オンロードマウンテンバイクの速度は、ロードバイクの速度にどのように変換されますか？

適度に平坦な通勤では、ロードバイクで平均時速16マイルですが、平均速度はさまざまな要因によって異なります。一般的な目安として、ノブ付きのマウンテンバイクからロードバイクに切り替えると、同じワット/労力で15〜20％速くなります。通常、それは2〜3mphの変化にすぎません。

私は自転車通勤のワークショップを教えていますが、最も一般的な質問の1つはから切り替えるかどうかです。スピードを上げるために、マウンテンバイクからロードバイクへ。通常、私は人々に最初に3つのことを試すように言います：

1. ノブビータイヤを高圧スリックに交換します。マウンテンバイクのリムにフィットし、75〜90ポンドの圧力で動作する1.25 “-1.5″スリックタイヤを見つけることができます。これにより、転がり抵抗が大幅に減少します。 。
2. サスペンションを使用している場合は、ロックアウトするか、できるだけ固く設定します。サスペンションをロックアウトすると、より多くの労力がドライブトレインを介して直接伝達され、変換が少なくなります。翔からの勢いの喪失吸収を確認します。
3. クリップレスペダルを試してください。ペダルストロークがより効率的になり、速度が向上します。

これら3つのことを行う場合、ロードバイクとマウンテンバイクの唯一の本当の違いは重量です（これは、すでに転がっているときよりも加速するときの方がはるかに重要です）、ドロップに乗ることによる表面積の抵抗。しかし、ほとんどのロードバイカーはドロップにあまり時間をかけません。

最後に、あなたの体重とフィットネスは大きな違いを生みます。私は、高圧スリックを備えた通勤用のリジッドフレームマウンテンバイクでロードバイクのライダーを頻繁に追い越します。

コメント

• ロードバイクでは、山や特にペダルよりも簡単にペダルに力を入れることができることも付け加えておきます。クルーザーバイク。
• 体調の良い人の場合、違いはさらに大きいと思います。無負荷のツーリングバイクは、約25ポンドで、26x2.0のスリックがあります。15mphでクルーズしていることがわかりました。一方、私のレーシングバイクでは、試してみなくても20mph以上を実行しているように感じます。’重量、剛性、転がり抵抗の影響を過小評価しないでください。
• この回答ロードバイクとマウンテンバイクの主な違いを無視します。’通勤や一人乗りには問題ありませんが、はロードバイクで、’はマウンテンバイクです。違いはギア比です。たとえば、44tのビッグリングと12tのリアを備えた典型的なトップエンドMTBギア、および90 RPMの典型的なケイデンスにより、26mphの速度が可能になります。コンパクトなダブルロードバイクのトップギアの同じケイデンス（通常は50 x 11）は、同じレベルの努力で33mphの最高速度を実現します。標準の53x12は約32mphです。
• 私は最初にあなたの投稿を読み、”クリップレスペダル”のようでした。 、ハァッ？しかし、その後、’が”クリップレス”と呼ばれる理由を説明するこの記事に出会いました。 （実際にクリップインする場合）… gizmodo.com/5990381/why-you-should-switch-to-clipless-pedals
• 小さな違いの1つは、ライダーの位置です。ほとんどのロードバイクにはドロップバーが付いているので、ライダーはしゃがんでいるのに対して、やや直立して座っています。あなたはそれを助けるためにあなたのマウンテンバイクにドロップバーを加えることができます。約15mphでは、空気抵抗が転がり抵抗よりもはるかに支配的であるため、これはかなり重要だと思います。

フィットネスは、維持できる速度の最大の要因です。比較のポイントを提供するために、ここシアトル地域の地元のクラブは、毎年3月に早春のタイムトライアル（時間との戦い）を開催しています。結果を見ると（そして覚えておいてください）、これらは、平均時速20マイルから時速30マイルで競い合ったレーサーです。個人的には、コンディショニングが不足しているため、フラットで時速20マイルを維持する方法はありません。

