リアディレイラーのBネジが正しく調整されていない場合の典型的な症状は何ですか？シフトするとどのように現れますか？明らかに、ケージプーリーが歯車に干渉する場合、問題は明らかです。しかし、干渉がなく、ギャップが最適よりも小さいか大きい場合はどうなりますか？
たとえば、SRAMは上部プーリーと最大の歯車の間に6mmのギャップを推奨します。シフトにどのように影響しますか？ギャップがたとえば3mmまたは8mmの場合のパフォーマンス
回答
Bネジは、ディレイラー。プーリーをスプロケットから引き離すので、スプロケットをこすらないでください。最大のリアコグにセットした場合（すべき）、「十分にクリアであれば」摩擦はありません。
歯車をクリアすると、調整はやや鈍感になりますが、機能する最も緩いネジの値（つまり、歯車に最も近いプーリー）に近づくほど、シフトが向上します。近づけすぎると自転車が動くので、振動などである程度の余裕を持たせる必要があります。設定しすぎると、シフトが本来あるべきほど鮮明になりません。「チェーンを斜めに動かすことによってディレイラーシフトが発生するため、角度が大きいほど、シフトが早くなります。ジョッキープーリーがクラスターに近いほど、ディレイラーの一定量の横方向の動きに対して角度が鋭くなります。したがって、角度調整ネジが緩いほど、シフトが良くなります。」（シェルドンから）