Continuando con esto respuesta esclarecedora , me gustaría saber las diferencias entre 50/34 (compacto), 52/36 (mid-compact) y 53/39 (estándar). El cassette que estoy eligiendo es 11-32 para darme un sabor más amplio de engranajes, pero normalmente no uso los engranajes inferiores (piñones de dientes más grandes), acabo de entrenar así. Pongo más potencia en pendientes pequeñas en lugar de cambiar de marcha. Por lo tanto, también estaba pensando en ir por el 28/11, pero luego fijé el 32/11 como mi cassette.
¿Cuál sería el mejor juego de bielas para ir con él? Por defecto, es 50/34 pero puedo elegir.
Estoy comprando una bicicleta de cross de ROSE (DX-2000) y la usaría principalmente como bicicleta de carretera para largas distancias (> 100KM). Necesito una configuración en la que pueda tener la posibilidad de marcha más pequeña, en otras palabras, pueda poner la máxima potencia y esfuerzo (que echo de menos en mi bicicleta de carreras actual con el juego Campagnolo Xenon 9 Speed, no sé la configuración exacta del cassette pero le faltan algunos piñones: D)
Gracias
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- ¿Puedes darnos el cambio de tu bicicleta Campag? ¿Para que podamos darte mejores recomendaciones? Cuenta los dientes a mano si es necesario. [En pocas palabras, si encuentras que el engranaje más bajo es demasiado difícil, averigua el engranaje que ‘ s 10-20 % más bajo.]
- Solía tener un 50/34 con 11/28. Cambiado por una nueva bicicleta 52/34 con 11/28 y fue muy difícil en la subida. Terminé cambiando por 11/32 cassette y aun así encontré que es significativamente más difícil que el 50/34 con 11/28. La calculadora de engranajes dice que 34 compacto con el casete de 28 engranajes es un engranaje más difícil de empujar que el semi compacto 36 con 32 Engranaje de cassette, aunque no creo que sea verdadero . aun así matemáticamente dice más difícil, en realidad el 36-32 es más duro que el 34-28.
- Un plato de 36 dientes a un engranaje de 32 dientes es una relación de 1.125, (es decir, la rueda trasera gira 1 1/8 revoluciones por cada revolución de las bielas) Un plato de 34 dientes por un engranaje de 28 dientes es una relación de 1.214 o un poco más de 1 1/5 revoluciones. En grados, el último engranaje hace una rotación adicional de 32 grados, por lo que es un trabajo mecánicamente más duro. Las diferencias que percibe probablemente estén en la bicicleta y la bicicleta encaja más que en los cambios.
- También, bienvenido a SE. Por favor, eche un vistazo a la recorrido para aprender cómo funcionan las cosas aquí.
- Las matemáticas no mienten.
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La diferencia está simplemente en el número de dientes del plato y, por lo tanto, la distancia que recorrerá la cadena cuando Gire la manivela. Con la manivela estándar, empujará más la cadena y, por lo tanto, dado el mismo cassette, el plato estándar proporcionará un engranaje más largo que un compacto y requerirá más potencia para girar. Hay tablas disponibles que muestran las pulgadas del engranaje para diferentes tamaños de plato y cassette. Curiosamente, un 50/11 proporcionará una marcha más larga que un 52/12, lo que significa que un plato de 50 dientes y un piñón trasero de 11 dientes serán «más rápidos» que un plato de 52 dientes con un piñón trasero de 12 dientes.
Es importante destacar que debe considerar qué casete se adapta mejor al juego de platos y bielas que ha elegido. Una marcha 34/30 es una relación muy alta y es similar a la que obtendría con un juego de bielas triple. Si eligió el juego de platos y bielas compacto, entonces podría ser más apropiado usar un cassette de 11/28. Elegir un cassette grande y ampliamente espaciado como un 11/30 significa que los engranajes estarán bastante espaciados e incluso si tiene un cassette de 11 velocidades, es posible que haya ocasiones en que no pueda obtener un engranaje que pueda girar cómodamente, o el cambio de cadencia necesario para pasar de una marcha a otra es incómodo. También significará que necesitará un mecanismo trasero de jaula más largo, ya que la cadena deberá ser más larga.
