サイクリング用のオートマチックトランスミッション（またはオートマチックシフター？）を設計または製造した人はいますか？
そのようなデバイスが自動的に作動すると思いますギアを変更して、ライダーがクランクで一定のケイデンスまたは一定のトルクを維持できるようにします。
私は何年も前に、最初の（ボロボロの中古）レーサーに乗るときに、そのようなシステムの存在について空想にふけっていました。ギアを変えるのはとても大変だったので。
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- それについて疑問に思い、あなたが疑問に思ったことについて、私はシフトが問題ですが、必要なギアを正確に選択する権利とシフトの時間は非常に貴重です（自転車を想像してみてください"任意にシフト" '期待しない、または'望まない場合）。それに関して、シフトシステムはますます人間工学的になり、NuVinciハブなどの自転車用のCVTトランスミッションを構築するためのいくつかの良い試みがあります。
- 自動ギアボックスは重くなり、摩擦が大きくなる傾向があります（つまり、同じ結果を得るには、より激しくペダルを踏む必要があります）。そのため、パフォーマンスが重要な場合、'車では使用されません。自転車の行商はそれなりに大変な作業なので、'オートマチックトランスミッションは良い考えではないと思います。しかし、私の自転車のハブ内ギアはオートマチックにかなり近いです。
- それはAFAIKで製造されていません。 'は確かに可能ですが、私の友人はすでにそれを発明しました。しかし、私はそれを使用しません。それは、それが使いにくいという理由ではありません。ただし、'使用しているギアを制御できることは、自動的に選択するシステムと比較して非常に価値があるためです。 'に興味がある場合。 '電子機器やそのような特別なものは使用しません。ペダルにかかる圧力の量に応じて適応します'（または私はそれを理解しています）。
- これらは車と同じくらい価値があります。あなたはすでにかなり幅広いギアを持っていて、シフトは簡単です（クラッチなし、レバーを投げるだけです）。
- 答えを読むと、2つ、おそらく3つだけの悪い説明が複数あるという印象を受けます。さまざまな製品。これは本当に整理する必要があります。
回答
http://www.landriderbikes.com 数年前に非常に多く宣伝されていましたが、現在はテレビよりもクレイグリストに多く表示されているようです。
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- 笑。私はサイトのビデオを笑わなければなりませんでした。しかし、ギアのシフトに対処したくない高齢者にとって、それらがどのように役立つかは確かにわかります。
- これらのいずれかを持っている人を知っていました。あなたが維持しなければならないので、彼らはそれに苦労しています。正しいギアを維持するためにペダリングします。
- '参照しているハブシステムとその仕組みについての概要を追加することを検討しますか？
回答
私は1つ乗りました。遠心力とバネによって投げ出されたウェイトを使用して、ディレイラーを出し入れしました。私が言えるのは恐ろしいことだけです。多分それは私がそれに慣れていなかったのかもしれませんが、あなたがそれを残したギアにいないこと、そしてスムーズな変化に満たないことのようなもの-特に力の下でそれらがいつ起こるかわからない。唯一の償還機能は、週末の休暇の終わりに私が返すことができた借りた自転車でした。
とはいえ、他の方法では乗ることができず、平らな、地面でさえも）誰かが周りをクルージングする場合、それは仕事をします。
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- ひどい音です。'平らで、地面でも'ギアを変更する必要がないので、問題は解決しますか？ 🙂
- 自動ギアリングを提供するさまざまなデザインがあると思います-どの特定のタイプを試したか覚えていますか？
- @ amcnabb-申し訳ありませんが、それは昔、私は基本的な自転車のコンポーネントと構造を知らなかった。
回答
トレックは自転車を持っていた数年前、3速自動ギアを備えた「ライム」と名付けられました。売れ行きが悪かったと思います。シマノ製の「コースティング」と呼ばれるギアシステムを使用し、実際にはフロントハブからの信号からコンピューターチップで制御していました。
“フロントハブには、ホイールの回転数を測定するダイナモが取り付けられています。この情報は、ほとんどの自転車のペダルの近くにあるコンピューターチップに送信されます。
そこから、バックハブにある遊星歯車を制御するチップがシフトアップするかシフトダウンするかを決定します。 ShimanoのCoastingプロジェクトコーディネーターであるShannonBryant氏によると、チップが決定する必要があるのは、ライダーが4〜5回ペダルを漕ぐことだけです。」
回答
