昨日バッテリーが切れました（実際にはライトをつけたままにしました）。今日充電のためにそれを取り出しましたが、充電プロセスを開始するためにそのような低電圧を検出するための私の新しい自動充電器。それで、私はそれを私の偉大な古いルーカス充電器（下の添付の写真）に接続しなければなりませんでしたが、電流計に欠陥がないことに気づいただけでした。マルチメーターで確認したところ、出力が0.24V程度であることがわかり、ケースを開けて変圧器を確認しました。吹き飛ばされた整流器のように見えます-私が推測するセレン整流器（下の写真）。無駄な検索の結果、これらの整流器は使用できなくなったため、ついにKBPC2510メタルブリッジ整流器を入手しました。私はそれをバッテリー充電器に取り付け、6Vと12Vの設定で出力を測定したところ、6.9V / 11.9Vの開回路が得られ、バッテリーに接続すると、出力は6Vバッテリーの6.8-8Vと14-15.8Vから上昇しました。充電されたときの車のバッテリー。
これは金属製のブリッジ整流器が原因ですか？以前は古い整流器でボルトを測定する機会がありませんでした。これらの電圧はこれらのバッテリーに悪いですか？ 
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回答
これは私の最初の投稿です私は車のバッテリー充電器について検索するのが好きなので、ここで私はあなたの投稿につまずきます。 2つの質問に答え、最小限の変更で充電器を改善する方法を提案します（最後に）。
Q1 ：セレン整流器をシリコン整流器に置き換えることはできますか？
A1 ：確かにそうです。実際、そのような修理のほとんどは置き換える必要があります。これはアップグレードであり、充電器の動作が向上します。ただし、選択した整流器のサイズを適切に設定するように注意する必要があります。選択したKBPC2510ブリッジは、定格が25Aで、前面プレートに10-12Ampと表示されているため、充電器に対して十分な堅牢性があると思います。
Q2 ：測定して言ったように、電圧が予想よりも高いように見える理由：「6Vと12Vの設定では、6.9V / 11.9Vが開回路になり、バッテリーに接続すると、出力は、6Vバッテリーと14-15.8Vの6.8-8Vから上昇しました。」
A2 ：古い充電器は、基本的に変圧器と整流器で作られているようです。フィルタリングコンデンサやレギュレーションコンポーネントはありません。 平均 DC電圧を測定するときに、DC電圧のマルチメータを使用して「開回路」電圧を測定した可能性があるため、このケースが確認される場合があります。これは、実際のRMS値とは多少異なる場合があります。平均値が11.9Vの整流された正弦波は、PEAK値がSqrt（2）倍になります。V_peak= 1.414 x V_avg = 1.414 x 11.9V = 16.8Vただし、ブリッジ整流器では2つのダイオードで電圧降下が発生します（2 x 0.7V）なので、予想される最大充電電圧は次のようになります。
V_max12 = V_peak-1.4V = 15.4V
6V設定でこれを繰り返すと、次のようになります。
V_max6 =（6.9 x 1.414）- 1.4 = 8.3V
上記で計算した値と測定値のこれらの小さな違いは、[平均xRMS]とダイオード性能の小さな変動が原因である可能性があります。 。そのため、バッテリーは大きなコンデンサーとして動作し、バッテリー電圧は計算された電圧のピークに近くなります。
潜在的な問題この種の充電器を使用する-およびそれらを軽減する方法：
- 短絡保護はありません。古い変圧器が特大であり、25-30Aを超える短絡電流を供給する可能性がある場合、これはさらに悪化する可能性があります。これにより、最新のブリッジ整流器では過電流が発生し、元のセレン整流器よりも乱用（およびスパンキング）の許容度が低くなります。
- 逆極性保護はありません。これはまた、深刻な過電流を発生させ、Siブリッジ整流器に損傷を与える可能性があります。
- 深く放電したバッテリーの電流を制限しません。
- 最終充電電圧が高すぎると、バッテリーがガス処刑されて寿命が短くなる可能性があります。
考えられる緊急時の解決策、元のシンプルさとアンティークなシンプルさを維持&堅牢性：
- 12Vヘッドランプを直列に取り付ける-充電器のケーブルの1つと直列に接続しながら、2つまたは3つのハイビームランプを並列に取り付けると（それぞれ約50W）、最大充電電流をより少なく制限できます8Aまたは12Aより。これにより、端子の短絡を防ぎます=ランプは90％の最大輝度で点灯します。これにより、バッテリーの端子が逆極性で接続されている場合、充電器のプラグが抜かれていてもランプが点灯する（オフになっている）場合、または充電器がすでにオンになっている場合はランプが「明るすぎる」ように点灯する場合も保護されます。これにより、最終充電電流も制限され、必要なバッテリー電圧に達したときに充電器をオフにする時間が長くなります。
