D。
  • マヌエル、パート141を忘れていたのは、それを行った人が誰もいないからです。良いキャッチです。
  • CPLの難しさは少し誇張されていると思います。それについての最も難しい部分は、複雑な飛行機を見つけることです（特にSELの場合）。操縦は優れた訓練ですが、特に難しいことではなく、必要な追加の知識はそれほど多くはありません。 IFRの追加は、はるかに大きな知識の飛躍です。

回答

PPLは「プライベートパイロットライセンス」であり、飛行機[PPL（A）]またはヘリコプター[PPL（H）]で機長として報酬なしで行動できる資格。これは一般的な航空業界で保持されている最も一般的なライセンスであり、質問で言及した他のすべてのライセンスへの最初のステップです。

CPLは商用パイロットライセンスであり、パイロットとして行動することができます。チャーターまたは企業飛行の指揮。

ATPL（またはATP証明書）は、定期運送用操縦士ライセンスであり、最高レベルのパイロット認定です。

コメント

  • "これは、他のすべてのライセンスへの第一歩です。 " スポーツおよびレクリエーションライセンスを除く。
  • @ RonBeyer-はい、" […]あなたが言及した"
  • 技術的には、'はありません最初にPPLを取得します。マルチエンジンの評価を得たとき、私はシングルエンジンのPPLを持っていて、商用のマルチエンジンのチェックライドを受けたので、マルチPPLを持ったことはありませんでした。実際、私は今、プライベートシングルエンジン特権を持つマルチATPを持っています、笑。最初のチェックライドでも同じことができます。

回答

PPL

プライベートパイロットライセンス。あなたはあなた自身の飛行機を飛ばすか、飛ぶためにそれを借りることができます。あなたは家族や友人を飛ばすことができます。飛行料金を支払うことはできません。

CPL

商用パイロットライセンス。あなたは飛ぶために支払われることができますが、通常は小さな飛行機でのみです。典型的なアクティビティには、航空写真、バナーのけん引、スカイダイバーの落下などがあります。

ATPL

航空輸送パイロットライセンス。大型旅客機のキャプテンとして行動することができます。

大まかな見通しを与えるために、PPLは通常小さな単一エンジンのプロペラ飛行機を飛行します; CPLは、おそらく20〜50人を乗せるわずかに大きな飛行機を飛行します。ATPLは、エアバスとボーイングを飛行する飛行機です。

パイロットライセンスは、パイロットが飛行できる航空活動の種類を制限しますが、制限はしません。航空機のサイズまたは速度。技術的には、A380をプライベートで飛行すれば、PPLで飛行できますが、そうする人はほとんどいません。

簡単に言うと、PPLはCPLの前に取得し、CPLはATPLの前に取得する必要があります。 。これは運転免許証のようなものです。バスを運転する前に通常の運転免許証を取得する必要があり、セミトレーラーを運転する前にバスを運転する方がよいでしょう。より高い特権ライセンスには、より高い精度、より優れた熟練度、およびより複雑な航空機システムの処理が必要です。

明らかに、パイロットおよび運転ライセンスは国によって異なりますが、この回答はOPの懸念に対処していると思います。

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回答

PPL-自家用操縦士証明書

これは、ユーザーが限られた規定で国立航空宇宙システムのすべての領域で航空機を操作できるようにする最低グレードのパイロット証明書です。サードクラスの診断書に加えて、所有者は航空機のすべてのカテゴリとクラスで、またはタイプレーティングの大型またはターボジェットエンジンを搭載した航空機でPICとして機能することができます。操作が§61.113（i）の制限に制限されている場合は、BasicMedと一緒にPPLを使用することもできます。 PPLを使用すると、所有者は、パート61の制限の下で、グライダーを牽引し、工場でのテストフライトを実施し、将来の購入者に航空機をデモンストレーションすることもできます。 p>

CPL-商用パイロット証明書

これは、プライベートパイロットからの次のグレードのパイロット証明書です。これにより、PPLプラスのすべての特権が許可され、有効なセカンドクラス以上の診断書と組み合わせると、CPLにより、所有者は人や財産を運んでいる間PICとして機能したり、§119.1に記載されている領域で補償や雇用のために飛行したりできます。 （e）。パート121の定期航空会社やパート135のチャーター便や通勤便など、一般的な運送を保留するような運航では、所有者が飛行することはできません。飛行機、ヘリコプター、または動力付きリフトの計器飛行証明に加えて、定期運送用操縦士または定期運送用操縦士の証明書を申請することも前提条件です。

ATPL-定期運送用操縦士証明書

これは、米国で発行された最高級のパイロット証明書です。これらは、航空機、ヘリコプター、または動力付きリフトのカテゴリの航空機、および特定のタイプレーティングに対してのみ発行されます。 CPLのすべての特権に加えて、ファーストクラスの診断書と組み合わせると、所有者または所有者の雇用主のいずれかが保持している場合、所有者は定期航空母艦、チャーター、および通勤サービスでPICおよびSICの特権を行使できます。有効なパート121航空母艦証明書またはパート135チャーターまたは通勤証明書。また、保有者または保有者の雇用主のパート121または135の証明書内で、保有者が運航下でタイプレーティングされている航空機の限定的な飛行指導も許可されます。

回答

英国&ヨーロッパのPPLの最小時間数は45時間で、ほとんどの人が合格するのに約60時間、さらに9つの筆記試験に合格しています。

商用PLは200時間で、150人のパイロットが指揮を執っています。ほとんどの人は、cplの資格を得たときに、ATPLの追加試験を行い、凍結させています。

コメント

  • 9つの筆記試験？ワオ。特定のテーマがたくさんありますか？米国では、600または700の質問タイプのバンクから60の質問テストを行っていたと思います。その多くは答えを計算する必要がありましたが、暗記が必要なものもありました。計器飛行証明についても同様です。私はすべての質問に答え、数学を実行し、答えを知っており、その背後にある詳細（FAR、AIMなど）が必要な場合は答えを見つける場所を知っていることを確認しました。

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