ファットサイクリストがライディングについて書いたときツアーオブカリフォルニアのステージのチームカーで、彼はチームラジオシャックのライダーの1人をフォローするようになりました。彼のライダーは、それを「簡単な」日にすることを計画しており、時速30マイルで乗っていました。

結論…あなたのマイレージは変わるかもしれません！

編集：ところで、私の個人的な速度（48歳の男、約30ポンドの太りすぎ）は、風のない滑らかなフラットで約16.5mphです。長距離ライドの全体的な速度、電話をかけたり、ウォーターボトルに水を入れたりするための小さな停車地を数えると、平均時速13.5マイルになります。

コメント

• ええ、それは’本当にフィットネスについてです。”ロードバイクなしよりも速い”は、ロードバイクを使用する速度です。正確な数値はあなたによって異なります。
• これは、質問者が彼 iを推定するのに実際には役立ちません。 >ロードバイクの速度 彼のマウンテンバイクの速度に基づいています。これは彼が望んでいるようです。

比較のためのデータポイント：3x7の速度の26インチMTBから、同じく3x7の700ロードバイクに切り替えました。

http://strava.com/ によると、ほぼすべてのセグメントでライド速度が約5 km / h増加しています。

私の登山時間は10％〜20％減少しましたが、それは簡単ではありませんでした。

アルミ製ロードバイクは11KGで、スチール製MTBは17KGです。

登る https://www.strava.com/segments/3265928

Rank Date Speed Time 1 Dec 7, 2015 13.2km/h 1:11 <-- Road bike 2 Jul 18, 2015 9.7km/h 1:37 <-- Steel MTB 3 Jun 13, 2015 8.9km/h 1:45 <-- Steel MTB 4 Nov 23, 2015 8.3km/h 1:53 <-- Road bike-I stopped for some reason. 

フラットビット https://www.strava.com/segments/9200895

Rank Date Speed Time 1 Sep 24, 2015 37.3km/h 1:27 <-- Road bike 2 Dec 24, 2015 35.7km/h 1:31 <-- Road bike 3 Dec 22, 2015 35.3km/h 1:32 <-- Road bike 4 Mar 14, 2015 30.6km/h 1:46 <-- Steel MTB 5 Apr 18, 2015 29.0km/h 1:52 <-- Steel MTB 6 Jul 19, 2014 28.2km/h 1:55 <-- Steel MTB 

編集さらに-MTBのボトムギアは26/38でしたが、ロードバイクは26/27です。どちらもトリプルです。そのため、MTBでは、状況が厳しくなったときに別のギアを落とすのが簡単ですが、ロードバイクでは、続けなければなりませんが、ケイデンスは低くなります。

コメント

• MTBにはノブビーやスリックタイヤがありましたか？
• @DanielsonMTBには” combo “タイヤ。中央は外側に沿って長く滑らかなバンプであり、肩には同じ高さの小さなブロックがありました。ですから、まっすぐ走っている間は滑らかで、ハードコーナリング中は小さなブロックタイヤでした。道路が滑らかで、’十分に接近しているふりをします。
• 特にフラットでは、体の位置に大きな違いがあるので、驚くことではありません。抗力係数に非常に大きな影響を与えます。これらのタイプの比較には注意が必要です。気付く前に、エアロホイールとスリップストリームキットを真剣に検討し始めます。滑りやすい坂道です。
• @Rider_X正確で正確-風の影響は非常に変動しやすく、それぞれ2〜3回は、比較するにはおそらく不十分なデータです。 300回のセグメントがありますが、信号でデータの比較がわかりにくくなっています。上記の2つのセグメントにはライトがありません。
• ▲両方のバイクで実際に速度を示すため。答えが多すぎると、ロードバイクでの速度がわかります。

