05 Honda Civicステアリングホイールが振動し始め、フロントドライバーのサイドホイールから大きな音がしました。車両が高速になると、騒音と振動が増加します。私が最初に考えたのは、交換が必要なのは通常のホイールベアリングだということでした。念のため、運転席側を持ち上げ、騒音を聞きながらギアを入れました。騒音はホイールよりもトランスミッション側から来ているようでした。車軸も大きく振動しているようでした。手でホイールを振ろうとしたところ、ホイールベアリングを正確に特定できるような余分な遊びは見つかりませんでした
私が知る限り、交換が必要なのがCVかどうかはまだわかりません。 CVアクスルは通常、旋回または加速時にのみ音を出しますが、直線走行中でも音が発生します。では、C.Vアクスルがこの種の騒音や振動の原因になる可能性はありますか？それとも、C.Vアクスルへの影響を示しているだけのベアリングの問題ですか？
最後に付け加えたいのは、前の所有者がリアドライバー側のタイヤサイズを間違えていたことです。私には知られていないが、タイヤを交換する前に、過去5000マイルにわたってこのような車両を運転してきた。それが問題の一部である場合、どの部分が悪いかを特定するのに役立ちますか？
回答
「リスニングスティック」を使用します「-長いドライバーや聴診器が機能します…
どちらも成功裏に使用しましたが、ノイズを特定し、原因を正確に特定することは難解な芸術であり、間違いは依然として可能です…
コメント
- 確かにちょっとした芸術です。チューブの一部は聴診器としてうまく機能します
- ' 'どのように使用するかはわかりませんが回転部分にしっかりとしたリスニングスティック。
- @Huesmann多くの回転部分が、回転しない部分に取り付けられています… 'それが要点になる傾向があります…
回答
ホイールベアリングノイズとCVジョイントノイズを区別することは困難です。何度か、所有者の指示でホイールベアリングを交換しましたが、後で問題がCVジョイントにあることがわかりました。
ホイールを上げた状態で、ホイールに遊びがあるかどうかを確認します。そうでない場合、私の経験では、問題は等速ジョイントである可能性が高いと言えますが、それは当然のことではなく、このトピックに関する研究や論文からの統計は見ていません。
ノイズを順番に観察し、可能であれば傾斜した道路でホイールをサイドロードしたと思います。
パッシブIR温度計は、故障したベアリングからの熱にフラグを立てるのに適している場合があります。テスト用のブレーキなしで車両を停止できます。ステソスコープは、ベアリングとCVジョイントがハブを介して緊密に結合されており、ソースを区別するという点で問題があります…ハブの外側のベアリングまたはCVハブの内側にあるジョイントは、すべてスプラインシャフト付きの大きなナットでしっかりと固定されており、すべてしっかりと締め付けられています。 gether。
回答
@mongoは、最も適切な方法でそれを行う方法について非常に良い回答を提供しました。しかし、しばらく駐車した後、車を運転したところ、それがホイールベアリングであることがすぐにわかりました（それ以降交換され、問題が修正されました）。典型的なホイールベアリングのノイズを認識できなくなった、ある種の感覚適応を経験したと言えるでしょう。誰かが将来の参考のためにこの質問を検索している場合は、正直に言って、それぞれがどのような種類のノイズを出すのかを理解することをお勧めします。私の経験では、それらは非常に特徴的です（この質問をしているので偽善的ですが、私がどのように逃したのか本当にわかりませんそれはとても明白ですが）