ボーイング747の組み合わせ着陸装置の重さを知っている人はいますか？
誰かが体重統計も持っていると面白いでしょうギアごと（前脚と他の4つのメインギア）。
コメント
- 私は'これらの数値はありますが、それが役立つ場合は、ギアを後退させるためのモーメントの変化、つまりギアを下げてギアを上げるためのモーメントの変化と負のモーメントは前方への変化です：ノーズ-167900 lb-in、ボディ-545600 lb-in、ウィング- 493900ポンドインチ数値は、747-400BCFのボーイング文書番号D04U544-GPR1からのものです。
- この情報が必要な理由を追加できれば、回答者の方向性を高めるのに役立つ可能性があります。あなたが探している質量の定義は何ですか（油圧が含まれているかどうか、ブレーキ、ドア、含まれているかどうかなど）。経験則では、（航空機の事前サイズ設定の場合）mtowの5〜8％を取ることができます。
- @G ü rkan Ç etin：あなたのパーセンテージは少し高いです。 3％から5％が正常で、詳細はギアの長さと最大沈下率によって異なります。
回答
それ747-400BCFのギア後退の瞬間を与えた私のコメントで私は間違った話をしたようです。参照したドキュメントでコンポーネントの重量がさらに進んでいることに気づきませんでした。BCFの重量は次のとおりです。
ボディギア6447ポンド（2924 kg）各
ウィングギア6508各ポンド（2952 kg）
ノーズギア3157ポンド（1432 kg）
ただし、@ Gurkanのコメントは、すべてを一部と見なす必要があるという点で関連性があります。ギアの。そこで、2つの747貨物機のバリエーションのそれぞれについて、重量とバランスの制御と積載マニュアルのPDFを作成しました。これらには、 terryliittschwager.com/wbmanuals.php からアクセスできます。最も関連性の高いセクションは1-86-041と051です。
コメント
- 747の前脚がよりもかなり重いのが大好きです。完全にロードされたセスナ172全体。