- 追加の整流ダイオードを直列に取り付けます-測定された15.4V〜15.8Vは、ほとんどの12Vを充電するには高すぎますバッテリー。バルク充電の場合、最終電圧は約14.4vにする必要があります。これを実現する1つの方法は、別のブリッジ整流器を使用して同じ0.7V〜1.4Vの電圧降下を使用し、負から正（2つのダイオードを直列に接続して並列に動作）から
- を選択して1.4を取得することです。 V降下、または
- 0.7Vの場合、AC端子の短絡から正端子（2つのダイオードを並列）に接続します。
過熱管理：
両方の整流器ブリッジは、強制対流（ファン冷却）を使用しても、適切にヒートシンクする必要があります。 ）ヘッドランプによって生成される熱は、強制対流の恩恵も受けます。
これらのコメントがあなたや他の仲間に役立つことを願っています。
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- 詳細な説明をありがとうございます。だから、私がやったことは少し異なっていました。したがって、ブリッジ整流器'のデータシートによると、1.1Vの電圧降下になるはずです。しかし、'整流器をあまり多く追加したくないので、容量が10AのDC-DC降圧コンバーターを見つけました。出力を約13.86VDCに調整し（バッテリー電圧が低すぎる場合は14.4Vに上げることがあります）、最大電流ポットを3Ampsに設定しました。それは8アンペアまでランプアップすることができますが、その時点で私は熱を放散するために冷却ファンが必要です。だから、完全に切れていないバッテリーのために、私は今このセットアップを使用しています…次のコメントでcntd
- …ラベルにある変圧器で、14 / 9VACが出力できると言っていました。自転車用のスターターモーターを修理、再構築、テストしているので、50Ampの整流器と13.25VDCを出力し35Ampを簡単に処理できるUPS変圧器で作られたベンチ電源を持っています。ですから、私はそれを完全に切れたバッテリーに使用し、その後、もう一方の充電器を使用して続行します。
- 最初の回答について：一般的なシリコン整流器は、ダイオードあたり0.7Vで、指定された/定格電流に近い。これは、ダイオードブリッジの場合は1.4Vになります。その1.1Vは私が予想するよりもいくらか低いですが、はるかに低い電流で発生する可能性があります。
- 別のポイント：降圧スイッチ電源モジュールを使用すると、実際に電圧を下げることができますが、スムーズに受信することが期待されます整流器からの電圧、つまり、電解コンデンサによってフィルタリングされます。それ以外の場合は、1秒間に120回&オフになり、入力が小さいため、それを補うのに十分ではありません。私の推測では、整流器の出力に4700 uFd x 25V（またはそれ以上：40V）を使用することです。モジュールが現在管理している3Aまでは良いでしょう。
- 2番目の返信について：私が正しく理解していれば、オートバイの修理スターターを修理するときに、バッテリーが非常に弱いか「切れている」場合があります。 、 正しい？ AFAIK、これらのバッテリーは通常5Ahから20Ahの範囲の容量を備えています。私はいくつかの充電方法を研究してテストしました。高速充電は極端なリソースであり、最大1C（小さい方の5Ahの場合は5Aから20Ahの場合は20A）で、短時間（最大15〜30分）で温度と電圧を監視し、この高電流を終了することができます。それが「フィッシング」/「ガス処刑」/「沸騰」を開始した場合（あなたは考えを理解しました）。続行…
回答
セレン整流器のI / U特性はシリコン整流器よりもはるかにソフトです。
シミュレートできます各シリコンダイオードと直列に数オームの抵抗を配置することによる右側のソフトスロープ動作。アプリケーションの場合、整流器出力の単一の抵抗で十分な場合があります。その抵抗器の正しい電力定格と冷却に注意してください！
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- 残念ながら、私は'予備の電力抵抗器を持っています。私は12V / 15CP信号フラッシャー電球を持っています。それで十分でしょうか？測定したときの抵抗は約1.7オームで、今チェックしたときだけ電圧がゆっくりと上昇しているようです。
- はい、0.5Ωから2Ωが正しい範囲です。 バッテリーの充電中に電流と電圧を確認してください。
間違いではありません）。セレン整流器は最新のものよりも電圧降下が大きいため、回路は適切な電圧を得るためにそれに依存していた可能性があります。または、セルを均等化するのに非常に高い電圧で、'セルに水を入れるバッテリー用に設計されているため、充電電圧が高いと思います。