マウンテンバイクとロードバイクの最大の違いは、ギア比です。

その他の違いはすべて克服できます。タイヤの交換、圧力の増加、サスペンションのロックアウト、クリップレスペダルの使用は可能ですが、一般的なマウンテンバイクを使用している場合でも、ギアリングによって、同じ努力で生成される速度よりも約30％遅い速度に制限されます。マウンテンバイク。

たとえば、44tの大きなリングと12tのリアを備えた典型的なトップエンドMTBギアリング、および90 RPMの典型的なケイデンスにより、26mphの速度が可能になります。一般的なMTBギアとの各ギアの組み合わせの速度については、以下のチャートを参照してください。

コンパクトなダブルロードバイクのトップギアの同じケイデンス（通常は50 x 11）は、同じレベルの努力で33mphの最高速度を実現します。

標準の53x12は約32mphで、他はすべて同じです。

もちろん、そのペースを維持するのに十分な体力が必要です。しかし、あなたは「同じレベルの努力を比較しているので」、それは時速2〜3マイルより少し多いです。時速9マイルのように速くなります。

20マイルの通勤で= MTBで46分、ロードバイクで33分、同じレベルの努力で。

これは厳密にはギアリングとメカニカルアドバンテージの問題であり、速度が約30％向上します。

BTW、ここでのすべての計算は同じタイヤ直径を想定していますが、これは一般的ではありません。 （クランク長、タイヤサイズ、ギアスプレッドを考慮した完全で正確な違いについては、チャートを参照してください）

高圧スリックタイヤを想定した場合のホイールサイズの違いだけでも、@の2mphの違いに相当します。 Gary.Rayは、上記の回答で主張しています。この最後のチャートは、ロードバイクに合わせてホイールとタイヤのサイズを変更したことを除いて、上記のMTBチャートと同じです。RPM、ギアリング、および圧力は最初のMTBチャートと同じです。ホイールサイズの変更によるギアリングの違いは2MPHです。

ちなみに、私が以前行っていたアプリはここでの計算とグラフは、 ギアヘッド と呼ばれます。 、それはiPhoneとiPadのアプリストアにあり、これらの種類の計算のために私が見つけた最高のツールです。私はそれが好きですが、記録のために、他の接続はありません。

コメント

• Zenbike、クールなアプリ。最初はあなたがそれらの数字でオフになっていると思っていました、そしてそれからあなたがマイルで話していて、私は’私はkmsに慣れていました:)あなたが’覚えておいてくださいが、ギアリングはほとんどの場合制限要因ではありません。つまり、時間の80％を90rpmで費やしているのです。’ギア？53,18でロックされたロードバイク（ハードテイルMTBとまったく同じ重さの古いもの）のギアでさえ乗りました、そして私はまだ私のMTB（まともなエントリーレベル）よりも著しく速く、そしてそれ’は、でこぼこの未舗装の道路や砂利を数えます。簡単に言えば、’スピードを上げることができます。
• @ケビン、ええ、私はそれをよく使います。しかし、ギアリングが制限要因ではないことに少し同意しません。あなたがトップギアにいなくても、すべてのti私、ギアリングは範囲全体で根本的に異なります。ドライブトレインとギアリングにホイールサイズとタイヤ寸法を含めています。明らかに、フィットネスと転がり抵抗、バイクの重量など多くの要素が関係していますが、ギアリングはマウンテンバイクとロードバイクの最大の機械的差異です。
• 彼が10〜12 mphを走っている場合、おそらくギアレンジの真ん中で。はい、ギアが低くなるため、ギア制限の最高速度は低くなりますが、彼は巡航速度に必要なギアを持っています。
• “と言い続けます同じレベルの努力”。 ‘あなたの”努力”の定義を理解していないと思います。異なるギアで同じリズムが異なるペダリングワット数によって維持されます。
• はい。ワット数=パワー=仕事=努力。

