ボーイング73G、73H、737の違いは何ですか？

既存の回答は、物事をさらに複雑にするために、そのようなコード（ICAOおよびIATAコード）の最も一般的な使用法をカバーしていますが、実際には3番目の可能な意味もあります。航空会社は、特定のキャビン構成を指定するために文字指定子を割り当てることがよくあります。たとえば、 Deltaには、757-200 のキャビンレイアウトに9つ以上の一意のコードがありますが、それらはすべてまったく同じ機体です。 SeatGuru （または航空会社自体のWebサイト）のようなWebサイトを見ると、これらは、どのキャビン構成が適用されるかを正確に参照して表示されるコードです。予約している特定のフライト。

特定の座席番号は、まったく異なる座席を指している場合や、同じ航空会社の同じタイプの機体であっても、キャビン構成ごとにまったく存在しない場合があります。 、したがって、これらのコードは構成を明確にするために使用されます。残念ながら、これには、コードのタイプを示すコンテキストがないため、コード自体がさらにあいまいになるという結果もあります。

このタイプのコードはパイロットにとってあまり意味がありませんが、乗客にとって大きな意味を持つ可能性があります。Delta757-200の例に戻ると、 75A構成では、シート2Aは40の通常のファーストクラスシートです。 「シートピッチ。一方、 75S構成では、長さ76インチのフラットベッドシートです。わずかな違いがありますが、経済的な違いは通常ありません。 「それほど劇的ではありませんが、それでもかなり大きくなる可能性があります。たとえば、 75S構成では、19Fの座席には、出口のドアが原因で前の座席がないため、足元に余裕があります。 75A構成の通常のエコノミーシートです。

私の知る限り、このコードは、この質問で説明した顧客コードとは異なり、代わりに757の形式になります。デルタ航空に配達された757-200の場合は-232。この回答で説明されているコードは、航空機の現在のキャビン構成を示し、ICAO / IATAコードと同じ形式を取ります。一方、他の質問で説明されているコードは、最初に航空機をメーカーに注文した顧客を示します。したがって、デルタ航空に最初に納入されたすべての757-200は757-232ですが、それぞれが75A、75S、75Zなどの形式の独自のコードを持つ多くの異なるキャビン構成を持つことができます（実際にそうです）。

コメント

• ありがとうございます。先ほど話し合った質問のこの部分- aviation.stackexchange.com/questions/8379/ …
• @LA_実際、私が知る限り、'はさらに別のコードです（形式も異なります）。最後に追加した段落を参照してください。