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- Buena explicación, así que incluso con una jaula más larga, ¿crees que 50/34 con 11/32 podría ser un problema con la cadencia? Ya me pidieron que comprara una jaula más larga, que ‘ está bien. Entonces, 52/11 es más poderoso que 50/11 pero, por otro lado, ¿podemos calcular en términos de velocidad o alguna otra unidad, cuál es la pérdida o ganancia b / w de estos dos juegos de bielas? Con Shimano 105 FC 5800, ya están produciendo juegos de bielas de 2 velocidades (dobles), por lo que tal vez ‘ sea la razón para elegir 50/34 con 11-32 para imitar un poco el tercero. uno?
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50/34 con y 11/32 en la parte trasera va a ser muy complicado . Para mí, el rango es demasiado amplio y los espacios entre los engranajes demasiado grandes. Pero esto depende del tipo de conducción que realice. Si está montando en las montañas más empinadas, entonces la combinación 34/32 podría ser lo que está buscando. Puramente para trabajos rápidos en carretera, esa es una combinación demasiado amplia (para mi gusto personal). La otra cosa que tendrá que considerar es el mecanismo trasero.Para una gama tan amplia, tendrá que ir con un mecanismo trasero de jaula media o larga. No creo que funcione con una jaula corta estándar. Sin embargo, he usado 50/34 con 11/28 en una jaula corta, y eso ha estado bien.
Prueba la calculadora de engranajes Sheldon Brown para encontrar la combinación que funcione para usted.
http://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html
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- Gracias por tu respuesta, la calculadora sheldonbrown es un poco difícil de usar porque no entiendo todo lo que hay allí. Los chicos de ROSE, me recomendaron obtener una jaula más ancha para casette 50/34 y 11-32, que ‘ está bien, estaba confundido sobre qué juego de bielas elegir, 50/34 o 52/36, ya que como un poco más de potencia.
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Aquí tienes otra calculadora de pulgadas que puede ser más fácil de usar : http://cycleseven.org/bicycle-gear-inch-calculator
Básicamente, el 52/36 permitirá un 5% más de velocidad máxima antes del spinning en comparación con el 50/34. (Muchos dicen que su aerodinámica y otros factores son más importantes a esas velocidades de todos modos). Pero en las colinas, encontrará que el 36 es más difícil de girar que el 34. La misma lógica se aplica al 53/39, pero un cambio aún más drástico.
A menos que estés en carreras de carretera, es probable que el 50/34 sea el más versátil. Como tú, también solía potenciar las colinas de conejos, pero desde que cambió a un enfoque de alta cadencia. (Mantendrá sus piernas más frescas durante un período más largo).
Ahora que estoy tomando KOM en mi viaje cruzado de 45 libras, estoy empezando a considerar más competitivo usos y el cambio de 50/34 a 52/36. Pero las colinas de 8 a 10% alrededor de mi casa me hacen dudar …
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- 4% en realidad. (52 – 50/50 = .04, en igualdad de condiciones).
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¡52/36 es perfecto! Rara vez encontrarás problemas con el 11-28. Di el salto de 50/34 en 11-32 a la configuración anterior, un gran salto de velocidad de inmediato sin problemas reales con colinas, incluso pendientes pronunciadas. Acabo de recibir una bicicleta nueva que venía equipada con un 53/39 el 28/11, ahora estoy realmente preocupado, considerando cambiar los platos de la cadena a 52/36.
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Tengo un juego de bielas 52/39 con un cassette hg51 11/32. El desviador trasero es un Sora rd-3000 y un cambio de tubo inferior Sora sl4000. Funciona perfectamente. Para colinas empinadas y para velocidad. Tenía un hg51 de 8 velocidades 11/28 y lo cambié. Donde vivo hay colinas empinadas.