ハイブリッド車について（マウンテンバイクスタイルを考えてみてください。ホイール）義理の人（ドンカスターではかなり平坦です）に出かけるとき、ボルトン（たくさんの丘）の周りで平均時速12〜14マイルです。平均時速15〜18マイルです。

ロードバイクは、軽量でスピードを重視して設計されているため、さらに高速になります。

コメント

• これは、質問者の見積もりにはあまり役立ちません彼のロードバイクの速度 彼のマウンテンバイクの速度に基づいています。これは彼が求めているものです。おそらくあなたのを追加する必要があります。ロードバイクの速度。

前述のとおり…ほとんどがモーターです…オン良いロードスターのいる素敵なフラットロード…私の年齢でも20歳以上。しかし、いくつかの丘と向かい風を投げると、平均は急落します。地元の公園の周りに2マイルのロードコースがあり、各区間に2つの丘があります。私が15歳若くて体調が良かったとき、その周りに18人を維持することができました。
今は…

平坦な地形でのこれらの速度では、自転車の種類よりもはるかに平均速度に影響を与える他の要因があります。

特に、都市部の交差点で停止すると、平均速度が急落します。密集した市街地では平均12mphが実際に妥当であり、車の平均よりもそれほど遅くはありません。

止まることなくエリアを走ることについて話しているなら、平均12mphより速くなるのは少し経験があれば簡単です。

ロードバイク（または任意のバイク）で達成できる平均速度は、いくつかの要因によって決まります。

• カバーされる距離
• 路面
• 風
• 機器、つまり自転車とコンポーネント
• 地形
• サイクリストの年齢と体力
• チームワーク

主に平坦で風のない地形での観察とすべての考慮に基づいて、まともなロードバイクでは、私の見積もりは次のようになります。

• 初心者サイクリスト-短距離（10〜15マイル）：10〜12 mph
• カジュアル、フィット、サイクリスト-短/中距離（〜25 mi）：15-16 mph
• 平均的なクラブサイクリスト/フィットネスサイクリスト-中距離（+/- 40 mi）：16-19 mph
• 経験豊富なクラブサイクリスト/アマチュアレーサー-中/長距離（+/- 55マイル）：20マイル以上
• プロサイクリスト-長距離：25マイル以上

逸話的に… ある農地を頻繁に自転車で走るとき、12マイルの、ほとんど平らなストレットがあります。 ch。追い風で、私はプロです。向かい風で、私は初心者です。風がないので、日によってはその中間にいます。

別の逸話… 私の地域では、両方の道路で特定の舗装された自転車道を頻繁に使用しています。 mtnバイクは、主にシングルトラックでいっぱいの公園につながり、それを超えてロードサイクリングに適した田園地帯につながるためです。とにかく、私はそのルートの8年間のライドデータを持っています。そのパスに沿って6マイルのフラットがあります。 2年前に再舗装されたオープンストレッチ。元々は非常に粗くて分厚いアスファルトでしたが、再舗装すると非常に滑らかなアスファルトに変換されました。再舗装後、両方のバイクの平均速度が約4mph上昇しました。

コメント

• これは、質問者が彼に基づいて彼のロードバイクの速度を推定するのに実際には役立ちません。 マウンテンバイクの速度、これは彼が求めているものです。

ライトロード自転車、自転車用ショーツ、クリップレスペダル、プロペを使用した場合、平均40マイル（64 km）で20〜22 mph（32〜35 kph） r自転車用の靴、ヘルメット、優れたフィットネス、そしてたくさんの練習。ピーク速度は、6〜8人程度のタイトなグループのフラットで30〜35 mph（48〜60 kph）に達する可能性があります。

コメント

• 少し誇張していると思います！
• これは、質問者が彼に基づいて彼のロードバイクの速度を推定するのに実際には役立ちません。 >マウンテンバイクの速度、これは彼が求めているものです。おそらく、マウンテンバイクの速度を追加する必要があります。