バッテリー入札®ブランドは、長期保管のためにバッテリーを充電し続けるために使用され、トリクル充電器は….バッテリーの充電にも使用されますか？
これら2つのデバイスの違いは何ですか、それらはどのように機能し、それらのアプリケーションは何ですか、そしてそれぞれの長所と短所は何ですか？
編集：各デバイスはどのように影響しますかバッテリーの長期寿命は？
コメント
- 興味深い、実際には考えたことはありません。 'トリクル充電器にMCバッテリーを14か月間使用しました。 '今日、古い自転車を起動したときに、'何か良いかどうかを確認します。
- @DucatiKiller ' 1年間のトリクル充電後、バッテリーはどのように動作しましたか？
- ちょうどそれを実行しました。すぐに始めました。うまくいくようです。 'マルチメーターを使用していません。
回答
違いは賢さです。
トリクル充電器は常に定電流を供給します。バッテリーが充電されているか放電されているかはわかりません。
バッテリーの入札は賢いです。充電が必要な場合にのみバッテリーを充電します。充電が完了すると、電源が切れてバッテリーの状態が監視されます。バッテリーが80％程度になると（入札モデルによって異なります）、バッテリーが完全に充電されて再び待機します。
入札はより良いですが、より高価です。入札は必要な場合にのみバッテリーを充電します。これにより、バッテリーの摩耗が減少します。
トリクル充電器はバッテリーの摩耗を増やします。
浸水した鉛電池は奇妙な生き物であり、他の化学物質と比較してかなり高い自己放電率を持っています。つまり、棚に座っていても、サイズにもよりますが、6か月から1年で死にます。また、水で満たされています。
自動車の浸水鉛酸バッテリー（12v）には、内部に6つの個別のセルがあります。公称各セルは2.1Vで、合計公称バッテリー電圧は12.6vです。これらのセルは落下する可能性があります。バランスが崩れているということは、1つのセルが他のセルよりも低いまたは高い可能性があることを意味します。いくつかのセルは他のセルより先に完全に充電されます。バッテリーには、完全に充電されたセルが過充電されないようにする興味深いメカニズムがあります。それは、水を沸騰させます。これは、やかんの口笛のようなものではなく、蒸発の加速です。バッテリーが完全に充電されると、すべてのセルが沸騰し始めます。
これらの特性により、バッテリーは自動車の充電システム環境で比較的良好に機能します。 。車両の充電システムは比較的管理されていないため、バッテリーはたまに水を補給するだけで十分に持ちこたえます。また、密閉鉛酸、吸収ガラスマット、ゲルセルなどのバッテリーは、100％充電するのが悪いため、車両に悪影響を及ぼします。 。
バッテリーの放電率に応じて、トリクルチャージャーは、放電率にいくらかを加えたものをオフセットすることを意味します。そのプラスが十分に大きい場合、バッテリーは無期限にその沸騰状態になります。
入札により、バッテリーがフルになり、充電が停止し、バッテリーが沸騰状態で費やされる時間が最小限に抑えられます。
両方の充電器は、充電/放電サイクルを消費することによってバッテリーを摩耗させます。トリクルチャージは常にbを維持しますがバッテリーがいっぱいになると、常に充電されるという事実は、バッテリーの充電と放電と同じくらいバッテリーを摩耗させます。
コメント
- それは理にかなっています。定電流を供給することと20％の放電を許可することの危険性/欠点について詳しく説明していただけますか？また、投稿を編集して別の小さな質問を追加しました。
- @MooseLucifer回答を編集しました。
- ありがとうございます。また、' typo 'が' h ' '座っている'ハハの2番目の文字として。