これは、非常に古典的で一般的な古い車の問題です。 いつも見ていますが、自分の車で発生し始めたのはこれが初めてです。
基本的に、最初に車の電源を入れると、すぐにベルトに関連しているように聞こえるかなり恐ろしい鳴き声で、駐車場から出てまっすぐに走り去るときに切断する前に、さらに高いピッチに発展します。
その後、わずかな音がします。エンジンがアイドリングしているとき、または低速で走行しているときにエンジンから聞こえるきしみ音。
何が問題である可能性がありますか？私は97スバルレガシィを運転します。メインベルトは新品です。
コメント
- このように聞こえますか？ mechanics.stackexchange.com/q/542/57
- いいえ。エンジンが始動した後、車が完全に動くまで、鳴き声が続きます。
- 大いに役立ちます！これまでこれを行ったことはありませんが、私のKia Rio Lxのガイドラインを通じて、私のきしむ車の問題を簡単に修正できることがわかりました。乾杯。 🙂
- オルタネーターベルトを締めすぎると、空調システムに余分な負荷がかかる可能性があります。
回答
オルタネーターが十分に締められておらず、サーペンタインベルトが滑っているようです。あなたはあなたのエンジンに新しいベルトを持っているので、これはおそらくそれができる唯一のものについてです。ベルトの長い部分（プーリーの間）の中央で親指でベルトを押すと、たわみが約1/2 “インチ以下になるはずです。これ以上ある場合は、それも”緩い。これは、締める場所の写真です（これは、エンジンとベルトのセットアップのように見えるはずです）：
締めるには、赤丸で囲んだ2本のボルトを緩め、黄色の丸で囲んだボルトを時計回りに回してベルトを締めます。ベルトを締めた後、2本の赤い丸いボルトを締めることを忘れないでください。
締めた後もまだいくらかきしむ場合は、ベルトドレッシングを入手してください。ベルトドレッシングはスプレーです。ベルトのリブ側に施したトリートメント。
コメント
- この10件の賛成票を差し上げたいと思います。問題は、'はすばらしい説明とガイドです。称賛に値します。
- 親切なコメントをありがとう。この写真がオンラインで入手できたのは幸運でした。
- テンショナープーリーが'あまり一般的ではないのはなぜだろうか。調整しなければならないのは本当に面倒です。オルタネーターの位置によるベルトの張力。
- @Zaid …おそらくスペースの制限が主な理由です。これらは、ほとんどすべてのシステムで使用されています' veこのSubieに'がないことに実際に驚いたが、agaで、スペースはここでは貴重です。
- そこにはある程度のたわみがあるはずです。そうしないと、アクセサリのベアリングが摩耗します。
回答
ベルトの緩みが原因である可能性があります。車を始動し、ベルトコンディショナーを使用し、ベルトを交換したときに、きしみ音がしましたが、それでもきしみ音がしました。それで、2回締め直して、3回目の締めでやっと鳴きが止まりました。締めすぎるのが怖かったのですが、何度も締めすぎていました。
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- こんにちは、
自動車のメンテナンスと修理とスタック交換。私たちは、質問への回答でこれまでに言われなかった実質的な何かを追加する回答を好む傾向があります。あなたの答えは、Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2'のほぼ2年前の答えで言われていることをほとんど繰り返しているようです。この点でより特徴的なものにするために、おそらく編集していただけますか？