Nuvinci Harmony があります。
Nuvinci N360CVPハブを使用しています。これは無段変速機。つまり、シフトポイントはありません。ハーモニーコントローラーは、リズムに基づいて比率を変更するか、手動で調整できます。
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- 回答を拡大して簡単に説明しますか。このハブの仕組みの概要？
- このN360の効率について何か考えはありますか？または、どのような同等の歯車の歯の範囲を取得していますか？ 'サイトで公開しているすべての技術データからこれを理解することはできません。
回答
何年にもわたって試みがありましたが、特に成功したことはありません。私が覚えているのは、遠心調速機と同様に、スポークの重量によってシフトされた5速リアハブを使用したことです。
新しい電動シフターでは、いくつかの新しい試みがあると思います。来年か2年で。コンピューターを使用すると、特にある種のトルクメーターと組み合わせると、適度に「スマート」になる可能性があります。
回答
私はこの投稿に少し遅れていることを知っていますが、私がそのような質問に出くわしたのはこれが初めてです。私は2007年に購入したトレックライムを所有しています。これは全自動自転車です。フロントハブダイナモ（スピードセンサー）3速、センターフレーム下のシフターモジュールソレノイド（コンピューター）、後輪の3速オートシフターハブを搭載。私の知る限り、オートシフトバイクは常に存在しますが、「珍しく、それほど安くはありませんが、乗るのは楽しいです。
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- 兄がどのブランドに乗っているのかわかりません。チェーン店で比較的安い値段で購入できますが、彼は常に自動ギアチェンジに満足しています。
回答
Nuvinciシステムは他の回答でも言及されているので、もう1つ言及します。
SRAMは Automatixハブになりました。これは、遠心クラッチを備えた2スピードシステム（比率1：1、1：1.37）です。手動でシフトすることはできず、ケーブルも必要ありません。
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- そして、私が聞いた限りでは、それは非常にうまく機能します。シティバイクが必要になった場合は、セミシングルスピードの最初の選択肢になります。シングルスピードと2つのギアのすべての利点は1つよりもはるかに優れています。
回答
新しいものをチェックしてくださいオートバイク http://www.autobike.tv 。 CVTを使用します。
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- 現在の形式では、回答は実際には準拠していません' Q &ここで関連情報を収集しようとしているため、このサイトの形式で'他のサイトへのリンクのコレクション。また、それは開示のないいくつかのコマーシャルによく似ています。リンクされた自転車についてもう少し詳しく説明したいですか？
回答
自動自転車を持っています、その6速。
実際には非常にうまく機能します。ペダルを踏むだけで、ギアを上下にシフトできます。それはハードライディングバイクではなく、「私と犬にとっては素晴らしい因果関係のある乗り心地ですが、それ自体でシフトアップとシフトダウンを行います。古いバイクのようです。
私は選びましたガレージセールで10ドルで購入できます。後輪に3つのウェイトがあり、お父さんという名前が付いています。小さなプラスチック片は、溝に乗る10セント硬貨のサイズです。乗っていない場合はシフトしません。 。
自転車に貼られているステッカーは、メトロとオートマチックと書かれているものだけです。
私は約3年間ウェブを検索しましたが、そのようなものは見つかりませんでした。
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- 投稿に写真を追加できますか？面白そうですね。
- これは、おそらく20〜25年前に一度見た自転車に似ています。
回答
実際には、Nu Vinciのものが最も近いですが、
-
手動シフトがあります
-
重量係数が問題です。
開発における主な問題は、入力電力が低すぎて完全な機械システムがスムーズに応答できないことです。電子機器を含めると、入力電力も大きくなります。繁雑。しかし、いくつかの解決策は可能だと思います。
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- 自転車へようこそ@Sanjoy。WWWではスペースは問題ではないので、テキスト言語を避けられますか？ 誰もが楽しんでいるわけではありません：-）
回答
「よくわからないけど、知らない」 tはまだ公開されているようですが、Bioshiftは私が知っている最新の亜種です。
基本的には、Di2電子シフトの拡張機能のようです。